hmm oke ja ik denk dat ik het dan opzich wel zou kunnen maar als alles er vooraf moet en het blok eruit kan ik dat hier niet meer voor op straat doen dat wordt hem dus waarschiijnlijk niet.

Als je er echt zin in hebt: even een doe-het-zelfgarage opzoeken en een aantal forummers lief aankijken…

Motor en bak is er binnen 3 uur uit als alles gangbaar is. Erin duurt wel wat langer.

Ik stuitte gisteren op dit linkje. Blijkbaar is de GSA ooit met succes in Chili verkocht, want er staan er meerdere te koop. Op het eerste gezicht zie ik geen uiterlijke verschillen met de Europese versie.

http://www.ooyyo.nl/auto-onderdelen/citroen-gsa/chili

gr. Hans

Helaas wegens prive omstandigheden:

http://www.citroen-forum.nl/markt/advertentie/1073

Bassiechevron schreef:

Helaas wegens prive omstandigheden:

http://www.citroen-forum.nl/markt/advertentie/1073

Dat is jammer, je hebt hem net!

citro-power schreef:

Bassiechevron schreef:

Helaas wegens prive omstandigheden:

http://www.citroen-forum.nl/markt/advertentie/1073

Dat is jammer, je hebt hem net!

Ja, klopt helaas relatie voorbij en dus wat plaats maken en wil toch graag de ID houden

Bassiechevron schreef:

citro-power schreef:

Bassiechevron schreef:

Helaas wegens prive omstandigheden:

http://www.citroen-forum.nl/markt/advertentie/1073

Dat is jammer, je hebt hem net!

Ja, klopt helaas relatie voorbij en dus wat plaats maken en wil toch graag de ID houden

Is te begrijpen. Succes met de verkoop.

Pekeltje staat ook al een tijdje te koop, wegens overcompleet:
http://www.citroen-forum.nl/markt/advertentie/1035

Belangrijkste minpunten:
- Startmotor slecht
- Onregelmatig toerental en geen enthousiaste starter (maar doet het uiteindelijk wel altijd en blijft het dan ook gewoon doen)
- Achterklep, linker voordeur
- Interieur takelt af

Ik heb haar nog niet op een brug gezien maar verwacht na 29 jaar Nederlands klimaat geen vlekkeloze bodem.
Overigens is ze de afgelopen twee jaren nog zonder opmerkingen door de keuring geraakt, stokverrot zal ze dus ook wel niet zijn, tenzij die keurmeesters blind waren. De APK is nog geldig tot 12 september.

Kortom, geef er een beetje aandacht aan en je kunt comfortabel en in stijl rondrijden zonder in te hoeven zitten over elk kiezeltje dat tegen de grille spat.

Richtprijsje: € 500

maartens schreef:

Ok, dan is natuurlijk mijn volgende vraag: ‘is het inderdaad een perfecte GS?’.

Even ter toelichting: ik ben iemand die vroeger naast zijn moeder in de auto zat als 10 jarige. Op weg naar school. Eerst in een 73-er 1220 Club en daarna in een 75-er GS Club (die ook een 1220 was).
Daarna volgden GSA’s BX-en en begon ondertussen mijn carriere ook met BX-en, XM’s DSsen, Xantia en een CX.
De laatste auto van mijn moeder; een BX TZI van ‘91 staat nu nog met orgineel 60.000km’s in mijn schuur opgeslagen.

Maar mijn herinnering gaat dus terug naar CX-en en GS-en. De CX heb ik in 1991 orgineel NL-kenteken op de kop kunnen tikken en wordt op 1 juni as 25 jaar. Eindelijk mag ze weer de weg op!
Maar een orginele NL-GS staat nog op mijn verlanglijstje.

Vandaar.

M.

Hoi, ja deze groene GS pallas is van mij geweest van 1997 tot anderhalf jaar geleden.
Ik heb m toen verkocht aan de huidige eigenaar. Een oud collega van me.

Ik denk dat er maar erg weinig origineel NL GSen zijn in dezelfde zeer goede staat als deze groene.
Het is geen opgeknapte of gerestaureerde zoals een andere forummer dacht. Grootste deel originele lak. Bodem ongelast, en roestvrij.
De GS heb ik pas nog gezien (hij heeft nl. het grootste deel vd winter (tot afgelopen april) bij mij in de droge stalling gestaan) en zag er nog steeds echt goed uit. Heeft (te?) weinig kilometers gemaakt afgelopen jaar.

Via PB wil ik je nog alles vertellen wat je wilt, maar je kunt natuurlijk het best met de verkoper contact opnemen als je dat niet al gedaan hebt.

gr Ruud

ps ik heb geen spijt van de verkoop… alhoewel..

Voor een spotprijsje twee bi-rotors

Peteryed schreef:

Voor een spotprijsje twee bi-rotors

Zo goedkoop zijn ze niet. Zijn echt onderdelen hokken zonder kentekenbewijs.

Inderdaad.
En daarbij: zelfs al zaten de kentekens erbij, dan nog zijn het benzine- en oliezuipende rampen op wielen….

Het was ook eigenlijk ironisch bedoeld maar ik was de vergeten.  Die ene met de kapotte koplamp staat alleen te koop voor 7000 euro. Zijn er nog wel onderdelen voor die dingen? Ik heb altijd het gevoel dat als er wat kapot gaat dat je ze gewoon kan gaan slopen.

Kom op, een beetje WTB-er gaat de uitdaging die Bi-rotor heet gewoon aan hoor