Nee is niet origineel. Een Birotor heeft nooit als Break bestaan. Het plaatwerk voor is mogelijk overgenomen van een birotor. En achter is het zelf gemodificeerd. Het is tevens een type 2 break (08-1976 - 07-1980). En een birotor is altijd uit 1973, 74 of 75. Dus altijd type 1 met de oude achterlichten. Maar wel een mooie creatieve creatie!

Dashboard en velgen zijn overgezet, dat is niet zo lastig. Ik ben wel benieuwd of de motor ook echt een comotor is, of dat er toch een standaard 1220 blokje in ligt.

Birotor velgen zijn kleiner (14 inch i.p.v 15) en hebben een andere steek. Dus het onderstel zal ook wel birotor zijn, inclusief motor.

De subframes van een birotor zijn gelijk aan die van een CX. Deze GS heeft zo te zien CX velgen en een veel breedere spoorbreedte. Ergo: birotor subframes.

dat kan of de velgen zijn aangepast (zoals die cx velgen onder zo’n safari gsa…)

Als het echt een CX onderstel is. Is het de ideale basis voor een GS diesel Break, er zijn al vaker birotors geconverteerd naar diesel…

Kijk aan, scherpe blikken zien de details.

DIEHARD schreef:

dat kan of de velgen zijn aangepast (zoals die cx velgen onder zo’n safari gsa…)...

Maar die heeft niet de spoorbreedte die deze birotor-break wel heeft

Ik zou die birotor-tor gelijk in de bak lazeren en er een GTi turbo 2 blok inhangen.

Gaaf! Dit wil ik ook nog weleens gaan bouwen, als je dat wankel-ding uitwisselt voor een duurzaam aggregaat heb je de ultieme GS break!

of dit ding aanschaffen en verder “verbeteren”...

Melchior schreef:

Vandaag gekeken naar die donkerrode GSA Break die hier op Cifo getipt werd. De weduwe van de eerste eigenaar (RDW medewerker) biedt hem aan. Auto staat zes jaar stil (de tijd dat meneer ziek geweest is) in de garage. Mooie eerlijke auto met een groot aantal nieuwe spare parts. (dynamo, startmotor satellieten, filters, lampen etc., dozen vol) Stalling is wel wat vochtig geweest, roest op velgen, achterdemper rot etc. Auto is antiroest behandeld, subframes, bodem etc allemaal gaaf. Accu staat al die tijd netjes op de werkbank aan de lader, kleed over de auto. Al met al duidelijk van een zorgvuldige liefhebber. Het is een aantrekkelijk uitgangspunt om een heel mooie GSA van te maken.
Na wikken en wegen heb ik verder geen belangstelling. Mijn gele GS zou dan het veld moeten ruimen en daar is ie simpelweg te leuk voor. Ik heb in garage en budget geen ruimte voor twee van die lekkere auto’s…...

Inmiddels heb ik deze GSA special break gekocht, laten keuren (geen bijzonderheden) en naar huis gereden. Een poetsbeurt doet wonderen. Verdere plannen: bougies, lucht- en oliefilter vernieuwen, olie verversen, achterste demper en riem(-en) vervangen. De achterruitewisser draait permanent, dus wellicht moet een van de reservesatellieten worden gemonteerd. Als dat allemaal goed afloopt is mijn volgende plan om de voorstoelen (incl. de bij toeval gevonden hoofdsteunen) bij CJ in Culemborg te laten bekleden want de stof hangt en is hier en daar versleten. Ondertussen even afwachten of het blok erg lekt (nu nog niet) en tzt zonodig alle keerringen etc. vernieuwen.
Kan iemand een goede garage aanbevelen voor het onderhoudswerk aan de motor? David Overberg van DORO in Utrecht heeft mij Walter van Broekhoven in Utrecht aangeraden, kent iemand dit bedrijf?
Alvast bedankt!

Leuk dat jij hem hebt gekocht. Mooi dat ie in een keer goed was, dat valt me eigenlijk mee. Ik had toch nog wel wat puntjes verwacht.
Veel plezier ermee. Ben benieuwd naar de plaatjes.

Ben je al lid van de GS/A-vereniging?

Bij de GS-GSA vereniging heb ik mij inmiddels aangemeld. Was zelf ook verbaasd dat er geen APK-problemen waren. Hoewel jouw verslag op dit forum positief was leek het mij ondenkbaar dat een GSA probleemloos tot leven zou komen en goedgekeurd zou worden. Achterste demper was zichtbaar roestig maar nog luchtdicht. Verder functioneerde alles, licht, wissers (de later op hol geslagen achterruitewisser heeft zichzelf overigens hersteld…), remmen etc. Maar je weet natuurlijk nooit dus ook ik was blij verrast met de APK-uitslag. Zojuist de auto weer even warmgereden. Hij begint steeds mooier te lopen, geen gekraak of gerammel (ook al uniek voor een Citroen uit die jaren) en ik word erg vrolijk van het vertrouwde geluid van een luchtgekoelde boxer.
Als het goed gaat zie je hieronder een foto.

Mooie Brek! Zeldzaam voor een origineel NL. We verwachten uiteraard een eigen draadje voor deze bolide met alle avonturen en nog meer foto’s! Dan kunnen we daar al onze tips & tricks in kwijt.

Mooi ding hoor, Veel plezier met deze mooie break!

Inderdaad: Ziet er goed uit!
Er zijn maar weinig garages die aan een GS/A sleutelen, ik ken CitoTon in Arnhem.

Bij van der laan in abbenes ben je ook welkom met een gs/gsa.

Van Bemmelen in Delft vast ook nog (alweer 5 jaar geleden dat ik een GSA had). Arnhem, Abbenes, Delft, is er één in de buurt voor jou?