GWHENDRIKS2 schreef:

Je gaat me toch niet vertellen dat jij je K&N 57i Lucht filter eerder heb als ik!

Bij de autohandel hebben ze de mijne, aan de verkeerde persoon meegegeven! En na 2weken heb ik maar opnieuw besteld en daar wacht ik al bijna 2weken op!         

Maarre ik ben nieuwsgierig naar de foto’s als alles erop zit!

Ik kreeg vandaag ook bericht dat het misschien wel 2 a 3 weken zou duren.

GWHENDRIKS2 schreef:

Je gaat me toch niet vertellen dat jij je K&N 57i Lucht filter eerder heb als ik!

Bij de autohandel hebben ze de mijne, aan de verkeerde persoon meegegeven! En na 2weken heb ik maar opnieuw besteld en daar wacht ik al bijna 2weken op!         

Maarre ik ben nieuwsgierig naar de foto’s als alles erop zit!

laatste update, heb de order van 2 a 3 weken geanuleerd, en bij en auto onderdelen zaak (heuts) nog een nagevraagd, en dan was hij kommende vrijdag zeker weten binnen, misschien wel eerder.

.

Arjan Verkade schreef:

Ik ben nog niet helemaal overtuigd
Eigenlijk ben ik al niet echt en fan van die bepaalde doppen…

Ik heb het idee dat de stuurbekrachtiging van de Xsara net iets te licht is uitgevoerd..
Ik vind de mijne ook best nog redelijk zwaar sturen, ondanks dat ik er gewoon een standaard maat onder heb liggen.
Een C2, C3, C4, C5 en C6 sturen veel lichter kan ik uit ervaring vertellen..

Ook de CX is vele malen lichter…

je kan ze moelijk vergelijken, de ene werken met olie, de andere met elektricteit, dan sommige hebben de combinatie van de 2, natuulijk sturen ze dan veel lichter een c2 kan je met je pink ronddraaien bijvoorbeeld….

Technisch zijn de systemen natuurlijk niet te vergelijken, dat ben ik met je eens.
Ik heb het hier over de rijervaring, de Xsara vind ik op lage snelheden iets te licht sturen.
Onze Saxo had ook elektrische stuurbekrachtging (net als de C2 e.d.) dat stuurt wat makkelijker met lage snelheden, vooral met parkeren.

Het is ook geen rede om geen Xsara te rijden, maar het is wel iets wat opvalt

.

Arjan Verkade schreef:

Technisch zijn de systemen natuurlijk niet te vergelijken, dat ben ik met je eens.
Ik heb het hier over de rijervaring, de Xsara vind ik op lage snelheden iets te licht sturen.
Onze Saxo had ook elektrische stuurbekrachtging (net als de C2 e.d.) dat stuurt wat makkelijker met lage snelheden, vooral met parkeren.

Het is ook geen rede om geen Xsara te rijden, maar het is wel iets wat opvalt

jup, maar als ik me niet vergis, werkt c2 en c3 enz toch puur elektrisch? en saxo was de combiantie van de twee

Ik dacht dat de Saxo elektrisch was, maar ik ben het ook niet zeker.
Wel eens gehad dat die het opeens niet meer deed, zonder stuurbekrachtging naar de dealer gereden.
Ben niet 100% zeker, maar volgens mij was het een zekering, probleem is ook niet meer terug gekomen

De nieuwe einddemper zit eronder. Zaterdag was er niemand op mijn werk, dus moest ik het vrijdag avond doen. Ik ben er om 6 uur mee begonnen en rond 10 uur was ik eindelijk klaar.

De nieuwe einddemper langs de oude, toch wel een groot verschil, misschien zelf wel iets te groot, maarja

Een RVS beugel gemaakt om de demper heen, deze opgehangen tussen de 2 ophang rubbers van de orginele eindemper, door middel van een M12 draadstang.

Het orginele koppelstuk heb ik van de orginele demper afgeslepen.
Deze om een RVS buis gelast.
Op het einde van deze buis een verloop stuk gezet waardoor de buis dikker word, deze kon ik dan op de einddemper maken.

Op zaterdag de hele dag nog een beetje onder de auto gelegen, steeds een beetje bijstellen. en nu zit het er prima onder.

Nu nog de K&N 57i luchtfilter, en dan doe ik kwa motor en alles ook niks meer.

Arjan Verkade schreef:

Ik dacht dat de Saxo elektrisch was, maar ik ben het ook niet zeker.
Wel eens gehad dat die het opeens niet meer deed, zonder stuurbekrachtging naar de dealer gereden.
Ben niet 100% zeker, maar volgens mij was het een zekering, probleem is ook niet meer terug gekomen

toch niet hoor de saxo werkt met atf olie, en half elektrisch.

.

j-wvb schreef:

De nieuwe einddemper zit eronder. Zaterdag was er niemand op mijn werk, dus moest ik het vrijdag avond doen. Ik ben er om 6 uur mee begonnen en rond 10 uur was ik eindelijk klaar.

De nieuwe einddemper langs de oude, toch wel een groot verschil, misschien zelf wel iets te groot, maarja

Een RVS beugel gemaakt om de demper heen, deze opgehangen tussen de 2 ophang rubbers van de orginele eindemper, door middel van een M12 draadstang.

Het orginele koppelstuk heb ik van de orginele demper afgeslepen.
Deze om een RVS buis gelast.
Op het einde van deze bijs een verloop stuk gezet waardoor de buis dikker word, deze kon ik dan op de einddemper maken.

Op zaterdag de hele dag nog een beetje onder de auto gelegen, steeds een beetje bijstellen. en nu zit het er prima onder.

Nu nog de K&N 57i luchtfilter, en dan doe ik kwa motor en alles ook niks meer.

en kan je hem dan hiermee gekeurd krijgen? bij ons in belgie mag dat niet, enkel bekende merken met een attest, anders niet, wel stom, maar het is zo

Ene hoe klinkt het ?

als het goed is krijg ik de auto hier mee gekeurd, het is een gekeurde uitlaat, dus het mag eigenlijk geen problemen opleveren

j-wvb schreef:

als het goed is krijg ik de auto hier mee gekeurd, het is een gekeurde uitlaat, dus het mag eigenlijk geen problemen opleveren

Je hebt dus een certificaat bijgekeregen? Als een goedkeuringsbewijs, dat hij hier in NL mag rond rijden.

GWHENDRIKS2 schreef:

Ene hoe klinkt het ?

Ik vind het super vet klinken, de buren al iets minder;P als ik sta te ronken voor de deur.

Hij brult nu echt lekker als ik eens goed gas geef:D

Ik zal er straks even een filmpje van maken

j-wvb schreef:

GWHENDRIKS2 schreef:

Ene hoe klinkt het ?

[...]

Hij brult nu echt lekker als ik eens goed gas geef:D

[...]

Het blijft maar een 1.4’tje hoor   “Veel geschreeuw en weinig wol.”

Maar zonder gekheid, ik ben ook wel benieuwd hoe dat zit met goedkeuring, certificaten, geluidsproductie, enzovoorts. Er bestaat een kans dat je, in combinatie met de K&N kit strakjes, toch niet meer binnen de geluidsnormen blijft. Dat kan vervelend zijn als je aan de kant geplukt zou worden door de politie.

Kwa goedkeuring weet ik het eigenlijk toch niet zeker, als ik dat zo hoor van jullie, certificaten en zo, daar heb ik niks van gekregen bij deze demper, naja, ik hoor het wel bij de keuring.

en dan geniet ik er zolang nog wel van.