Hoi allen

Ik laatst een BX 16 TRS gekocht. Het is een van oorsprong Spaanse auto (juni 1987) en heeft kenteken van 1993. Nog maar 80k op de teller.

Rr zij wel wat dingetjes mis mee, waarvan er 3 nu uitspringen:

1
De achterruitenwissen en sproeier willen niet werken. Als ik het stekkerblok op het dashbord doorverbindt doet alles het (rechtsonder met linksmidden = sproeier, rechtsonder met linksboven = ruitenwisser) Als ik de schakelaar doormeet laat ie keurig zien dat die drie geen weerstand hebben als de schakelaar wordt ingedrukt, dus daar ligt het niet aan. Als ik de stekker met contact aan weer op het stekkerblokje zet gaat de ruitenwisser 1 maal uit zichzelf en daarna niets meer. Met veel wrikken doet ie het af en toe ook. Contacten van de stekker maken ook voldoende contact met het stekkerblokje.
Heeft iemand een idee?

2
De motor van het raammechanisme van het rechter voorportier doet niets. Hij krijgt wel stroom, en ik hoor een klik, maar geen beweging. Ik heb nog geen tijd gehad om verder te kijken, maar heeft iemand een idee?

3
Hij wil niet stationair draaien sinds ik de bougiekabel en de rotor heb vervangen. Morgen ga ik ook de verdeler kap vervangen, kijken of dat helpt. Anders post ik hier wel met een vraag wat het nog meer kan zijn.

Dit is mijn 3e BX (vorige waren een 14 cannes en 14 deauville) Erg luxe deze uitvoering

Dat was het voor nu
Léon

Ik kan je niet helpen met de problemen, maar gefeliciteerd met de BX!
Heb je ook wat foto’s, toevallig?

1: defecte schakelaar? kortom probeer het eens met een andere

2: mogelijk het motortje of een kabelbreuk? klik zegt het relais

verder…...

wijjjjj willen foto`s zien, foto`s zien, hele mooie foto`s zien

Re: BX 16 TRS

leonoud schreef:

Ik laatst een BX 16 TRS gekocht. Het is een van oorsprong Spaanse auto (juni 1987) en heeft kenteken van 1993. Nog maar 80k op de teller.

Gefeliciteerd met je keuze!

leonoud schreef:

1 De achterruitenwissen en sproeier willen niet werken.——Als ik de stekker met contact aan weer op het stekkerblokje zet gaat de ruitenwisser 1 maal uit zichzelf en daarna niets meer. Met veel wrikken doet ie het af en toe ook.

Wissermechanisme verrot en de schakelaar stuk?

leonoud schreef:

2 De motor van het raammechanisme van het rechter voorportier doet niets. Hij krijgt wel stroom, en ik hoor een klik, maar geen beweging.

Of het mechniek is wijlen, of de ruit zit klemvast.

leonoud schreef:

3 Hij wil niet stationair draaien sinds ik de bougiekabel en de rotor heb vervangen.

Geen idee, ik ben van de oliestook! 

Waar woon je ergens?
Ik heb nog wel wat spullen liggen zoals een wissermechaniek en een ruitenmechaniek.

3.

Toevallig stekkertje van stationair sproeier er af gevallen? Als ie niet eens een keer kucht of hobbelt dan zou dat het kunnen zijn. Kun je m direct controleren :er uit pakken en sproeier eruit pakken en ff doorblazen.

Mooi hoor, veel leuke km’s met je TRS!
En idd, we willen foto’s zien     !

Groetjes Martijn.

Toch nog geen stationair…

Visa Ventje schreef:

3.

Toevallig stekkertje van stationair sproeier er af gevallen? Als ie niet eens een keer kucht of hobbelt dan zou dat het kunnen zijn. Kun je m direct controleren :er uit pakken en sproeier eruit pakken en ff doorblazen.

Waar zit de stationair sproeier en zijn stekker?

De geschiedenis van het probleem:
Auto liep goed. Vorige week had mn vrouw m verzopen en na een halve dag benzine laten verdampen, wou ie nog steeds niet starten. ANWB erbij, inderdaad verzopen, maar klep in carberateur moest helemaal open volgens hem om met vol gas te kunnen starten. Daarna liep ie weer als een zonnetje. Hij had nog even de bougie kabels gemeten en zei dat die moesten worden vervangen.
Volgende avond ben ik gaan kijken of de verdelerkap niet het probleem was, kontactpuntjes en koolstofstaafje inderdaad aardig op. Alles weer in elkaar gezet, want ik had toch geen onderdelen en starten. Geen stationair!!
Intussen zijn de kabels en bougies (waren helemaal zwart), rotor en dan nu ook verdelerkap vervangen, hij loopt weer beter, maar nog geen stationair.

Iemand een idee?

En de foto’s houden jullie nog te goed

Léon

zo te horen is het inderdaad de stationairsproeier, dat is een machneetklepje die dicht gaat als de motor afgezet wordt om het nadieselen tegen te gaan, geen brandstof meer dus.
het is een rond ding die meestal aan de zijkant van de carb zit met een stekkertje eraan ongeveer zo’n 4 cm lang en zo dik als een sigaar, ik ken hem alleen van een 1400 A 150 motor dus ik weet niet waar die op een 1600 zit.

b.rozema schreef:

zo te horen is het inderdaad de stationairsproeier, dat is een machneetklepje die dicht gaat als de motor afgezet wordt om het nadieselen tegen te gaan, geen brandstof meer dus.
het is een rond ding die meestal aan de zijkant van de carb zit met een stekkertje eraan ongeveer zo’n 4 cm lang en zo dik als een sigaar, ik ken hem alleen van een 1400 A 150 motor dus ik weet niet waar die op een 1600 zit.

Mmmmm
Ik heb m gevonden en opengemaakt. Er zit een stangetje in die waarschijnlijk in het huis wordt getrokken als er stroom op komt. Dat doet ie dus ook als het contact aangaat. Ik denk dus niet dat dit het is.

Intussen doet ie al iets meer. Of het er aan ligt dat ik veel stekkers een keertje extra heb aangedrukt weet ik niet, maar hij blijft nu met warme motor draaien, zij het met tegenzin. Koude motor is nog ellende.

Ik bedacht me nog een mogelijke oorzaak van het probleem:
De vorige eigenaar heeft het oliepeilstokje vergeten terug te stoppen, dus de olie is vrolijk door het hele compartiment geslingerd. er stond zelfs een plasje olie in het bougiegat van 2 van de bougies. Vóór ik de bougies verving heb ik natuurlijk zo veel mogelijk weggehaald, maar de dikke drab helemaal onderin kreeg ik niet weg. Bougie er uit en toen alsnog schoongemaakt. Misschien is er dus toch olie rommel in de kamer terecht gekomen en moet ik dat er eerst uit stoken. (?)

Oh ja.

Het probleem van de achterruitenwisser is inderdaad opgelost met een ‘nieuw’ stekkertje.

Ruitenmotortje kan ook aan de (vervuilde) schakelaar liggen; maakt het uit of je het op de linker of rechter deur probeert? Even doordrukken op de schakelaars (stof) is soms nodig; de schakelaars zelf kunnen eigenlijk niet kapot maar worden alleen maar vuil.

Het kan heel goed ook het motortje zelf zijn. Ik had er zo eentje die bij 35 graden C in de brandende zon niet meer dicht wilde. Dat was eh, “onprettig”.

die stat sproeier waar dat stangetje aan zit die sluit een sproeier af, dat is een klein messing ding daarin zit een klein gaatje die ook verstopt kan zitten.
even doorprikken met een draadje van een staalborstel bv en doorblazen, pas op dat je dat gaatje niet groter maakt, het is een gecalibreerde opening anders krijgt ie weer teveel brandstof.

Hoe kom je daar eigenlijk bij. De messing huls waar het stekkertje aan zit krijg ik makkelijk los, maar dan…
De rest zit in een stuk waar zowel een slang vanaf het luchtfilter als vanaf onder de ventilator aangesloten zitten. Daar zitten 2 schroefjes met een platte kop en het lijkt erop dat als ik die loshaal dat ik er dan bij kan. Er zit alleen ook iets tussen dat op een pakkingkje lijkt en die wil ik niet zomaar beschadigen.

Heeft iemand ervaring met het loshalen van de stationair sproeier bij een 16 trs?

Stationair probleem opgelost

Het probleem met het stationair lopen is gevonden!
Kennelijk heeft iemand aan de kop van de carberateur gezeten en heeft toen vergeten de schroeven vast te draaien. De kop zat dus los. Waarschijnlijk heeft de monteur van de ANWB en ondergetekende toen lopen sjorren aan de kop om de luchtfilter aansluiting los te krijgen en is hij los gaan zitten. Vastschroeven en geen probleem meer!

Nou alleen nog het probleem met het raam en ik heb weer een super auto…

En dan nu de foto’s:

Leuke BX, erg mooi interieur ook!

raampje is het probleem niet!

mooie TRS! mooi met dat zwarte dash en GTI interieur!