Gister getankt 1 op 13… Slechtste tot nu toe.
Wel 2 uur file gereden, zo’n 100 km.
Maar het gebruik van de airco die nu extra hard moet werken laat ook zijn sporen achter

1 op 9  

maar dat was wel met de caravan erachter. afgelopen 3 weken naar zuid frankrijk geweest. alleen de heenreis gekeken wat het verbruik was. we reden tegen 100 km/h (gps km’ers).

in totaal heel de vakantie 3.750 km gereden

Arjan Verkade schreef:

Gister even een testje gedaan

60 KM/H op de cruise control in 4. Boardcomputer gaf 4.8 - 5.1 L per 100 KM aan (meer de eerste waarde dan de laatste)
Zou neerkomen op 1 op 20 dus.

Zodra ik de A/C inschakelde liep het verbruik direct op naar: 6.3 - 6.7 L per 100 KM

Het verbruik over de hele tank was 1 op 13.6.

Cruise control is overigens toch niet standaard op de VTR of wel??

nope, ik heb een vtr zonder in ieder geval

net weer vol gegooid met fuel save:

1 op 15.2 gereden, gaat de goede kant op valt me op dat je niet eens echt je best hoeft te doen om bijna net zo zuinig als een hybride te rijden

pixels66 schreef:

Arjan Verkade schreef:

Gister even een testje gedaan

60 KM/H op de cruise control in 4. Boardcomputer gaf 4.8 - 5.1 L per 100 KM aan (meer de eerste waarde dan de laatste)
Zou neerkomen op 1 op 20 dus.

Zodra ik de A/C inschakelde liep het verbruik direct op naar: 6.3 - 6.7 L per 100 KM

Het verbruik over de hele tank was 1 op 13.6.

Cruise control is overigens toch niet standaard op de VTR of wel??

Op een VTR niet

Op een VTR Différence II zoals ik heb wel
Op een (VTR) Bonheur in elk geval ook.
Beide zijn actiemodelen die een tijdje geleverd zijn met meer luxe dan de standaard VTR.

mijn verbruik ligt toch wel hoog denk ik, 1 op 9… ben dan ook wel sportief (op de weg) 

10 a 11 liter per 100 km, ben ook vrij sportief haha :p maar van een 2.0 is dat nog te begrijpen he ;p 120 kw? of 100? grtz

Is exclusive wat ie heeft. Volgens mij dus de 100KW versie in 5deurs .

Exclusive is alleen als 137 pk, 100 kw geleverd.
De VTS is als 167 pk, 120 kw en als 137 pk, 100 kw geleverd.

Volgens mij is die 137 pk versie gewoon hetzelfde blok dat in de C5 te vinden is

is dit overegins nog dezelfde blok als in de c4 ook? dit ott 180pk gaat?

Ja, dit is het EW10 blok. En dat is weer een evolutie van het XU10 blok.

De xsara 1.6 8v van mijn vriendin heeft bij de eerste tankbeurt 1 op 15,4 gereden. Wel bijna uitsluitend snelwegkm’s.

Best netjes, mijn ex ZX met hetzelfde blok deed het niet beter dan 1 op 13 maarja die had ook de stroomlijn van een baksteen.

Arjan Verkade schreef:

Exclusive is alleen als 137 pk, 100 kw geleverd.
De VTS is als 167 pk, 120 kw en als 137 pk, 100 kw geleverd.

Volgens mij is die 137 pk versie gewoon hetzelfde blok dat in de C5 te vinden is

Even mierenneuken hoor, het eerste type vijfdeurs is met zowel de XU7 als XU10 in Exclusive-uitvoering geleverd, ofwel met 112 pk 1.8 en met 136 pk tweeliter.

Xsara VTS, Phase I en II: PSA XU10J4 RS met 122 kW (164 hp) tot en met 2002.
Xsara VTS, Phase III: PSA EW10 J4 101 kW (135 hp) Vanaf 2003

De EW10 J4 kent een aantal varianten waardoor het vermogen een beetje verschilt.

EW10 J4 (RFV) 136 PS (134 hp/100 kW)
EW10 J4 (RFR) 143 PS (143 hp/105 kW)

En de C4 heeft dan weer een doorontwikkelde EW10: De PSA EW10 J4 S 177 PS (174 hp/130 kW). Citroën en Peugeot ronden dat optimistisch af naar 180 pk.

Zie http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_PSA_engines
en http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_EW/DW_engine#EW10