Dat ding ligt flink in de weg in de koffer. Daar had Opron niet meer aangedacht. Had toch tegen de bodem gevezen kunnen worden of zo?

Is er iemand die dat reservewiel thuis laat en met zo’n reparatiespuitbus rondrijdt?

Walther

ik niet heb altijd wel een plaatsje in het koffer over om nog gerief weg te leggen… ps eigenlijk ligt dat niet aan opron hoor dat het wiel in het koffer ligt hij wel chef design toch? op technisch vlak waren er andere chefs…

je kan ook wel een reservewiel in de koffer leggen… dan minder hoog is dan een sm wiel…

De oorspronkelijke bedoeling was om dat reservewiel voorin te leggen, maar dat plan werd getorpedeerd doordat er een Airco in de SM moest. Dus dan maar in de kofferbak.
Als je goede banden hebt kom je gemakkelijk thuis met een spuitbus, en anders maar een “thuisbrenger”: Ik ken mensen die een DS velg met 165 band in de koffer hebben liggen. Moet je niet te hard mee rijden ( < 100KM), met 3 bar druk, maar dan kom je wel honderden kilometers weg.
Of je zoekt een thuisbrenger op een 15 Inch velg, en legt die op een DS velg (die zijn smaller dan de SM velgen).
Ik heb eens horen zeggen dat het risico van een platte band even groot is als een motorstoring, gemiddeld eens per 200.000 km.
Geen reservewiel: Iedere bandenboer heeft wel iets van 195/60-15 of 195/65-15 of zo op voorraad voor de noodgevallen!.

Groet,

Peter

Ik heb een 155-15 band op een 5,0 inch brede Ds velg. Dat scheelt bijna de helft in vergelijking met het orginele wiel. Als ik een band aan de vooras lek zou rijden dan gaat het reservewiel op de achteras en een wiel van achter naar de aangedreven voor as. Zo heb je minder last van het te kleine reservewiel.

Leuk! had ik nog niet aan gedacht. Op zoek naar een DS velg van een gewone DS, bvb. 

Zeg, is dat reservewiel normaal bevestigd met een band er over? (tekening Revue Technique Automobile)?

Walther

ja dat klopt met een band er over…. die vast is gemaakt aan die 3 punten aan de koffervloer.

waterman771 schreef:

Als ik een band aan de vooras lek zou rijden dan gaat het reservewiel op de achteras en een wiel van achter naar de aangedreven voor as. Zo heb je minder last van het te kleine reservewiel.

En kan je nog aardig doorrijden, want het differentieel wordt niet extra belast door 2 verschillende maten   Of is de omtrek met de standaard maat gewoon hetzelfde als die reservevelg met de 155-15?

Heeft iemand al ‘ns geprobeerd een modern thuisbrengertje (van een ander merk) te monteren ? Ik bedacht me, dat zo’n super dun en wat kleiner thuisbrengertje wel wat zou kunnen zijn. De ruimte in de kofferbak heb ik toch liever beschikbaar voor andere dingen en aangezien de bekleder er toch nog aan moet beginnen…. Ik zou het liefst dus wat verzinnen op verbeterpunt voor een SM. En met de techniek zijn we inmiddels toch bijna 40 jaar verder !

Ik heb vorige week eens wat foto’s in mijn eigen sm topic van mijn reservewiel oplossing gemaakt..

in de koffer:

en dit past er allemaal nog in:

Een moderne thuiskomer is nauwelijks kleiner..

Dank je. Ik had het topic gelezen. Ik vraag me alleen af, of het nog beter kan. Ik geef de moed dus niet op om uit te vinden of het nog beter kan. Hoe zit het met de afstand van de wielbouten ? Is dat gestandaardiseerd, kortom, is dat voor bijvoorbeeld een Volvo met 5 bouten hetzelfde als bij een SM ?

Ik dacht van niet. Ze liggen ver uit elkaar.

Bij mijn weten,is er geen enkele andere wagen,buiten de DS,welke dezelfde steek heeft als de SM.

Ford Transit

Oude of recente transit ?

Ik dacht een vrij recente hok. Maar let op: de steek is wel goed, de ET waarde weer niet geloof ik. En: geen thuiskomers he..