Ik heb wel eens ‘gehoord’ dat je kokerbalken kunt uitdeuken door er een pen op te lassen waar je trekkracht op uit kunt oefenen. Weet iemand daar meer van, en zou dat helpen in dit geval?

Derk

Ik heb dat een keer laten doen. Ik stond erbij.
Ringetje erop gelast, met een slagtrekker de balk uitgedeukt. Daarna wel flink plamuren, echt mooi glad werd het niet meer vanzelf. Dat kwam ook door het soort schade, heel scherp (de krik was in de koker gezakt).
Een plaatje eroverheen lassen is netter zou ik zeggen.

Gewoon een lepel of steel in het tectyleer-gat in de wielkasten steken en de deuk iets uitdrukken, dat is (mits de deuk niet al te groot is) wel te doen.
Anders spijker oplassen en trekken, spijker afslijpen en zaak gladwerken.

Gaat mooi zo, zo te lezen.
Hou je een beetje bij wat je kwijt bent, zodat anderen ook een indruk kunnen krijgen wat een ‘project’-BiX of ‘licht restaureren’ met zich meebrengt?

Dat hou ik liever niet bij eerlijke gezegd

Nou goed dan, tot zover:
BX 350
Extra’s (16v velgen, 16v skirts, 16v interieur, bumperlip, armsteun) 405
Onderdelen (tot nu toe) ~ 300

Dat is bij mekaar 1055 euro, daar komt zometeen nog een zooi onderdelen bij (ik reken even ruim met 500 euro om ook rekening met de bollen te houden)

Dan zit ik op bijna 1600 euro voor een hele fijne BX, dat neem ik nog even ruim voor als er nog wat tegenzit dus ik ga uit van zo’n 2000 euro. Let wel, vorige eigenaar had er ook al in geinvesteerd! Al met al een dure BX maar wel eentje waarvan je weet waar je aan toe bent.

Overigens is er nog makkelijk 1000 euro aan gereedschap en andere benodigdheden bijgekomen, dat heeft mijn vader grootendeels betaald (lucky me ) maar als mijn BX klaar is betaal ik daar nog een deel aan mee.

Kom net terug van de dealer, mooie kleine zaak itt de andere waar mijn vader altijd heen gaat. Vriendelijke mensen en er staan tenminste nog DS’en, BX’en en XM’s. Deuken in de dorpel is geen afkeur, lekker laten zitten dus. Ben ook zo welkom voor de keuring dus dat is mooi.

2000 euro voor een goede nette katloze GTI valt nog mee vind ik zelf.
Hij is dan natuurlijk wel weer goed! Ik wil niet weten wat mijn 1400 me heeft gekost (excl gewoon onderhoud)

Ik neem aan dat je de 16V skirts tzt ook gaat monteren dus die deuk zie je dan ook niet meer terug.

het gaat goed! ik ben benieuwd naar het eindresultaat

Voor 2000,- euro koop je nog steeds niets gelijkaardigs

Dat is waar, valt mij eigenlijk ook nog mee. De grootste kostenpost is de tijd, kijk maar naar die projecten van Willem. Voor mij is het simpel, geen geld om te laten doen dus doen we het zelf maar. Gelukkig heb ik momenteel nog even de tijd, volgende week weer naar school.

Gais schreef:

De grootste kostenpost is de tijd, kijk maar naar die projecten van Willem.

. Jah, want dat is idd de standaard waarnaar jij je moet meten

Overigens, ik heb zometeen nog wat over en ik hoop daar ook weer een paar euro’s op terug te verdienen.

PrutsyLJ schreef:

Gais schreef:

De grootste kostenpost is de tijd, kijk maar naar die projecten van Willem.

. Jah, want dat is idd de standaard waarnaar jij je moet meten

Geen kwaad woord over hem overigens, voor mij is het een held dat hij zijn geld investeerd in BX’en ipv een of ander superfout hok

Daar zeg ik ook niets over. K en vooral H zijn rasechte helden. Dat staat als een paal boven water. Maar het is niet de standaard waaraan je je moet meten

Ik sta hier echt van te kijken man!
Dat doe je verschrikkelijk goed allemaal!!
Mooi om te zien hoe zo’n beestje weer een 2e jeugd krijgt. en 2 mille is echt niet veel inderdaad als je ziet wat je er aan over houdt. Het imago van de BX is nog steeds bij veel mensen dat het een goedkoop traphok is om de APK mee uit te rijden en hem de sloop op te duwen, maar dat begint nu ook op te houden. De BXen die je op de verkoopsites ziet staan worden steeds duurder en duurder, en de echt goede mogen ook best wat geld op brengen. Roesten doen ze ook allemaal, al is het bij veel BXen nog net niet zichtbaar of licht oppervlakkig, dus het is goed om te zien dat die van jou zo even flink onder handen genomen wordt!
veel respect voor deze klus!

ops: Begin er bijna van te blozen Maar het is wel achteraf wel een flinke klus ja, dealer vroeg nog of ik met een restauratie bezig was Zelf probeer ik het op te delen in kleine delen anders zie je door de bomen het bos niet meer.

Overigens nog meer roest tegengekomen, waar de benzineleidingen lopen was nog wat oppervlakkig roest. Dat nog even kaalgekrabt en behandelt.
En nog een tip, maak eerst de benzineleidingen vast voordat je de tank eronder hangt, ik kan hem er weer onderuit laten zakken namenlijk…

Verder hoop ik dat ik morgen mijn onderdelen al kan halen, als het dan een beetje meezit hangt het subframe en de bak er deze week weer onder en is het nog een kwestie van een hoop kleine dingetjes.

PrutsyLJ schreef:

Daar zeg ik ook niets over. K en vooral H zijn rasechte helden. Dat staat als een paal boven water. Maar het is niet de standaard waaraan je je moet meten

Hehe, dat is waar. Het geeft wel inzicht in hoeveel het scheelt als je zelf ook wat kunt.

Mijn ‘nieuwe’ stoelen btw, wilde die al toen mijn pa nog een BX had en nu is het eindelijk zover. Denk dat ik mijn ouwe achterbank op een frame ga monteren voor in mijn kamer, zit echt heerlijk en buiten de auto kan ik mijn benen tenminste kwijt.

Dat doe je goed!

Wat heb je eigenlijk nog meer van het 16V pakket?
Ik zag dat je ook de skirts hebt?

Mocht je interesse hebben, ik heb nog een MK2 vleugel + roosters liggen.

Het stuur van een 16v heb ik ook (al zit er nu een van een AX gemonteerd)

Die MK2 roosters en spoiler heb ik verder geen interesse in, vind de huidige vleugel beter staan.