We hebben inmiddels al heel wat reacties gekregen van familie en vrienden…
Allemaal zijn ze het er over eens, de inbouw is bijzonder geslaagd, ook al heb ik wel wat dingen die ik achteraf toch iets anders zou hebben gedaan.
- de bovenkastjes had ik liever in een hoek van 45 graden gehad i.p.v recht
- ik had het cabinehemeltje er nooit uit moeten halen, want nu is het
  beschadigd door de kat die de nageltjes eraan moest gaan scherpen…

Het is wel zo dat de apparatuur (pomp, omvormer, gas) er zo zit ingebouwd dat het t.z.t. nog veranderd kan worden, en daarmee wat netter wordt.

de laatste loodjes, de kussens zijn bij de bekleder.
Her en der moeten er nog afwerkplintjes geplakt worden.
Gordijnstof is gekocht, en moet volgende week (zelf) genaaid worden.

Nog eventjes gordijnrails halen zometeen en dan kunnen we weer verder!

Wegens grote problemen met de verkrijgbaarheid van goede koplampen wil ik hier nogmaals een oproep doen, ik heb de vorige koplampen die mij werden aangeboden laten schieten,  .

We hebben dus geprobeerd de reflectoren opnieuw te laten verchromen, dat wil slechts ten dele, het email wat op de reflectoren onder de spiegellaag zit wil niet loslaten en kunnen derhalve nog niet verchroomd worden.

Wil degene die mij voorlaatst dit aanbod deed zich andermaal melden?

Als het goed is heb ik nog koplampen, ik ga vanmiddag even kijken in wat voor staat ze zijn.

Uitstekend, De APeKool hangt er van af…

ik heb nog nieuwe, maar eh die waren je toch te duur ?
ik hoor het wel

Ondertussen had ik een paar “C35” koplampen uit Frankrijk over laten komen , maar die waren volkomen anders qua ophanging.

Het zou goed kunnen zijn dat ze van een vrij vroege C25 zijn, want die zijn ook een tijdje met ongeveer dezelfde koplampen geleverd.
De spiegels van de koplampen waren ook niet helemaal fris meer en van één van de 2 net zo beroerd als de koplampen die nu bij de verchromer zijn.

Pech dus

Ik heb nog een boel verlichtingsdelen en remdelen voor een C 25/35. Pb maar bij belangstelling.

Koplampen zitten erin, een hele verbetering na de hele winter tegen een “blinde” neus aangekeken te hebben.

Vandaag nog maar eens even een kritische blik geworpen op het chassis en de blinde plaatwerkdelen.
Daaruit bleek dat het chassis in een blakende staat verkeert en dat er op korte termijn even wat stukjes in de wielkasten moeten worden gelast, ééntje t.h.v de voorbumperophanging in de rechterwielkast en eveneens aan de rechterkant in de achterwielkast t.h.v de ophangstrop van de achterdemper, c’est tout!
Ook moet er nog gelast worden aan de opstaande rand onder de motorkap/voorruit, zolang dat nog niet doorgerot is is dat prima te doen.
Ik heb vandaag nog even kunnen oefenen met lassen op de Volvo 340 van mijn ouders, ik word er steeds handiger mee!

Joh, ik zie dit nu pas. Wat heb je dat interieur er netjes ingezet man!
Heb je ook pics van de buitenkant?

Aan de buitenkant is er in anderhalf jaar nog niks veranderd, wegens gebrek aan tijd en teveel aan projecten.
Het inbouwen was helemaal niet moeilijk, als je maar goede decoupeerzaag hebt…
Ik zou het dan ook zo (en heel erg graag) nog eens doen!
Hier een albumlinkje:

http://www.mijnalbum.nl/Album=MWBCICD6

APK afspraak gemaakt voor 19 April a.s.

Voor de tijd nog de olie & filters verwisselen .
Welk type oliefilter zit erop? Komt het kritisch wat merk betreft?

De KVS moet ook weer ververst worden, hoe kan ik het systeem het best doorspoelen?

Ik dacht dat die oliefilters binnen het Citroen-gamma redelijk universeel waren. Maar een automaterialenwinkel moet het je zo kunnen vertellen. Koelwater aftappen heb ik eerlijk gezegd zelf nog niet bekeken.

Ze noemen de Purflux LS105 , die zit op de CX 25D, C25D.
Ook wordt de LS867B genoemd, bekend van de XUD dieselmotoren
Als ik nou eens even de tijd nam om te kijken wat er NU op zit, waren we alweer een stapje verder

Met doorspoelen van het koelcircuit haalt men meestal de slangen bij de thermostaat los, de thermostaat eruit en dan flink doorspoelen met heel veel water.
Daarna aftappen via de aftapplug, of via de onderste radiateurslang.

Dit is gebaseerd op mijn bevindingen met visaatjes, maar of het bij deze mastodont ook zo moet ???

Het busje start trouwens (na 1 minuut voorgloeien) na één tik van de startmotor, wat een rammelkast zo`n oude diesel

Ook zaten na 1.5 jaar stilstand de ruitenwisserasjes vastgeroest in hun bussen, deze heb ik uit elkaar gehaald en dik ingevet met kogellagervet.
De knietjes onder het dashboard hebben een flinke dosis smeervet gekregen.
Daarna nieuwe ruitenwisserbladen erop gezet.

De koppelingsbediening kent overigens een stroef moment vlak voor hij aangrijpt, hoe kunnen we dit het beste aanpakken/smeren?

In de C35 staat de radiateur relatief hoog (die van mij heeft een tijdje zonder waterpomp gereden en dan blijkt ‘t systeem toch nog iets te doen op het thermosyphon-principe. Maar goed, slangen loshalen en flink doorspoelen met de tuinslang zal toch een aardig begin zijn. Overigens meldt La Leo in het CX-forum iets over een reinigingsmiddel waar je een tijdje mee rond blijft rijden. Ik heb zo gauw geen direct linkje.

De ruitenwisser eens nalopen en smeren: goed dat je het zegt. Die van ons maakt een ontzettende bak herrie - dat hoor je prima boven de motor uit

Koppeling is de bedieningsboel gewoon even heel goed bekijken en alle punten die bewegen schoonmaken en smeren. Als dat niet helpt, zit ‘t van binnen. Dan wordt ‘t lastiger.