Hard rechtuit rijden is niet moeilijk, neem inderdaad de tips van Daan in acht. Anders dan het doet vermoeden rijd ik zelden heel hard. Maar een enkele keer mag ik toch graag even doorgassen. En op de Afsluitdijk was er voldoende ruimte om even lekker op te schieten. Trouwens dat deden er meer die dag. 

Patrick

hogervp schreef:

Trouwens dat deden er meer die dag. 

dat zie je ‘s avonds wel eens op rustige snelwegen (A28 veluwe bv). Dan rijd je met een hele horde op de snelweg, maar wel dat het nog rustig is qua verkeer. Zeg een pack van 10 auto’s ofzo. En dan rijd je lekker door met alle auto’s, kijk je op je teller: 140. Huh?
Niet dat dat hard is maar wel opmerkelijk dat dat dan ineens de default snelheid is hehe.

Jazzper schreef:

hogervp schreef:

Trouwens dat deden er meer die dag. 

dat zie je ‘s avonds wel eens op rustige snelwegen (A28 veluwe bv). Dan rijd je met een hele horde op de snelweg, maar wel dat het nog rustig is qua verkeer. Zeg een pack van 10 auto’s ofzo. En dan rijd je lekker door met alle auto’s, kijk je op je teller: 140. Huh?
Niet dat dat hard is maar wel opmerkelijk dat dat dan ineens de default snelheid is hehe.

Ik ben er zelf van overtuigd dat een wat ruimere topsnelheid een hoop file-ellende zou voorkomen, als een kwart van de weggebruikers ook nog eens 100 gaan rijden waar 120 mag, en daarbij ook liefst de middenbaan pakken voor het geval ze over 5 km of naar links of naar rechts moeten, zal het nooit wat worden op de nederlandse snelwegen.

In de tijd dat ik ng bij SEAT werkte had mijn baas een Ferrari 348 TS, op een zomeravond laat de 250+ aangetikt als passagier in dat apparaat op de Waldwei tussen Drachten en Leeuwarden…

Zeg Emiel, wat is jouw record in die Pluriel uit je lijstje?

DigiDaan schreef:

Jazzper schreef:

kickt de ratio in: “wat als er nu een band klapt” etc…

tips?

Zorgen dat je banden in goede conditie zijn…....

...Maar doe het alleen als je je erbij op je gemak voelt!

Ik zou ook nog een gordel om doen…

Ik zou ook nog een gordel om doen…

Ok, genoeg geneuzel!

ONTOPIC!

Als je hard wil rijden kun je natuurlijk het beste naar Duitsland, en een autobahn opzoeken waar je nog voluit mag.

Ik zelf ga in dat geval bij Boxmeer de grens over (A77), richting Keulen, is het niet zo druk, en zeker niet op een niet gangbare tijd…

http://www.autobahnatlas-online.de/A57.htm

210 km/h op de teller met (helaas) een in Nederland gebouwde Japanees waarvan ik de naam het vermelden niet eens waard vind. Bij dat soort snelheden werd die Japanees wel erg licht in de neus.  Ik had dit liever met een Citroen gedaan, die liggen doorgaans stukken beter op de weg dan zo Jap. Maar mijn werkgever had op dat moment niets anders ter beschikking staan.

Het gebeurde overigens wel op de Duitse autobahn, ik was onderweg van Keulen naar Heinsberg, (eindbestemming Sittard) de laatste 35 km gingen voluit. Mijn werkgever vond dat reistijd geen werktijd was, dus dan weet je op vrijdagmiddag het gaspedaal echt wel te vinden

Met mijn C3 1.4 HDi ooit 168 km/h op de teller eveneens in Duitsland.
Met de 2CV6 is het record 122 km/h op de teller op de A2 tussen Weert en Eindhoven. En het minimum met de 2cv is 18 km/h volgas in de 1e versnelling helling op, met een vouwwagen van 400 kg aan de trekhaak. Was in de buurt van Luik. Fietsers zijn dan nog net in te halen

jeroen-2cv schreef:

210 km/h op de teller met (helaas) een in Nederland gebouwde Japanees waarvan ik de naam het vermelden niet eens waard vind. Bij dat soort snelheden werd die Japanees wel erg licht in de neus.  Ik had dit liever met een Citroen gedaan, die liggen doorgaans stukken beter op de weg dan zo Jap. Maar mijn werkgever had op dat moment niets anders ter beschikking staan.

Laat me raden, een Mitsubishi Clot?

Tjerk schreef:

jeroen-2cv schreef:

210 km/h op de teller met (helaas) een in Nederland gebouwde Japanees waarvan ik de naam het vermelden niet eens waard vind. Bij dat soort snelheden werd die Japanees wel erg licht in de neus.  Ik had dit liever met een Citroen gedaan, die liggen doorgaans stukken beter op de weg dan zo Jap. Maar mijn werkgever had op dat moment niets anders ter beschikking staan.

Laat me raden, een Mitsubishi Clot?

Voertuig dat het aan C(h)arisma ontbrak met een 1.8 GDi

Gister nog 140 met een ambu moet zeggen dat het bultjes op met een 125 - 130 wel kon merken dat de bandjes wat aan de smalle kant waren in verhouding. Een 3000kg met 140pk TDI.

Dan zijn 185 niet alles… Gas maar wat terug laten varen naar 125 tot 130.

GoodOldDiesel schreef:

Gister nog 140 met een ambu moet zeggen dat het bultjes op met een 125 - 130 wel kon merken dat de bandjes wat aan de smalle kant waren in verhouding. Een 3000kg met 140pk TDI.

Dan zijn 185 niet alles… Gas maar wat terug laten varen naar 125 tot 130.

Slim hoor Een keer moet het toch misgaan met die aanhangers…

jeroen-2cv schreef:

210 km/h op de teller met (helaas) een in Nederland gebouwde Japanees waarvan ik de naam het vermelden niet eens waard vind. Bij dat soort snelheden werd die Japanees wel erg licht in de neus.  Ik had dit liever met een Citroen gedaan, die liggen doorgaans stukken beter op de weg dan zo Jap. Maar mijn werkgever had op dat moment niets anders ter beschikking staan.

Het gebeurde overigens wel op de Duitse autobahn, ik was onderweg van Keulen naar Heinsberg, (eindbestemming Sittard) de laatste 35 km gingen voluit. Mijn werkgever vond dat reistijd geen werktijd was, dus dan weet je op vrijdagmiddag het gaspedaal echt wel te vinden

Met mijn C3 1.4 HDi ooit 168 km/h op de teller eveneens in Duitsland.
Met de 2CV6 is het record 122 km/h op de teller op de A2 tussen Weert en Eindhoven. En het minimum met de 2cv is 18 km/h volgas in de 1e versnelling helling op, met een vouwwagen van 400 kg aan de trekhaak. Was in de buurt van Luik. Fietsers zijn dan nog net in te halen

Dat van die bult bij luik ken ik! Mensen gingen zelfs foto’s van ons maken