Tjerk schreef:

GoodOldDiesel schreef:

Gister nog 140 met een ambu moet zeggen dat het bultjes op met een 125 - 130 wel kon merken dat de bandjes wat aan de smalle kant waren in verhouding. Een 3000kg met 140pk TDI.

Dan zijn 185 niet alles… Gas maar wat terug laten varen naar 125 tot 130.

Slim hoor Een keer moet het toch misgaan met die aanhangers…

Valt wel mee dit was in frankrijk en daar mag je gewoon 130, 110 bij regen. De combi was juist en goed geladen en er zat een degelijke wagen voor. Anders haal je de 140 ook niet.

Natuurlijk, het rijden gaat over het algemeen prima. Het is alleen jammer dat dit soort combinaties soms een beetje vreemd tot stilstand komen. En daarvoor hebben ze meestal de hele weg nodig, van links tot rechts, waarbij ze alles wat hun in de weg rijdt meenemen in hun haastige avontuur.

Je zal er maar net naast rijden met je kindertjes op de achterbank…. brrrr…. ik moet er even niet aan denken.

Nou nou wat zijn we weer positief geladen zeg…

Als je goed materiaal hebt welk goed is onderhouden en er een ervaren chauffeur inplant kan er bar weinig gebeuren.

Weet wat je doet is het devies gewoon. 130 met beladen en ongremde enkelasser zie ik persoonlijk ook niet zitten.

Zodra ik merkte dat die heuvel op wat lichtjes in het stuur voelde vanwege alle krachten, heb ik gewoon rustig gas los gelaten naar een snelheid waarbij die wel grip kon houden.

Conclusie: Voel je vooral niet geinspireerd en doe vooral niet wat ik wel doe.

GoodOldDiesel schreef:

Zodra ik merkte dat die heuvel op wat lichtjes in het stuur voelde vanwege alle krachten, heb ik gewoon rustig gas los gelaten naar een snelheid waarbij die wel grip kon houden.

En juist op dat moment ben je link bezig. En geloof mij, de meeste brokkenpiloten zijn er van onder de indruk dat ze de zaak volledig onder controle hebben, totdat de brokken een feit zijn.

Conclusie; je zoekt het randje op door 140 te rijden met een zware combinatie, beter is het om daar ruim onder te zitten zodat je ruimte hebt om verantwoord te reageren op veranderende omstandigheden zoals het wegdek, weersomstandigheden en (nog) dom(mere) acties van andere weggebruikers.

Dit heeft niets met een positieve of negatieve lading te maken, wel met een realistische kijk op de zaak.

Tja dat kun je ook over zeggen over bijvoorbeeld 160 rijden zonder aanhanger in de regen… Lang leve aqua-plannage.

Of ik de grens opzoek? Allicht dat is het doel toch van hard rijden . Verders: I rest my case, we kunnen er lang en breed over typen

GoodOldDiesel schreef:

Conclusie: Voel je vooral niet geinspireerd en doe vooral niet wat ik wel doe.

Volgens mij is hier mee al genoeg gezegd.

Tot nu toe 170 met een 1400 Mazda 2… Dan zat hij wel vér op zijn einde

160 met een Mercedes Viano (gelimiteerd op 160)

En met mijn BX een 150km/h denk ik…

Ow, allemaal op de kilometerteller

Overigens is het wel heerlijk om die pukkel op de E25 vlak voorbij Luik plankgas te bedwingen.. En de verbruiksmeter een gezonde 1 op 4 aan te zien wijzen.. op diesel

Met de Volvo 855 T5 zo’n 240km/h, ging prima zonder al teveel rare bijgeluiden etc. 
Ook een keer meegereden in een M3 met een gangetje van ong. 270km/h. De auto was begrensd op 250 maar dat was in z’n 6, in z’n 5 is hij alleen op de toeren begrensd

850 is G***.....

DigiDaan schreef:

Overigens is het wel heerlijk om die pukkel op de E25 vlak voorbij Luik plankgas te bedwingen.. En de verbruiksmeter een gezonde 1 op 4 aan te zien wijzen.. op diesel

Hehe, daar heb ik van de zomer ook gereden, de bx bleef net op 130 (zonder aanloop berg-af ) met 4 man en afgeladen tot het plafond.

De turbo-loze toyota diesel die ook mee reed kwam maar tot de 70.

Zit je dan in de 5e versnelling?

Bart1989 schreef:

Zit je dan in de 5e versnelling?

Dat weet ik echt niet meer. Maar de toyota vast niet.

met de sport heb ik 205 gereden er bergop in zuid frankrijk met de vouwagen van 450 kilo met gemak 170 gereden berg op trekt de aanhanger je toch naar achter dus slingeren deed hij niet ik heb het ook maar een paar tellen gedaan berg af ging rustiger gangetje of 80 a 100 en met de 16v heb ik 210 gereden in nederland maar dorf niet harder i.vm. met rijbewijs

Dan kun je best harder rijden hoor, boven de 170 ben je je rijbewijs toch kwijt…