Of misschien xenon ???
Geeft meer zicht, staat mooier, geen lampjes meer verwisselen…..

DigiDaan schreef:

Goh, het is dimlichten-doorfikseizoen geloof ik. Twee weken na het linker is nu ook het rechter opgehouden licht te produceren.

Binnenkort even een nieuw setje erin raggen dus.

Hmmm, bij de 205 ging altijd op de heenweg de ene en op de terugweg op dezelfde dag de andere lamp.

Was dus altijd in de pauze twee peertjes kopen.

Bij de Xantia heb ik ik 130.000 km nooit een lampje kapot gehad….

citrozxdennis schreef:

Of misschien xenon ???
Geeft meer zicht, staat mooier, geen lampjes meer verwisselen…..

lees eens wat meer over Xenon: dat is ook na 150.000 km gebeurd…

Xenon? Nah. ‘t Is wel mooi hoor, zeker omdat ik al heldere koplampglazen heb. Maar de standaard units geven al prima licht en er zijn wel betere manieren om mijn spaargeld te verspillen. De periode dat ik mijn auto als uitgavenobject zag is toch wel voorbij geloof ik.

DigiDaan schreef:

Xenon? Nah. ‘t Is wel mooi hoor, zeker omdat ik al heldere koplampglazen heb. Maar de standaard units geven al prima licht en er zijn wel betere manieren om mijn spaargeld te verspillen. De periode dat ik mijn auto als uitgavenobject zag is toch wel voorbij geloof ik.

ik geef je geen ongelijk hoor…..je kan wel blijven spenderen op een gegeven moment…

Dan geef ik liever een keer wat extra uit aan een rondje remmen.

Nieuwe schijven, Ferodo DS2500 blokken, RVS remslangen en DOT 5.1

Maar weer even naar Mascotte geweest. Gelukkig was de BTW weer eens voor hun rekening..

Bij mijn Xsara gaan de koplampen ook altijd tegelijk…
Er zit nooit meer dan 5000 km tussen, tegenwoordig vervang ik ze beide tegelijk.

Ik heb er nu H7 Xeon sport in zitten. Die bevallen eigenlijk erg goed. Deze komen bij de dealer vandaan.
Zo te zien heb jij net zoiets gekocht, ben benieuwd hoe ze bevallen
Ze waren wel weer goedkoper bij de dealer..

DigiDaan schreef:

Dan geef ik liever een keer wat extra uit aan een rondje remmen.

Nieuwe schijven, Ferodo DS2500 blokken, RVS remslangen en DOT 5.1

hoeveel betaal je voor je blokken? ik denk eraan ds performance te nemen, want die 2500 vreten je schijven op heb ik al gehoord

Destijds (voor de phase 1 1.8i16V) was het rond de 90 euro geloof ik. Weet het niet meer precies. Heb ze toen samen met een set Brembo Performance geperforeerde schijven gekocht. Dat doe ik overigens niet meer, is nergens goed voor. Gewoon originele schijven.

Ik weet niet of de schijven er harder van sleten. Sowieso hebben de grotere schijven op mijn Xsara een luizenleventje, dus daar maak ik me niet zo’n zorgen over. Wat me wel nog bijstaat van die DS2500 blokken is dat ze bij normaal gebruik prima te doseren waren, en als ik ze een beetje heet stookte, ze lekker gingen bijten..

@arjan, dit zijn zeker geen xenon-look lampen. Het licht van deze lampjes is juist extra wit. Als je goed opgelet had wist je dat dit al de derde keer is dat ik dit type lamp heb gekocht.

.

ik heb zelf al geinformeerd voor brembo max, maar die maken ze niet voor de 1600 16v… voor alle oudere types wel… maar ik zie net dat jouw blokken voor in een hdi, anders zijn dan de mijne.. dusja moeilijk te vergelijken in prijs eh…

DigiDaan schreef:

@arjan, dit zijn zeker geen xenon-look lampen. Het licht van deze lampjes is juist extra wit. Als je goed opgelet had wist je dat dit al de derde keer is dat ik dit type lamp heb gekocht.

Xeon kan ook wit zijn?
Bij mij is het ook wit, zeker geen blauw.

Tja opletten, ik ken niet jouw volledige geschiedenis uit mij hoofd

Grmbl.

Nadat ik vanmorgen rond half zes het laatste stukje vanaf Boxtel naar Eindhoven (over de A2) even de beentjes heb gestrekt (190+) wilde de kachel niet meer rustig blazen.

Eigenlijk nog maar twee standen beschikbaar: orkaan en maximaal. Uit kan zelfs niet meer. Lijkt me een typisch gevalletje kachelweerstand. Die was al niet meer goed, omdat je ‘m in de hogere standen al niet meer goed af kon regelen.

Als ik nog wat tijd kan vinden trek ik vanmiddag de kachel uit elkaar, dan kan ik morgen meteen de juiste onderdelen halen bij de dealert.

Net even het handschoenkastje eruit gehaald en de bekleding onder de kachel losgemaakt. Na wat kabelboompjes en stekkers losgemaakt te hebben kon de kachelmotor met drie boutjes losgemaakt worden. Beetje wurmen en het ding kwam er uit.

Het lijkt erop alsof de kachelmotor en kachelweerstand één geheel vormen.

In elkaar:

Uit elkaar: de behuizing, motor en - ik vermoed - de weerstand:

Kan iemand bevestigen dat het onderdeel op de voorgrond inderdaad de weerstand is, en dat dit een geheel vormt met de motor?

Ik zal maar vast informeren wat een nieuwe kost bij de dealer. Of anders een gebruikte proberen te scoren.

Even gezocht op Masterbase. De gehele unit heeft daar als advieprijs €177. De module is ook los te krijgen, daar staat echter geen prijs bij.

Ik vind het echt heel jammer dat ik niet meer op service.citroen.com terecht kan voor dit soort informatie. Wat ik in ieder geval heb gevonden op peugeot servicebox is dat een soortgelijk aircosysteem voor de 306 geen kachelweerstand heeft maar een zelfde soort module.

Denk dat ik morgen tijdens de lunchpauze even naar de garage rijd, wellicht kunnen zij uitsluitsel bieden.