nouja raoul weet nu hoe het moet, en dus de meter vervangen gaat hem vast wel lukken

Tsja, sensor kwam dus net nieuw uit de doos. Ik kan de meter op het dashboard eens vervangen. Koelvloeistof is ook nieuw (met gele kleur, hoe creatief).

Zo, even een verslag van 2 weken vakantie:

de schade valt mee:
- Bij het oprijden van een camping dikke rook uit de motor. Koelvloeistoflampje ging branden. Gek genoeg ben ik heel koel uitgestapt, geconstateerd dat er een slang was losgesprongen en de volgende dag beter vastgezet. Koelvloeistof aangevuld (een dikke Leclerc op loopafstand is gaaf), verder geen problemen.

- Hij blijft piepen bij flink optrekken, van versnelling veranderen, plotseling gas loslaten, etc. Metaal-op-metaal-gepiep. Mijn vermoedens: vliegwiel zit los? “Nieuwe” bak niet helemaal goed?  Hij slipt niet ofzo, drukgroep is nieuw.
IK STA OPEN VOOR TIPS! Het is zo lastig zoeken waar het vandaan komt, want je moet ervoor rijden….

- linksvoor een zachte piep, ik vermoed een droge/slechte lager. Bij bochten naar rechts.

- Bij rijden over hobbels “takketakketak” rechtsvoor. Zal wel de aandrijfas zijn… Of kan dat ook iets anders zijn?

- Temp-meter gaat snel richting de 100. Op de camping zitten spelen met kabeltjes, geconcludeerd dat ik niet snap hoe de koeling werkt Bij testen onderweg lijkt het erop dat de koelventilator pas aanslaat bij 110 graden. Volgens de vraagbaak heeft hij 2 standen, langzaam en snel. Kan het zijn dat “langzaam” het niet doet? Bij welke temp moet die aan?

Verder heerlijk relaxte vakantie gehad, zelfs mijn voeten zijn bruin

Is dat een korte piep bij lastwisselingen, of een langere? Mijn auto deed TAK! bij lastwisselingen. Bleken de moertjes te zijn op de baksteun.

De koelfan hoort aan te slaan rond de 90 graden denk ik, tweede stand bij 95. Tussen bumper en fan zit een hoogvermogensweerstand, ziet er uit als een aluminium cilinder net zo lang als een ringvinger en iets dikker dan een duim. Die dingen gaan wel eens stuk, soms is dat te zien ook! Die weerstand is voor de eerste stand. Als je het zeker wil weten, trek dan dat ding los en verbind de stekker door. Dan zal de fan altijd op max snelheid draaien.

Als je normaal aan het rijden bent hoort de temperatuur echt niet boven de 90 uit te komen! Klopt die temperatuurmeter wel? Heb niet het hele topic gelezen, heb je er zelf iets ingebouwd?

Takketakketak en dan bimbambom is waarschijnlijk een reactiestangetje met muzikale aspiraties. Aandrijfassen (of emmen) hoor je voornamelijk bij heel fel optrekken of tijdens gasgeven in scherpe bochten.

Even mijn onderwerp van pagina 9 gehaald

niet zoveel gebeurd op BX gebied, onderdelen voor db-riem wissel, mooie veerpoten en uitlaat zijn binnen, dus ik dacht: APK komt eraan, laat ik eens wat gaan doen

Wel eens eerder een uitlaat losgehaald, dus ik dacht: zo gebeurd. Maar de eerste schroef (die veertjes achter het spruitstuk), kan ik niet goed bij en ze zijn goed vastgeroest.
Mijn gedachte: of spruitstuk eraf (met nieuwe pakking), of schroefjes met de beitel aan stukken slaan en nieuwe schroefjes erop bij monteren…

Zijn er betere methoden?

Bouten doorzagen of ander grof geweld. 

Ik zou ze ook doorzagen! het spuitstuk lekker laten zitten, vooral als die goed is en niet lekt.

Zoals hierboven al gezegd word, het spruitstuk zeker laten zitten als dat lekvrij is! De boutjes van het spruitstuk zijn er waarschijnlijk nog veel erger aan toe dan die 2 boutjes met veren die je voorpijp met het spruitstuk verbinden. Een nieuw setje daarvan kan je bij iedere Beunzan of USN-Centuri krijgen voor heel wat minder dan bij de dealer. Dus pak de zaag/dremel/slijptol er maar bij.

Ha wat een snelle reacties, heerlijk!

Goed, we gaan dremelen, spruitstuk is prima dus daar ga ik dan niet aan zitten…  en boutjes zijn om te slopen natuurlijk

Bij mijn 1600 ook al eens flink ruzie gehad met die aansluiting, toch wel een uur of 2 flink lomp bezig geweest met 2 andere forummers. Dat ding zorgde er bij mij voor dat er een slechte aansluiting was en ik merkte meteen na het vervangen dat er meer vermogen was (wat ie dus verloor daarvoor). Sputteren was ook weg.

raoel schreef:

Ha wat een snelle reacties, heerlijk!

Goed, we gaan dremelen, spruitstuk is prima dus daar ga ik dan niet aan zitten…  en boutjes zijn om te slopen natuurlijk

Ik probeerde dit weekend ook die boutjes los te krijgen, maar ik kreeg ze ook niet los. De dremel is dus een passende oplossing.

Heb je ze al los?

Ha Janwillem, nog steeds fijne gele lampjes?

nog niet aan toegekomen, ik zal ‘t posten zodra ik progressie boek

Er komt maandag een huis aan, langs bij de notaris, en dan heb ik ff iets anders te doen.. maar ik hoop de APK voor 10 januari te halen.. de andere auto (citroen ax 91) moet ff in de schorsing

Ja die gele lampjes bevallen me nogsteeds zeer goed! Het valt me elke keer weer op hoe weinig andere auto’s ik zie met gele lampen.

Ik heb mijn boutjes van de uitlaat ook nog niet losgehaald. Ik hou je topic in de gaten!

Vaak, als de boutjes vastgerot zitten, breken ze af als je er genoeg kracht op zet met een flinke ratel. Makkelijker dan dremelen zelfs.

Inderdaad, ik zet de auto voor op bokken, bout aan de bovenkant tegengehouden met ring-/steeksleutel, en aan de onderkant liggen met een verlengde ratel. Bij gingen ze tot nu toe bijna allemaal los zo, eentje is er nog maar afgebroken.

Nou vraag je je natuurlijk af hoe je boven en onder tegelijk bezig kan zijn: daar heb je even iemand voor nodig of je tiewrapt de sleutel vast, dat werkt ook.