picassoke schreef:

Je kan minder geleidelijk de koppeling laten opkomen.

Kan je met de BMP wegrijden in twee? Doet een echte BVA ook in de sneeuwstand.

*
idd, die manier had ik ook gevonden. Maar als je nog nooit ermee in de sneeuw gereden hebt sta je niet direct stil bij die mogelijkheid.
Het probleem is echter wel dat hier een stukje helling zit die je niet kan opdraaien in 2e.

picassoke schreef:

*
idd, die manier had ik ook gevonden. Maar als je nog nooit ermee in de sneeuw gereden hebt sta je niet direct stil bij die mogelijkheid.
Het probleem is echter wel dat hier een stukje helling zit die je niet kan opdraaien in 2e.

Waarom zet jij bij elk antwoord een sterretje :

*

Ik zet geen sterretje, ik vraag mij ook af hoe dat er komt.
Blijkbaar hebben de mods elke quote van mij weggedaan. en een sterretje in de plaats gezet.

Inderdaad! Quoten is niet gewenst omdat daardoor naar het schijnt,het forum verzwaard of volgezet word met onnodige dingen.Maar langs de andere kant vind ik dan,dat je soms niet begrijpt op wie nu een bepaald antwoord gegeven word.
ff fftopic Hoe werkt zo een BMP versnellingsbak nu eigenlijk? Die heeft toch geen koppelings pedaal dacht ik??Heeft die zoals C4P,geen hendeltje,zoals de automaat en schakelpeddels??

Blooper1963 schreef:

Inderdaad! Quoten is niet gewenst omdat daardoor naar het schijnt,het forum verzwaard of volgezet word met onnodige dingen.Maar langs de andere kant vind ik dan,dat je soms niet begrijpt op wie nu een bepaald antwoord gegeven word.

vreemd idd.

  Dit werd me toch ooit medegedeeld door het moderatieteam.

Aangezien ik niet meer mag quoten:

antwoord op blooper ivm BMP: je hebt het hendeltje aan het stuur om R-N-A-M te selecteren. En verder heb je aan het stuur nog 2 paddels links - en rechts +. In de automatische stand kan je ook met die paddels bijschakelen als je wil, maar je kan in die stand niet in 2e vertrekken.

Om in 2e te vertrekken moet je hem dus in M zetten, dan schakelt het niet meer automatisch en dan en klik met de rechtse paddel om hem in 2e te zetten.

Geen koppelingspedaal dus.

Zucht, krijgen we dat weer.

Nou, vooruit dan maar weer.

Ik leg het nog één keer uit

De quote is om te reageren op een EERDER geplaatst bericht.

NIET HET LAATSTE BERICHT.
Dit is om de boel leesbaar te houden.

Nergens staat dat picassoke niet mag quoten!
Overdrijven is ook een vak.

Op het andere antwoord van blooper:

Ja gisteren heb ik daar ook een mailtje over ontvangen, het zou er voor zorgen dat de leesbaarheid van het forum moeilijk wordt.

Ok dus quoten mag wel, maar niet op het laatste bericht.
Daar kan ik wel mee leven.

xm_addict schreef:

Eerste reflex is op de rem gaan staan. Fout natuurlijk. Maar hierdoor kan je ABS of ESP ook geen werk meer verrichten. Je staat theoretisch gewoon stil. ‘t Was zo glad dat zelfs aan jestuur draaien of trekken nauwelijks wat uitmaakte. Terugschakelen had misschien nog iets geholpen maar het gaat allemaal zo snel. Je eerste zorg is kijken en proberen waar je zonder de minste brokken tot stilstand kan komen.

Snap ik nog niet waarom je ABS niet werkt… Dat zou JUIST moeten ingrijpen als alle wielen grip verliezen.. Op ijs is dat gelijk aan niet remmen!! Wel blijven sturen natuurijk.

YEP! Begrijp ik ook even niet.Mijn C6 heb ik gewoon laten staan met dit weer,omdat ze gewoon niet vooruit te branden was(ESP/ASR),maar wel deftig tot stilstand kwam.

Sorry Rene,ik wist dat het iets dergelijks was,maar niet meer exact wat. ops:

bogaard77 schreef:

Snap ik nog niet waarom je ABS niet werkt…

Als je met blokkerende wielen glijdt gaat je auto tenminste nog 1 kant uit, maar als het ABS systeem de wielen loslaat en dan weer blokkeert wordt de auto gelanceerd in een willekeurige richting afhankelijk van het wiel met de meeste grip…in een ijsbocht is die richting doorgaans de bocht uit tot het eerste starre object de auto tot stilstand brengt. ESP coordineert de boel een beetje zodat er wat van de originele rijrichting overblijft, maar dan is er nog steeds grip nodig. Wanneer 4 wielen geen tractie hebben kun je net zo goed zwenkwieltjes hebben.