Een tweeliter HDi (90 of 110 pk) heeft schijven achter. Een 1.4 HDi heeft trommels achter. De 1.4 HDi is alleen op de phase III als Ligne Prestige of Difference geleverd. Concluderend: als er én HDi én VTR op de auto staat kan ik niet anders dan concluderen dat het roestige schijven zijn.

Tachtig procent van de remkracht wordt gegenereerd door de voorremmen. Daarom is het belangrijker vooraan grote remmen te hebben (ik ben blij met mijn 283 millimeter doorsnee). De meeste modellen hebben daarbij een gewicht/lastafhankelijke remkrachtbegrenzer op de achteras.

Het kan inderdaad kloppen dat trommels wat lastiger te doseren zijn. Ze hebben daarentegen wel als (leuke) eigenschap dat ze lekker snappy blokkeren als je eens zin hebt om de handrem aan te trekken tijdens het nemen van een bocht.

Back ontopic: ik vind de prijs wat erg aan de lage kant. Ik zou me wel twee keer bedenken voor dat geld.

Dat van die prijs blijft toch moeilijk inschatten bij bedrijven.
De Citroen dealer is vaak belachelijk duur, en bij andere bedrijven weet je vaak niet wat je moet denken, vaak duur en vaak spot goedkoop.

Op Marktplaats staat ook een Xsara uit 2003 HDI en alles er op en aan voor 3200 euro…...En op Speuders een 1.9D uit 2002 voor 1800 euro!!!
En soms zie je een Xsara TD uit 1999 voor 4999 euro…...
Blijft vreemd en oppassen!

wat is 1000 euro als je echt problemen krijgt met een auto?

als je echt serieuze dingen ermee krijgt en of heeel veel kleine dingetjes ben je het zo kwijt!

bijv: dist. riem vv. airco moet dan ook weer gevuld worden etc etc. je wilt spanrol en waterpomp natuurlijk ook meedoen. zit je toch al snel op de 500 eur hoor. een paar andere bandjes erbij en hopaa

Deze auto is inmiddels verkocht, was een leuke auto. Reed ook lekker, alleen heeft hij lakschade (blanke lak laat los).

Het was mij te duur om te laten repareren. Maar blijkbaar had de gene die na mij kwam kijken r meer intresse in.

Maar kijken hoeft niet meer, hij is dus verkocht deze week.