Ik denk aan een tafel met vier poten, als die scheef staat zul je toch echt twee poten moeten corrigeren.

De gewichtsverdeling speelt een belangrijke rol in het vergelijk van een DS met een tafel.

Ik heb nog nooit een tafel met 4 verende poten gezien

In aanvulling: door het twee keer zo hoge gewicht van de DS op de voorwielen bepaalt juist de vooras of ook de achterkant scheeft komt te staan. Daarom kan een DS ook op 3 wielen balans houden (en rijden).

Aha, dat is de crux. De vooras dicteert de balans vanwege de veel grotere massa tov de achteras. Dat een DS een stelpunt voor horizontaal heeft is me nu duidelijk, dank.

Los van de massaverdeling, waar zou een verschil in horizontaalstand tussen voor- en achteras vandaan kunnen komen? In allerhoogste en -laagste stand staat de auto perfect horizontaal, geen kromme delen dus. In rijhoogte wel een verschil blijft voor mij nog ff lastig want dat zou duiden op torsie van de auto in de voor-achterwaartse richting. Zou het iets met de stabistang achter te maken kunnen hebben? Ga vandaag sowieso een tweede meting doen.

Losse vraag:

Heb je de drukken van de bollen gecontroleerd?
Is het een mogelijkheid dat de een van de veercilinders voor niet meer helemaal zuiver is?

Ik mis deze vragen bij de oplossingen.

Inderdaad door torderen van het chassis. Een DS is niet erg stijf door de lichte bovenbouw.

capt kok schreef:

Losse vraag:

Heb je de drukken van de bollen gecontroleerd?
Is het een mogelijkheid dat de een van de veercilinders voor niet meer helemaal zuiver is?

Ik mis deze vragen bij de oplossingen.

Als je een lekkende cilinder bedoelt zou ik verwachten dat er met grotere regelmaat wordt geregeld (deadbeat aan/uit regeling toch?) maar dat de hoogte in gemiddelde zin wel correct blijft. Of is dit te simpel gedacht?

Nee hoor, dat klopt.

Ik had 9 cm verschil in rijstand tussen rechts en links aan de voorzijde.
Probleem was een combinatie van te strak opgespannen veercilinders tussen de twee boutjes aan de voorkant en een stukje teflon ring in de veercilinder aan de achterkant die ervoor zorgde dat de zuiger achter halverwege klem liep.

Martin

Dit oude draadje eens opgezocht, want ik heb een verschil van 1cm tussen links ( bestuurders kant ) en rechts.
Als ik aan de linkerkant aan de stelmof draai zou ik het verschil op moeten kunnen heffen.
Maar hoe ik ook draai het verschil blijft 1cm zowel voor als achter.
Weet iemand hoe je dat links rechts verschil op kan heffen?

Zit je wel aan de goede kant te draaien? Een kant, ik weet niet meer welke, heeft verschillende schroefdraden in de mof zodat draaien daar geen nut heeft.

Ja Jan dat klopt,de bijrijderskant heeft een vaste instelling en de bestuurderskant bij de hoogteregelaar zou het verschil moeten maken.
Maar hoe ik ook draai hij gaat wel naar boven en beneden maar aan beide kanten

Dan is het andersom….

Niet om het of ander maar ben je nou niet een beetje aan het mierenneuken? 1cm verschil…......