Prestige31 schreef:

M.a.w. ik denk dat er nog steeds een markt is voor extravagante Citroëns, en die rol zou die nieuwe premium reeks op zich kunnen nemen. Helaas doen ze dat niet….... Gemiste kans derhalve.

Tja dat is nog niet helemaal zeker?

Tot nu toe hebben we alleen de DS3 kunnen zien..
Als die naast de C3 wordt gezet dan is het denk ik een leuker karretje dan de C3. Een auto van dit formaat kan je denk ik gewoon niet al teveel van verwachten…

Ik ben vooral benieuwd naar de DS5, als dit een auto wordt van formaat C5 (welke al groter is als een CX berline, onderschat dat niet). Hiermee kunnen ze misschien meer creativiteit in kwijt, omdat ook de prijs hoger mag/kan liggen. Natuurlijk ook maar hopen dat hier de bollen ook niet weggelaten worden.

Ze moeten gewoon beginnen met de DS3, als je deze na de hoop ik mooiere DS5 neer zet dan is het nieuws te klein.
Nu wordt er over de DS3 flink gepraat, als de DS5 in het premium segment wordt neer gezet is dat straks ook weer groot nieuws.

Ik hoop:
DS3 soort fun auto, daar lijkt het een beetje op en iets wat je toch niet dagelijks ziet.
DS4 sportive en snelle op formaat van de C4, vermogen moet dan wel over de 200 pk gaan net als de concurenten.
DS5 grote slanke Citroën limo met HP. Mogelijk ook verkrijgbaar als cabrio.

Maar goed, de tijd zal het leren

zal ik mijn mening dan maar fff in een filmpje beschrijven…..
met in de hoofdrol: Eric Verheast

Prestige31 schreef:

Arjan Verkade schreef:

Prestige31 schreef:

M.a.w. ik denk dat er nog steeds een markt is voor extravagante Citroëns, en die rol zou die nieuwe premium reeks op zich kunnen nemen. Helaas doen ze dat niet….... Gemiste kans derhalve.

.......DS3 soort fun auto, daar lijkt het een beetje op en iets wat je toch niet dagelijks ziet.

 

Kom nou, het als je de DS3 presenteert zonder logo en je zou gaan vragen welk merk dat is, dan weet ik zeker dat de meerderheid zal zeggen een nieuwe Audi of een nieuwe Mini danwel één of ander Jap/Chinees/Koreaan die één van deze wil nadoen. Kortom, dagelijkse kost, niks nieuws….

Is het misschien ook al eens in je hersenpan opgekomen dat het niet alleen na-aperij zal zijn.

De nieuwe auto’s moeten aan allerlei eisen voldoen, verlichting, botsproeven, voetgangervriendelijk, styling, Cw waarden enz. enz.

Tegenwoordig zit er zoveel in een auto dat die zogenaamde grote “audi” bek voor iedereen een noodzaak is.

Wat denk je van alle zaken op een auto als een koelradiator, airco radiator/condensor, intercooler, oliekoeler voor je automaat of stuurbekrachtiging, waar plaats je die , JUIST voor in de neus ............. dus die grote Audi gaten, en Peugeot haaienbekken zijn nodig.

Tel daarbij alle eisen van de van de europese unie, wetten per land en de wensen van de klant, dit zorgt ervoor dat de automobieltekenaars erg vast zitten..

De tijd van experimenten zijn voorbij, ook voor ons geliefde merk Citroen, jammer.

Reken maar dat het zeer ver gaat waar ze allemaal rekening mee moeten houden, stel dat je jezelf kan verwonden aan een uitstekend schakelaartje of dat de airbag niet juist zit omdat anders die mooie raamstijlloze retro DS niet in balans is.

Nogmaals alles moet berekend zijn en op de juiste plaatsen zitten,
niets mag en kan meer aan het toeval worden overgelaten.

Dat is de moderne tijd waar we mee te maken hebben,.........het is niet alleen de schuld van Citroen.

Wel de schuld van alle milieu en emissie eisen, veiligheidseisen, eisen en
verwachtingen van de klant, kwaliteit, levensduur en alle Juridische zaken die daaraan verbonden kunnen worden.

Helaas voor jullie jongens, .... wen er maar aan,......................

citroen23 schreef:

zal ik mijn mening dan maar fff in een filmpje beschrijven…..
met in de hoofdrol: Eric Verheast

 

Potdomme, laat hij nou zo’n hapsnurker wegrijden in zijn cabrio? Da’s pas heiligschennis.

Patrick

het zal toch geen familie zijn?

Welk automerk durft nu nog met een design te komen in een tijd waarbij het financieel nou niet echt voor de wind gaat/dreigt te gaan.

Wat citroen zou moeten doen is op techniek zich onderscheiden van de rest, vroeger onderscheide men zich door een fantastisch veersysteem te maken omdat des tijds de regering achter bleef met het vervangen van de kinderhoofdjes/kaseien door asfalt. 

Er moet een auto komen die niet meer afhankelijk is van olie (zal moeilijk worden) ik zal het anders zeggen die als de olie op is nog steeds kan rijden dan wel energie kan opwekken.  De regering is nou ook niet echt bezig hier enige voortgang in te brengen, het zal wel liggen aan het melkkoe verhaal.

Wat er nu gewoon gebeurt is dat automerken maar een beetje achter elkaar aan lopen kwa ontwerp. Hoe vaak zie je niet dat merken wel erg op elkaar lijken en dan bedoel ik niet vier wielen/ twee koplampen.

wyedema schreef:

Wat citroen zou moeten doen is op techniek zich onderscheiden van de rest, vroeger onderscheide men zich door een fantastisch veersysteem te maken

Dat onderscheid is er nog steeds?

Dat onderscheid heb je zeker!
Maar de vraag is heb je door toepassen van hedendaagse uitgangspunten (veiligheid) een mooi design en het veersysteem ala DS heb je dan de nieuwe DS gemaakt, die net zo vooruitstrevend is ?

Prestige31 schreef:

Arjan Verkade schreef:

Prestige31 schreef:

M.a.w. ik denk dat er nog steeds een markt is voor extravagante Citroëns, en die rol zou die nieuwe premium reeks op zich kunnen nemen. Helaas doen ze dat niet….... Gemiste kans derhalve.

.......DS3 soort fun auto, daar lijkt het een beetje op en iets wat je toch niet dagelijks ziet.

 

Kom nou, het als je de DS3 presenteert zonder logo en je zou gaan vragen welk merk dat is, dan weet ik zeker dat de meerderheid zal zeggen een nieuwe Audi of een nieuwe Mini danwel één of ander Jap/Chinees/Koreaan die één van deze wil nadoen. Kortom, dagelijkse kost, niks nieuws….

Is het misschien ook al eens in je hersenpan opgekomen dat het niet alleen na-aperij zal zijn.

De nieuwe auto’s moeten aan allerlei eisen voldoen, verlichting, botsproeven, voetgangervriendelijk, styling, Cw waarden enz. enz.

Tegenwoordig zit er zoveel in een auto dat die zogenaamde grote “audi” bek voor iedereen een noodzaak is.

Wat denk je van alle zaken op een auto als een koelradiator, airco radiator/condensor, intercooler, oliekoeler voor je automaat of stuurbekrachtiging, waar plaats je die , JUIST voor in de neus ............. dus die grote Audi gaten, en Peugeot haaienbekken zijn nodig.

Tel daarbij alle eisen van de van de europese unie, wetten per land en de wensen van de klant, dit zorgt ervoor dat de automobieltekenaars erg vast zitten..

De tijd van experimenten zijn voorbij, ook voor ons geliefde merk Citroen, jammer.

Reken maar dat het zeer ver gaat waar ze allemaal rekening mee moeten houden, stel dat je jezelf kan verwonden aan een uitstekend schakelaartje of dat de airbag niet juist zit omdat anders die mooie raamstijlloze retro DS niet in balans is.

Nogmaals alles moet berekend zijn en op de juiste plaatsen zitten,
niets mag en kan meer aan het toeval worden overgelaten.

Dat is de moderne tijd waar we mee te maken hebben,.........het is niet alleen de schuld van Citroen.

Wel de schuld van alle milieu en emissie eisen, veiligheidseisen, eisen en
verwachtingen van de klant, kwaliteit, levensduur en alle Juridische zaken die daaraan verbonden kunnen worden.

Helaas voor jullie jongens, .... wen er maar aan,......................

r.kerstens schreef:

Prestige31 schreef:

Arjan Verkade schreef:

Prestige31 schreef:

M.a.w. ik denk dat er nog steeds een markt is voor extravagante Citroëns, en die rol zou die nieuwe premium reeks op zich kunnen nemen. Helaas doen ze dat niet….... Gemiste kans derhalve.

.......DS3 soort fun auto, daar lijkt het een beetje op en iets wat je toch niet dagelijks ziet.

 

Kom nou, het als je de DS3 presenteert zonder logo en je zou gaan vragen welk merk dat is, dan weet ik zeker dat de meerderheid zal zeggen een nieuwe Audi of een nieuwe Mini danwel één of ander Jap/Chinees/Koreaan die één van deze wil nadoen. Kortom, dagelijkse kost, niks nieuws….

Is het misschien ook al eens in je hersenpan opgekomen dat het niet alleen na-aperij zal zijn.

De nieuwe auto’s moeten aan allerlei eisen voldoen, verlichting, botsproeven, voetgangervriendelijk, styling, Cw waarden enz. enz.

Tegenwoordig zit er zoveel in een auto dat die zogenaamde grote “audi” bek voor iedereen een noodzaak is.

Wat denk je van alle zaken op een auto als een koelradiator, airco radiator/condensor, intercooler, oliekoeler voor je automaat of stuurbekrachtiging, waar plaats je die , JUIST voor in de neus ............. dus die grote Audi gaten, en Peugeot haaienbekken zijn nodig.

Tel daarbij alle eisen van de van de europese unie, wetten per land en de wensen van de klant, dit zorgt ervoor dat de automobieltekenaars erg vast zitten..

De tijd van experimenten zijn voorbij, ook voor ons geliefde merk Citroen, jammer.

Reken maar dat het zeer ver gaat waar ze allemaal rekening mee moeten houden, stel dat je jezelf kan verwonden aan een uitstekend schakelaartje of dat de airbag niet juist zit omdat anders die mooie raamstijlloze retro DS niet in balans is.

Nogmaals alles moet berekend zijn en op de juiste plaatsen zitten,
niets mag en kan meer aan het toeval worden overgelaten.

Dat is de moderne tijd waar we mee te maken hebben,.........het is niet alleen de schuld van Citroen.

Wel de schuld van alle milieu en emissie eisen, veiligheidseisen, eisen en
verwachtingen van de klant, kwaliteit, levensduur en alle Juridische zaken die daaraan verbonden kunnen worden.

Helaas voor jullie jongens, .... wen er maar aan,......................

2 keer dezelfde mening plaatsen

Die DS3 maakt al heel wat los, toch niet gek voor zo’n alledaags karretje.

En ach, die C6 is een prachtige kar, de nieuwe C5, alhoewel ik ‘m eerst erg Duits vond, trekt toch elke keer mijn blik als íe voorbij komt, C4, allebei zeer geslaagd, van de C2 snap ik niet dat die het niet werd. De C1, helaas overtroffen door de Toyota versie.

Is het zo erg gesteld met Citroen ??
En het mooie is, elke versie heeft bekerhouders !!

(want reken maar dat ze een zooi minder zouden verkopen als dat niet zo was, dat zijn DE belangrijkste zaken tegenwoordig)

ambijajance schreef:

Is het zo erg gesteld met Citroen ??
En het mooie is, elke versie heeft bekerhouders !!

(want reken maar dat ze een zooi minder zouden verkopen als dat niet zo was, dat zijn DE belangrijkste zaken tegenwoordig)

Dus daar hoef je geen apart Pack voor aan te schaffen?

hogervp schreef:

ambijajance schreef:

Is het zo erg gesteld met Citroen ??
En het mooie is, elke versie heeft bekerhouders !!

(want reken maar dat ze een zooi minder zouden verkopen als dat niet zo was, dat zijn DE belangrijkste zaken tegenwoordig)

Dus daar hoef je geen apart Pack voor aan te schaffen?

Ander draadje.. 

Je moet ook niet vergeten dat tegenwoordig veel regelmatiger nieuwe modellen gepresenteerd worden. Zelfs al gaat de innovatie even snel, dan lijkt het veel minder snel te gean omdat het met kleinere stapjes gaat.

Als Citroen de aanpassingen van de afgelopen 20 jaar morgen in één keer zou presenteren, dan zou dat bijna zo indrukwekkend zijn als de DS destijds was.

Ree

Ree schreef:

Je moet ook niet vergeten dat tegenwoordig veel regelmatiger nieuwe modellen gepresenteerd worden. Zelfs al gaat de innovatie even snel, dan lijkt het veel minder snel te gean omdat het met kleinere stapjes gaat.

Als Citroen de aanpassingen van de afgelopen 20 jaar morgen in één keer zou presenteren, dan zou dat bijna zo indrukwekkend zijn als de DS destijds was.

Ree

Yep.

En dat werkt weer vertragend omdat auto’s op zelfde platform worden ontwikkeld waar het eigenlijk niet op thuis hoort…Xsara (?) en zo mogelijk weer een stapje terug.

Klopt. Citroen heeft nog nooit zo’n breed gamma gehad met zo veel verschillende modellen voor zo veel verschillende doelgroepen. Dat heeft ook zo zijn nadelen.

Een auto voor iedereen, wat dat niet het doel van Citroen toen hij het lopende band prinipe naar Europa bracht?

Ree