Re: De SM van Sans-pareil

sans-pareil schreef:

Uiteraard zijn er plannen… net zoals de CX kan ik hem natuurlijk niet standaard laten, zo zit ik niet in elkaar. Het gaat een injectie worden, op met een VEMS als motormanagement systeem, inclusief voor de ontsteking. Eigenlijk wil ik de VEMS dan ook benutten om hem goed op LPG te zetten, hij is immer wegenbelastingvrij wat mijn CX nooit gaat worden.

Ik kan niet wachten, tot ik de bevindingen hier ga lezen .

Harry Limmen bood voor het aanbouwen van een 6e versnelling ook een alternatief n.l. het veranderen van de overbrengingsverhoudingen.
kan ook nagenoeg hetzelfde mee gerealiseerd worden. 

Daar ben ik het niet mee eens. Het enige wat je doet is de stappen groter maken. Het mooie van de 6 bak is dat je de zeer goed gespatieerde bak van een sm een échte overdrive geeft.

Ik heb met een van een gemodificeerde bak voorziene sm kunnen rijden en vond het helemaal niet fijn. De één wordt veel te lang, de twee ook.

Daarnaast heb ik met een 240 pk Regembeau SM met 6 bak kunnen rijden en dat was super. Bij 200 km/h zet je em in 6 en loopt ie door tot dik 260 km/h. Heuveltje op? Terug naar 5.

Met de bak met C35 overbrenging zoals door meneer Martens gemaakt, is de 5 zo lang dat je de eerste de beste serieuse heuvel terug naar 4 moet…. die dan weer nét te kort is…

dit vast al eens gelezen mbt de 6 versnellingsbak

link 6bak sm

Op het forum van de Franse SM-club is P. Biehl uit de doeken aan het doen hoe hij een 6-bak aan het maken is.

Succes met de APK en veel plezier met (van) de SM.

@paso: dat lukt vast wel

Ach, hoe het moet is nou ook weer niet zo’n groot geheim. Het is alleen even klooien. maar goed, ik ben nog lang niet zover dat dat de eerstvolgende modificatie is. Ik ben het wel met Waterman eens dat een zes bak een stuk wenselijker dan een langere bak met vijf versnellingen. Dat is wellicht leuk als ik ook 2 turbo’s heb en merak koppen waarmee het koppel een stuk lager komt te liggen. Dan een zes bak met C35 overbrenging misschien, maar ik heb me nog totaal niet verdiept in de km/h per 1000rpm van de huidige bak.

Ik trof net wat van de VEMS crew op het IRC kanaal, en een van de ontwikkelaars heeft even getest, oddfire gaat lukken . Op zich is krukas toch de wenselijkste trigger, alleen ik moet eens met dat in het achterhoofd de ruimte tussen de achterkant van de motor en het schutbord bekijken. Mijn gevoel zegt dat het daar niet past en dat we dus weer aan nokkenas triggering vast zitten. Voor de CX heb ik al wel een mooie krukas trigger oplossing bedacht, voor het volgende draaiende spul.

De belangrijke hindernissen voor de ontsteking dus ook uit de weg. Nu even onderdeeltjes gaan verzamelen en even de normale onderhoudsdingetjes doen, die moeten eigenlijk eerst. En voordat ik ga ombouwen moet het nieuwe draaiende spul voor de CX klaar zijn om in te gaan bouwen.

Als ik dat zo zie heb ik weer genoeg bedacht om me bezig te houden.

Het probleem is dat een sm blok geen krukas-pouly of uitgang aan de achterkant van het blok heeft. Op het ene einde van de krukas zit het vliegwiel, aan de andere kant zit in het distributiedeksel de oliepomp die met het berucht asje vanaf de krukas aangedreven word. Een triggerwiel aan de achterkant gaat dus niet lukken….

Nouja, voor de CX ga ik in de volgende incarnatie dus ook door de distributiedeksel heen triggeren…  kunnen we daar nou echt niks op verzinnen voor de SM?

We kunnen altijd custom vliegwielen doen natuurlijk, met een gat in de bell housing, maar liever aan de andere kant… maar ik heb nog niet die kant van de SM motor bekeken met dit probleem in gedachten… die oliepomp maakt het wel gecompliceerder.

Om zich is nokkenas triggeren niet erg voor de standaard opstelling, het wordt eigenlijk pas belangrijk bij een biturbo fase…

Het idee van een aangepast vliegwiel lijkt mij prima en simpeler dan het creeren van een extra schijf aan de achterkant.

Succes…..

Ik hoor het allemaal wel.

Blijft die wel de originele kleur of wordt die ook nog zwart na een tijdje?

citroen23 schreef:

sans-pareil schreef:

Oh wacht, heel misschien kan Bleu Delta ook nog. Toch maar eens op zoek gaan naar het plaatje…

   

Ik zie hier dat zwart en wit als enige kleuren door alle bouwjaren geleverd zijn…
Maar een zwarte SM is toch wel erg zeldzaam!

Ik vind de huidige kleur heel mooi, dus ik denk niet dat daar verandering in komt.

Bij een CX is zwart het beste, bij een SM weet ik ‘t nog niet, maar een goeie blauw doet het in ieder geval goed.

Blauw is zeker mooi op een SM, ik ben benieuwd welke het precies is.

Is er een alternatieve zesbak die ‘drop-in’ te combineren is met de SM V6 of moet er dan een originele SM-bak van een nieuw tandwielenstelsel voorzien?