Italië is wel erg lang warmrijden.

Ik ben er in ieder geval nu wel uit dat ie zeker Vert des Tropiques is, want hij is dezelfde kleur als de auto van wbogaerts heb ik op de ALV vastgesteld.

sans-pareil schreef:

Ja, maar het is wel een beetje jammer. Ik bedoel. Het ding is pas in zijn element als je op stoom bent… en bij 130 is dat nog lang niet zo…. bij 150 ook nog niet… dan beginnen we toch in rijbewijs probleem gebieden te komen.

Dan ben ik toch benieuwd hoe je hem op de snelweg vind tov een T2

Ik zou niet kunnen kiezen tussen de twee denk ik. Ze zijn anders… maar ik zou er eigenlijk niet kunnen aanwijzen welke ik fijner vind.

Goed, omdat ik er nog niet aan toe gekomen ben ook echt iets aan die benzinemeter te doen, heb ik hem maar weer volgetankt, en tot de spetterende conclusie gekomen dat de SM 1 op 5.96 rijdt. Ik denk dat ik een VEMS gewoon terug ga verdienen op deze auto.

Als ik er 10,000km per jaar mee rijd (en ik vermoed dat ik dat wel ga halen), bespaar ik, als ik het verbruik terug kan brengen tot 1 op 7.5 al 445 euro per jaar… als ik het VEMS LPG maak, dan is het al 1350 euro per jaar.

Uhh… Sans, die van mij doet met mijn rijstijl makkelijk 1 op 8. Zonder Vems…. dus…

Doorschakelen

Het is écht geen automaat

Hoeveel van wat jij rijdt is snelweg, trouwens?

Hmmm, ik was van mening dat ik nu al rustig reed. Misschien moet ik harder? En ik moet zeggen dat ik wel op zo’n manier ermee ga rijden dat het leuk is om er mee te rijden. Als ik immers zuinig wilde had ik denk ik geen SM erbij gekozen. De uitdaging is om te kijken wat er mogelijk is zonder dat ik als een verantwoordelijk huisvader netjes de hele tijd het nieuwe rijden moet toepassen…

sans-pareil schreef:

Hoeveel van wat jij rijdt is snelweg, trouwens?

de helft zo’n beetje. Met snelheden tussen 130 en 170. In de stad doet ie 1 op 6,5 tot 7,0, met wat gemiddeld heen en weer scheuren incl snelwegen doet ie steeds tegen de 1 op 8,0

Bij 100-120 is 1 op 8,5 tot 9,5 mogelijk. Dit komt met name door dat ie eindelijk de goede sproeiers heeft nu.

Zomaar een gok hoor.

Zou hij geen brandstof kunnen lekken?

Na die jaren stilstaan zal er toch wel een rubbertje of tig slecht zijn?

Ja gut, carbs blijven voor mij wat vage dingen, injectie snap ik een stuk meer van. en trouwens, hij staat op kenteken als een SM i.e., dan moeten we dat er maar weer van maken nietwaar. Ik vind het zowiezo wel erg leuk om er een VEMS op te zetten.

Ik denk dat een verbruik van 1 op 6 niet absurd hoog is voor mijn SM vergeleken met een op een rollerbank afgeregelde variant zoals Waterman heeft. Bij mij zal er ook wel wat verbetering te behalen zijn op die manier, ik den ik eerste instantie ook niet aan lekkage, de benzineslangen zijn vernieuwd (tegen het affikkende SM euvel) en er ligt niks onder.

Een slecht afgestelde SM, origineel in USA uitvoering, met de verkeerde ( niet gecorrigeerde) sproeiers zuipt als een tempelier.

Beginnen met kleppen stellen, kettingen stellen en timing nalopen, dan ontsteking doen, carbu’s demonteren, schoonmaken en synchroon stellen. Dan de rollenbank, sproeiers corrigeren en klaar is kees. Goede compressie is echter een must!

Ik ga eens kijken of ome wim nog een setje inlaat spruitstukken heeft slingeren…