Die punten zijn gewoon dingen waar je even naar moet (laten) kijken. Ik heb dit rapport met het vorige vergeleken en daar stond al iets op wat toen aandacht had moeten krijgen en dat moet het nu nog steeds. 

Keuring is hier voor personenauto’s om het jaar. Dus ik kan er weer twee jaar tegenaan. Bedrijfswagens moeten ook om het jaar gekeurd worden, maar wel moet elk jaar een emissietest gedaan worden.

Als ik mijn auto officieel klassieker maak door een carte grise voor een voiture de collection aan te vragen, dan hoeft ze nog maar eens in de vijf jaar (sinds kort) gekeurd te worden, maar dan mag ik alleen nog in het weekend rijden. Dat is natuurlijk helemaal niks.

Zoals je op het lijstje kunt zien, de punten waarop ze niet is afgekeurd, maar die wel aandacht verdienen, blijkt, dat de Franse keuring helemaal niets voorstelt. Met Jacqueline zou ik nooit door een APK keuring komen.

Levensgevaarlijk, die Franse automobielen. 

garagestmarien schreef:

Als ik mijn auto officieel klassieker maak door een carte grise voor een voiture de collection aan te vragen, dan hoeft ze nog maar eens in de vijf jaar (sinds kort) gekeurd te worden, maar dan mag ik alleen nog in het weekend rijden. Dat is natuurlijk helemaal niks.

ehhh… volgens mij klopt dat niet hoor

http://www.classic-sport-cars.net/spip.php?article77

http://www.carte-grise.org/mode_emploi_carte_grise_collection.htm zegt:

- il n’y a plus de limite de circulation au sein du territoire français,

Het was altijd zo, dat je alleen in je eigen departement mocht rijden en die aangrenzenden, maar dat is inderdaad vrijgegeven. Voor zover ik weet mag je nog steeds alleen in het weekend rijden. Waar is anders de beperking nog voor, voor een voiture de collection? Dan is dat dus gewoon hetzelfde als een niet collection auto. Dat lijkt me stug.

Soms waag ik weer eens een poging om het raadsel van het lampje op te sporen. Het stoplampje in combinatie met het LHM lampje.

Deze keer eens gekeken bij het voorraadvat. Eén van de draadjes aan de vlotter hing nog maar aan twee friezeltjes koper vast en is vervangen voor een nieuw kabelschoentje. Helaas, dit was het euvel niet.
Dan de deksel van de lunule maar eens gelicht en gezien, dat met een beetje duwen op de ingewanden het rechter stoplichtje ook ineens wil branden. Omdat de deksel niet meer goed vast gezet kan worden door allerlei afgebroken montagepunten, heb ik de boel opgevuld en aangeduwd.
Een proefrit liet alleen maar nog vaker feestverlichting zien, maar nog steeds alleen in de bochten naar links en bij remmen. Rechtsaf is geen probleem.

Vandaag het hele dash er maar uit gesloopt en vanavond gaan we de boel eens lekker doormeten.
Meteen even het lampje vervangen dat de snelheidsrol zou moeten verlichten, dan kan ik straks in het donker ook zien hoe langzaam we rijden.

Het blijft een raar gezicht, zo’n lege auto. (Op de puinhoop na, ja…)

Alles is gisterenavond helemaal nagekeken, doorgemeten, schoongemaakt, gesoldeerd waar nodig, alle lampjes doorgemeten. Zojuist alles teruggebouwd, proefritje gemaakt, bocht naar links, lekker hard remmen, lichtjes gaan mooi branden.

Maar aan het dashboard ligt het dus niet. We leven er wel weer een tijd mee verder.
In ieder geval kan ik alles wel weer goed zien nu.

Als je de oplossing hebt ben ik ook erg benieuwd! Want mijn laatste Franse CX D heeft precies hetzelfde euvel. Hebben ze toevallig dicht bij elkaar gestaan en elkaar aangehoest?

Varkensgriep

Evan schreef:

Als je de oplossing hebt ben ik ook erg benieuwd! Want mijn laatste Franse CX D heeft precies hetzelfde euvel. Hebben ze toevallig dicht bij elkaar gestaan en elkaar aangehoest?

Die van mij komt van AA-garage. Dat zegt, denk ik, wel genoeg….

Euvel van het stoplampje ook in de BX gehad, en ik meen ook wel eens in de ex-XM. Ik meen dat dat stoplampje getriggerd wordt door bv een laag olie-peil of laag LHM peil, maar dat datzelfde stoplampje ook wel eens een ander signaaltje kan triggeren, waardoor je op het verkeerde been gezet wordt. In ieder geval was bij een oplichtend STOPlampje in de bochten of bij remmen bij mij de oorzaak ALTIJD een te laag motor-oliepeil.

Niveaus van alle vloeistoffen zijn goed, dat is het dus niet. Ik verdenk zo langzamerhand een kale draad ergens die in die bochten aarde maakt.

Bij mij is het een combinatie van het LHM-niveaulampje en het stoplampje. LHM niveau is wel goed. Dat is meerdere malen gechecked. De voorraadbol is vervangen door een verse. De oude was echt helemaal plat en hij bouwde de druk voor de besturing alleen op door de pomp zelf. Remmen deed ie toen nog wel goed dus die bol heb ik nog niet nagekeken. Dat zou het enige nog kunnen zijn in het geval van de Reflex D.

@ Arjan, zoveel varkens lopen er niet in de Creuse volgens mij….

Gisteren onderweg toch maar even gestopt voor een foto van de kilometerstand.

Op 18 mei 2008 reed ik de 66666 voorbij, wat wil zeggen, dat ik nog geen 2,5 kilometer per dag rijd.
Jammer…

Mooie stand. Wat hoort er voor, een 1 of een 2? Of mss een 7…?

Ik heb werkelijk geen idee. Een 1 of 2 lijkt me niet, gezien de staat van alles. Een 7 zal me niets verbazen.

Er zit geen testknopje in het temperatuurlampje of is dat gezichtsbedrog?