Ja hoor. Niks mis mee. Dinsdag even naar de keuring. Goed dat je het zegt, want ik moet nog even kijken naar de bevestiging van de koplamp. Die zit weer eens wat los. Stomme constructie ook. En het is trouwens geen turbo, maar een halve turbo. Of liever het halve interieur uit een turbo, dus een tur. Diesel. Ofzo.

Zojuist goedgekeurd.

Mooi zo! Oh, Champs-Elysées…

Sorry Rens, het gaat in dit geval over de Euro. Een BX dus.

Oh…

wendela schreef:

Zojuist goedgekeurd.

Ta CX? Mes félicitations!

Nee, die is in september aan de beurt, geloof ik.

Nou, wel een beetje on-topic blijven, hoor Zien we je zaterdag of zondag?

Het is de moeite van een topic niet waard voor die Euro. Sinds de zes jaar dat we die auto hebben is er een keer een nieuwe radiator in gemoeten. Verder rolt dat ding elke keer weer zonder problemen door de keuring.

En nee, je ziet me niet, tenzij je even hierheen komt.

Twee jaar geleden ofzo, een nieuwe accu gekocht en die is nu al dood. Na drie dagen stilstaan het ding al leeg en alleen nog met behulp van een Euro te starten. Geen lekstroom, gewoon een slechte accu. Dan maar het hele probleem oplossen met een echte accu.
Sinds vandaag een Optima. Geen gezeur meer de komende jaren, hoop ik.

Komt nooit uit, zoiets. De mijne begaf het een paar weken geleden, plotseling en op een mooie dag.
4 jaar oud en 2 hele zware winters mee gedaan, dat wel.
Het zal wel aan mij liggen maar ik heb ook het idee dat ze minder lang mee gaan dan dat ik gewend was.
Duur zijn ze ook tegenwoordig, of kwam de oude van jou uit de Carrefour

Deze Optima heb ik voor een prikkie kunnen vinden. Nieuw nog. Eens kijken wat het gaat doen. Na aankoop zat er nog 11,9 Volt in. Toch veel voor wat die accu stil heeft gestaan, vind ik.
We zullen zien hoelang deze het vol gaat houden.
De vorige was inderdaad een Carrefourachtig ding.

Na een paar dagen merk ik toch al verschil. Ik rijd niet dagelijks en de oude accu zorgde dat de startmotor ronddraaide als een gewone startmotor en niet zoals mijn opgevoerde startmotor. Nu, na een dag of twee tolt die startmotor nog steeds als een dolle. Zo hoort het. Ik ben blij.

Toch niet blij. De accu verliest toch teveel stroom tijdens stilstand. Een week meten en elke dag verliest ze een tiende Volt.
Nou blijkt dat er van de acht zekeringen 3 live zijn tijdens stilstand. Dat is wat teveel voor alleen een radio en een klokje.
De kachelventilator zou toch niet live moeten zijn. We gaan rustig door met zoeken.