Ziet er fantastisch uit!

De allervroegste modeljaren worden zo inderdaad niet helemaal origineel bediend. De stiknaadimitatie zal ook in een vroege S1 vast niet misstaan, maar de speakers op het paneel in plaats van erachter zorgen voor een duidelijk modernere uitstraling. Mulder, zullen wij een sponsoractie starten, zodat ook mallen voor de vroegste uitvoering kunnen worden gemaakt? Ik weet, ik loop te hard van stapel, maar t.z.t.?

Tzt wil ik ook wel meedoen Rens, maar ik heb al twee late S1 panelen te leen gegeven en volgens mij zijn daar nog geen mallen van getrokken. Robin?

De veiligheidsaspecten zijn natuurlijk erg belangrijk, voor ons en voor onze medepassagiers, maar ook voor degene(n) die deze panelen gaat/gaan vermarkten. Als we dat als gebruikerscollectief/club doen, zijn er wellicht niet veel problemen te verwachten, maar als een bedrijf dit commercieel aanpakt, dan speelt produktaansprakelijkheid wel degelijk een rol. Robin, mag ik de microfoon aan jou doorgeven?

En als een ieder die deze panelen afneemt een verklaring ondertekent dat de mogelijke risico’s bekend zijn en dat de club en de individuen achter het initiatief niet verantwoordelijk zijn voor de eventuele gevolgen?

Is er een jurist in de zaal?

(niet helemaal zo erg als te moeten vragen of er een arts in de zaal is )

Ik wil wel doneren. Dan bestel ik ook meteen een setje

Volgens mij moet het niet echt uit maken tenzij ze aantoonbaar minder veilig zijn dan de originele panelen. En kijkend naar de staat van de mijne zal dat niet echt het geval zijn.

par eXeMple! schreef:

En als een ieder die deze panelen afneemt een verklaring ondertekent dat de mogelijke risico’s bekend zijn en dat de club en de individuen achter het initiatief niet verantwoordelijk zijn voor de eventuele gevolgen?

RensKorevaar schreef:

Is er een jurist in de zaal?

(niet helemaal zo erg als te moeten vragen of er een arts in de zaal is )

Jullie brengen me op een idee. Blijkbaar is mijn beroepsgroep volstrekt overbodig   Het is iets om rekening mee te houden en daar wat op te verzinnen. Voorlopig hoop ik dat we in oplossingen denken en niet in problemen. Ik denk trouwens dat er wel meer auto’s zijn met harde delen in de deuren die letsel kunnen veroorzaken bij een aanrijding. Het kan zich oplossen door de bevestiging zo te maken dat het paneel losschiet in plaats van breekt. Dat is vrij eenvoudig te bereiken door voor bevestiging van het lipje op het deurpaneel onderop een gleufje te maken in plaats van een gat. Het deurpaneel schiet dan daar los bij een aanrijding. Dat is dan voor kleinere aanrijdingen. Voor grotere maakt het niet. Als je toch al een auto op je schoot hebt bij een aanrijding, dan is het met of zonder deurpaneel heus over met het CX-en. Dan zweef je verder op de eeuwige jachtvelden.

Als je eenmaal een goeie mal hebt zijn er natuurlijk talloze composiet samenstellingen die niet splinteren. Een kunststof expert kan heel veel verschillende eigenschappen produceren door de harsen en vezelmaterialen te varieren. Er zijn tegenwoordig zelfs harsen en vezel weefsels beschikbaar om biologische deurpanelen te maken heb ik begrepen.

Dat is een goede suggestie. We gaan eerst zien een setje malletjes te trekken.

ik weet een goede oplossing:
we maken ze van geperst papier, dan voorkomen we lichamelijk letsel bij een ongeluk !! 

Precies, gewoon lappie skai er overheen en klaar.

Dat is het beste idee tot dusverre ! Dat ze daar bij Citroën niet op gekomen zijn…

Robin Visser schreef:

Het kan zich oplossen door de bevestiging zo te maken dat het paneel losschiet in plaats van breekt. Dat is vrij eenvoudig te bereiken door voor bevestiging van het lipje op het deurpaneel onderop een gleufje te maken in plaats van een gat.

Zou dat afdoende zijn? Het paneel heeft niet echt veel ruimte om los te schieten. Ik vermoed trouwens dat fiberglass niet zal versplinteren maar hooguit scheuren, maar je zou het moeten testen.

Mag ik opmerken dat ik de oplossing met die lipjes die je onderuit ziet steken (zoals bij de CX van Robin) niet zo fraai vind? Oké je ziet het alleen als je bukt, maar voor een showcar is het onacceptabel. Bovendien moet je dan in je portier gaan boren. 

Je kunt veel beter een extra rand mee gieten of bevestigen met epoxyhars, zoals al gesuggereerd werd. Je kunt dan overwegen niet meer met losse pinnentjes te werken maar de pinnetjes te verwerken in die rand.  Moet je wel heeel precies uitmeten, want één mm verschil en hij gaat er niet goed in.

Of nog mooier: helemaal niet meer met pinnetjes werken, maar gewoon een brede rand maken en de panelen bevestigen met speciaal dubbelzijdig foamtape of ‘koude kit’ die je makkelijk weer lostrekt. Niemand ziet dat en zo vreselijk vaak zal het niet los hoeven. Als de panelen strak en recht zijn, heeft deze plaklaag vrijwel niets te houden. Dan doen de handgreep en de lipjes aan de bovenrand het zwaarste werk.

Bijkomend voordeel: wanneer een Série 1 portier rot is (en dat gebeurt nogal eens, vooral op de kopse kant bij de scharnieren!) heb je meestal alleen een Série 2 portier als gebruikt roestvrij alternatief. Die hebben andere gaatjes voor de bekleding maar die hoef je dan ook niet meer aan te passen! 

Voor iemand die liever orginelen rechte nieuwe heeft zijn deze wel interessant, alleen die prijs zal toch wel een typefout zijn.

Panelen

Mark

papier maché, maar dan de wat duurdere uitvoering.

als we die nu op de kop tikken, kunnen we daar mallen van maken van polyester - ideetje Robin ?