garagestmarien schreef:

Dat zou je kunnen proberen, maar ik denk dat je zult moeten gaan boren.

Juist, gaatje boren en met een linkse tap eruit draaien. wellicht eerst nog even flink inspuiten met wd40.

En dan nu het kompliment….................................... Wat een schitterende Voiture!

BEsuper schreef:

Donderdag, 8 uur, keuringsstation Deerlijk keuringslijn 4.

 

Dan gaan ze het dossier opmaken om mijn CX gelijkvormig te keuren.

Wij leven op hoop…

Ik hoop met je mee (de mijne is ook weer een stapje dichter tot gelijkvormigheid )

En ook formulier 705 is een feit! En dat zonder de douanier wat ‘drinkgeld’ te geven!

@Bunny: succes!

BunnY schreef:

Voila… Zolang je enkel nog die ‘psssshhhpt’ hoort en geen pauzes meer, dan moet je jezelf zorgen maken .

Ik duim in elk geval voor je dat je door die keuring raakt en je gelijkvormigheidsattest snel krijgt (minstens 3 weken wachten wel ).

Voor m’n Franse GTi Turbo duurde het slechts 7 werkdagen voordat ik het gelijkvormigheidsattest,afgestempelde inschrijvingsaanvraag en keuringsattest kon gaan afhalen.
De keuring was ook geen enkel probleem , de wagen werd gekeurd onderleiding van de stationchef samen met 3 medewerkers.

@BEsuper
Prachtige CX!

That’s Belgium zal ik maar denken? 

BunnY schreef:

That’s Belgium zal ik maar denken? 

Volgens mij lig er veel aan de medewerking van het keuringsstation, die moeten de gelijkvormigheidsaanvraag doorsturen naar Brussel.

En inderdaad in Belgie weet je nooit wanneer dat zoiets inorde komt

De CO is afgesteld door Garage Ricky. Ricky heeft ook de bout van de stoel gelost en de koplampen geregeld, de remmen getest en het raam aan de bestuurderskant terug op gang gekregen.

Nu kan ik heerlijk met mijn arm uit het raam hangen.

Volgens hem ziet het er goed uit voor de keuring morgenochtend. Hopelijk is alles snel geregeld.

Morgen ga ik eens rondbellen voor een antiroestbehandeling.

Voila, de Cx is getest, gemeten gewogen en gekeurd. Er zat wel een slecht contactje op het lampje van de voorpinker waarvoor ik moest teruggaan, maar verder is alles in orde en gaan ze de papieren aan het ministerie overmaken, over een dag of tien ten vroegste mag ik dan mijn gelijkvormigheidsattest gaan afhalen en nogmaals heel het keurgebeuren doorlopen en nogmaals langs de kassa passeren. Dan krijg ik de papieren waarmee ik nummerplaat en inschrijving kan gaan afhalen.

De rem- en amortisseurtest was vreemd om te zien, de CX maakte allerlei gekke sprongen en de schouwmeester (die er in zat) werd er haast zeeziek van.

Maar alles was in orde waardoor ik nu een groene kaart heb gekregen met enkel administratieve gebreken. Verder is mijn CX dus prima in orde om op de weg te komen.

Als ik je verhaal zo lees, snap ik dat er niet veel auto’s geimporteerd worden in belgie. Gelukkig gaat het in dit geval relatief soepel.

Dus met een beetje geluk over twee weken de weg op?

Ree

Gefeliciteerd Gauthier, gaat de goede kant op.

@ Ree, volgens mij is het vooral een zaak van relatieve willekeur in die mooie belgische bureaucratie…

...en met veel geluk Citromobile per CX…

Procedure in België is niet moeilijk voor recente wagens of voor auto’s van constructeurs die zelf bereid zijn het gelijkvormigheidsattest af te leveren, maar je moet weten waar je moet zijn en hoe je het moet regelen. ik heb veel opgestoken van BXsport, die heeft zijn DS uit NL geimporteerd.

Bestaan er officiele Dinitrol schema’s voor de Prestige? (waar boren, welk product met welke spuitkop, enz)?

zoals ik al zei ja dat bestaat voor de cx. prestige is juist hetzelfde natuurlijk.

zal is zien of ik ergens zo’n schema vindt. wbogaerts heeft er zo eentje

Gisteren en vandaag Citromobile bezocht, DS spulletjes gekocht, CX spulletjes gekocht, waaronder twee oliefilters type 1109.N3. Dit zijn toch de goede voor mijn 2,4 liter carbu? De verkoper was Duits en ik ben de Duitse taal niet echt machtig.

Blauw filter met gouden letters en een grote dubbele chevron op. Ik geloof dat de fabrikant Purflux is maar dat staat er niet letterlijk op, wel een vaag logootje.