Heerlijk mijn oude Digit zo te zien.

Dit is overigens een foto van toen ik ‘m nog had, op de terugweg van het Conservatoire in Aulnay-sous-Bois. 

He wat leuk Wouter, meer foto’s van deze Digit zijn altijd welkom
Wat was de kilometerstand toen, weet je dat nog? Nu plusminus 271.500

De rest ook dank voor de reacties, heb nog geen tijd gehad om steekassen te wisselen, wordt pas na het weekend een keer denk ik..

Ik heb de BX gekocht op 5 augustus 2005, met kilometerstand 221.122

Ze had toen zo’n 4 jaar stil gestaan in een militaire kazerne in Dongen (dat is nog eens een aparte plaats om een auto te bezichtigen!).
De Digit stond gewoon op Marktplaats voor € 450, en ik was de enige (!) die erop had gereageerd.

Zo stond ze er toen bij:

Ik was ‘r wezen ophalen met mijn toenmalige Digit (let ook op de kentekens):

Meteen een jaar in mijn stalling gezet en op 15 juli 2006 weer uit haar slaap gehaald.

Op 21 oktober 2006 heeft er een motorwissel plaats gevonden.
De 159A-motor (Sport-motor) is vervangen door de 159B-motor uit de ex-Digit (PH-11-FL) van Alcyone, omdat de Sport-motor allerlei enge geluiden maakte.

De motorwissel vond plaats bij kilometerstand 227.331:

De Sport-motor eruit:

Alles was nog zo goed als NIEUW!!

De ruilmotor is netjes nagekeken en voorzien o.a. een betere onderste motorsteun. Eigenlijk alle goede delen van beide motoren zijn gecombineerd tot een mooi resultaat.
Het omzetten duurde tot diep in de nacht.  ops:

De velgen van mijn andere Digit had ik al gauw omgezet, eveneens de nieuwe (!) achterdraagarmlager:

Ik heb de Digit gehad tot en met 15 december 2006, toen de kilometerstand op 232.695 stond. Ik heb er dus in totaal 11.573 km mee gereden.

Ik heb nog best wat foto’s van deze schoonheid, die de beste BX was van al mijn 15 BX’en! Soms vraag ik me wel eens af waarom ik haar toen heb verkocht.
Oja, ik verkocht toen al mijn BX’en, waaronder dus ook de Digit…

In België (op enkele kilometers van de Franse grens):

In Duitsland:

In Broek in Waterland:

In Zeeland:

Voilà. 

Prachtig, en erg leuk verhaal!

Gaaf om te lezen!

Wat een leuke foto’s + tekst zeg! Bedankt!

Het is zeker geen slechte BX, al ontstaat er wel iets roest op de bestuurdersdeur, en over 2maandjes weer APK
Al vind ik wel dat de motor snel is, en dus neigt tot hard rijden/optrekken

Owja een keer tijd voor wat foto’s van een bleu olympe + bleu romantique?

Dat je zoiets ooit heb kunnen verkopen Wouter

Arjan Verkade schreef:

Dat je zoiets ooit heb kunnen verkopen Wouter

Sja, ik was toen gewoon even toe aan iets anders (lees: AX Volcane).
Al kwam ik na 50 dagen weer met genoegen terug in het BX-wereldje. 

Ik vind een BX 19 Digit nog steeds een unieke auto, maar het dashboard begon me toch wat te vervelen.  ops:
Het énige échte BX-dashboard blijft toch het standaard type 1 dashboard, als je het mij vraagt. Dat gaat geen dag vervelen…

Daan88 schreef:

Wat een leuke foto’s + tekst zeg! Bedankt!

Graag gedaan.

Daan88 schreef:

Het is zeker geen slechte BX, al ontstaat er wel iets roest op de bestuurdersdeur, en over 2maandjes weer APK
Al vind ik wel dat de motor snel is, en dus neigt tot hard rijden/optrekken.

De motor komt dus uit de ex-Digit van Alcyone. Hij zal je kunnen beamen dat de motor erg fijn rijdt.

Daan88 schreef:

Owja een keer tijd voor wat foto’s van een bleu olympe + bleu romantique?

Inderdaad. Maar dan moet eerst mijn Bleu Olympe weer aan de praat gebracht worden. Ik laat het wel weten per PB wanneer het mij goed uitkomt. Ik kom dan wel naar jou toe, om wat leuke foto’s te maken in het mooie Noordhollandse landschap. 

Net andersom Wouter. 
159A=GT & Digit en 159B =Sport. 

Zeker die één na laatste foto vind ik erg mooi. 

nog eentje dan

BasisBIX schreef:

Net andersom Wouter. 
159A=GT & Digit en 159B =Sport. 

Kun je nagaan hoe lang ik al geen GT/Digit meer rijdt!!   

Oh, wat schaam ik me, want de GT/Digit-motor blijf ik nog steeds de beste motor vinden, die ooit in de BX is geleverd. Vooral in combinatie met de close-ratio versnellingsbak. 

XBXG schreef:

Vooral in combinatie met de close-ratio versnellingsbak. 

wat houdt dit in? er zit toch een hele normale bak (BE?) onder die in veel citroens en peugeots zitten?

Ik ben absoluut geen versnellingsbakkenkenner, maar ik weet wel dat de GT/Digit/Sport een kortere versnellingsbak heeft dan de andere BX’en. Hierdoor valt er nog beter te schakelen dan bij andere BX’en.

Dat de echte kenners dit mogen uitleggen. 

Het nadeel is dan direct het hoge toerental op de snelweg

In de stad is het vaak wel ideaal

XBXG schreef:

Ik ben absoluut geen versnellingsbakkenkenner, maar ik weet wel dat de GT/Digit/Sport een kortere versnellingsbak heeft dan de andere BX’en. Hierdoor valt er nog beter te schakelen dan bij andere BX’en.

Dat de echte kenners dit mogen uitleggen. 

Door de versnellingsbakverhoudingen heb je een mooi oplopende versnelling, zonder een “gat” of grote toerenval na het schakelen. Hierdoor heb je altijd voldoende acceleratie.
Ook door de versnellingsbak, maar dan in combi met de carburateur en de set-up van het blok heb je al bij lage toeren een stevig koppel. Mijn GT bijvoorbeeld rij ik met gemak in z’n drie de hele stad rond, zonder protesten.
Het nadeel is inderdaad het hoge toerental, in de hoogste versnelling, op de snelweg (120 km/h @ 3600 rpm). Magoe, je moet er wat voor over hebben.

Overigens erg sfeervolle plaatjes van zowel de nieuwe als voorgaande eigenaar. Leuk verhaal ook, Wouter!