BunnY schreef:

Maar als het de hoogteregelaar zou zijn, zou hij dan slechts lekken als ik hem van rijhoogte verzet (dus van boven naar beneden)?

Ja dat kan zomaar (zelf meegemaakt). De hoogteregelaar heeft ook 2 retouren…

Edit: zal hem de volgende keer dat ik op tijd gedaan heb, hem nog eens op de bruggen zetten en eens goed kijken terwijl iemand hem even qua hoogte verzet. Dus eventuele tips waarop ik moet letten/kijken zijn zeer welkom

Brug maakt het veel makkelijker! Ja, inderdaad gewoon hulpje om hem van stand te veranderen en precies te zien waar het vandaan komt. Eerst ook alles even schoonmaken, anders zie je wel smurrie maar er was al smurrie dus dat zegt dan zo weinig…

Ik bedacht me daarstraks op het werk trouwens nog iets. Een octopus van een BX heeft toch een deel retour van de LHM en een stuk luchtretour?

Moet je die luchtretour eigenlijk aansluiten? Want dat komt toch ook ‘gewoon’ in het vat terecht? Als je die nu los laat hangen aan de veerpoot en enkel de retourleiding vervangt (door vb benzineleiding). Werkt dat ook of denk ik nu net iets te simpel?

Groeten,
Pieter

PS: zal morgen dan eens wat remmenreiniger gaan halen (is dit een dure bedoeling? ).

PS2: ik heb het over oprijbruggen. Want mijn Citroën-kerel neemt zijn telefoon niet op (is op vakantie denk ik) en dus is de brug niet beschikbaar. Maar morgen heb ik én vroeg gedaan én heb ik mijn kleine broer als slachtoffer gevonden om dat kleine hendeltje te bedienen . Dus hopelijk zien we waar die LHM uit komt . En véél foto’s (in plaats van filmpje) helpen misschien ook wel om samen met jullie hier het lek te lokaliseren (is echt vervelend dat die octo nu kapot ging, anders kon ik er volgende week mee naar de keuring en eindelijk rijden )

PS3: inderdaad, dat schema zegt wel duidelijke welke leiding van wat naar waar loopt. Alleen spijtig dat er geen enkel schema is dat me vertelt langs waar het van waar naar waar loopt. Maar dat zal hopelijk zichzelf wel uitwijzen zeker .

Ik ben net met mijn broertje eens gaan kijken onder de auto… wel. Het lekt inderdaad daar bij de hoogteregelaar. Maar het enige dat ik zie is een klein stroompje LHM (en nog niet altijd). Kan dus inderdaad even goed uit de hoogteregelaar als uit de leiding komen (wel grappig eigenlijk hoe die hoogteregelaard bediend wordt Zag ik nu voor de eerste keer).

Ik ga dus afwachten tot mijn Citroën-kerel terug te bereiken is en er dan samen naar te kijken want ik zie me op het eentje niet meteen in staat/genoeg lef hebben om daar aan te beginnen. Ik heb maar schrik dat ik het niet ga kunnen afmaken.

Tsjah, dan wordt het maar een paar weekjes later tot ik kan rijden

Vooral vervelend dat niet elke leiding apart is maar dat het samenkomt in een blokje waar je niet aan kan (denk dat ik het gevonden heb maar ben niet zeker, zit het daar onder die hoogteregelaar ergens?)

kijk even aan welke kant van de hoogteregelaar de lekkage is..

De retourleiding (die dus belast wordt met hoog->laag acties) zit precies aan de andere kant. Als je je voorwielen met stuur naar links parkeert kun je er net achterlangs kijken (hoogste stand is makkelijker). Er zat bij mij een slangeklemmetje op, die zat niet zoals ik wilde dus na beter bevestigen was ie lekvrij.
Anderhalf uur rotzooien, 0 euro uitgegeven

Ohja, en niet in hoogste stand klussen. Je zal maar met je vingers daar zitten terwijl je auto opeens besluit om druk te verliezen. Beter even op een bokje zetten.

Hoi,

Ja, als je dood wilt, moet je onder een hydraupneumatische Citroën gaan liggen en de motor af (laten) zetten…

Altijd netjes op blokken e.d. zetten op de juiste plekken onder het châssis.

M’n BX 14, na prima dienst gedaan te hebben tijdens de vakantie gedurende een paar duizend kilometers, verliest nu opeens razend snel z’n groene bloed…

Ik ga ook maar zoveel mogelijk retourslangen en de octopussen (octopi?) vervangen. M’n schoonvader heeft een smeerkuil. Die zal blij zijn met een BX in de tuin

Hoeveel uur ben je bezig met zo’n klus? Is er speciaal gereedschap nodig?

Groetjes,

Citro

Hoeveel uur ben je bezig met zo’n klus? Is er speciaal gereedschap nodig?

Hoelang je er mee bezig bent, kan ik niet inschatten. Duckservice in Bad Bentheim (duckservice.nl) heeft het voor mij gedaan. Ze hebben 7 uurtje ofzo gerekend. Ze hebben dan wel alle slangen met klemmen (8mm) vastgezet.

De octo die ik daar heb gekocht, koste zo;n 68,50 euro. Een mooie prijs volgens mij. Bij een citroen dealer betaalde ik voor dezelfde octo 100 e.

succes!

Bij Hegru zijn ze er een goede 2 uur mee bezig geweest…

Voor 190,- euro is die vervangen en heb je de handen niet moeten vuilmaken. Vooral omdat het een k*tklus is naar het schijnt .

Is maar een advies natuurlijk

Waouh, dat is snel geantwoord. Bedankt !

Ik woon in Frankrijk, en hier wordt de BX gezien als een oude rammelkast. Het is moeilijk om een geschikte garageman te vinden.

Gelukkig zijn er wel BX-enthousiastelingen, maar toch niet bijster veel.

Ik zou het het liefst zelf doen, enerzijds omdat ik die klussen (zelfs rotklussen) leuk vind, anderzijds omdat je dan ongeveer zeker bent dat het goed gedaan is. En voor dezelfde prijs en meer eigen tijd kun je dan meer retourslangen vervangen, zodat het beestje er weer tegen kan.

Groetjes,

Citro

Dat is natuurlijk waar… zeker als je jezelf capabel genoeg vind om het te doen.

Hij heeft in elk geval precies geen dingen afgebroken om de octo te vervangen

Ik zou het het liefst zelf doen, enerzijds omdat ik die klussen (zelfs rotklussen) leuk vind, anderzijds omdat je dan ongeveer zeker bent dat het goed gedaan is. En voor dezelfde prijs en meer eigen tijd kun je dan meer retourslangen vervangen, zodat het beestje er weer tegen kan.

Als je de tijd en ruimte hebt om het zelf te flikken, is dat natuurlijk wel tof. Zelf heb ik het begin april door een citroen dealer laten doen. Compleet ruk, kabels schoten los waardoor ik nog steeds niet in mijn bxje kon rijden.

Vervolgens in contact gekomen met duckservice. Zij hebben een originele citroen octo opgezocht en deze erin gezet*. Vervolgens overal met slangklemmen van 8 mm vastgezet. Alles zit nu al weer een paar duizend km’s goed vast en de BX veert zoals ze nog nooit gedaan heeft. (ff afkloppen) Een tip dus, die slangklemmen.

*Duckservice sprak over namaak-octo’s die nog minder stevig dan de originele octo’s zouden zijn. Zelf weet ik niet of er echt namaak octo’s bestaan, maar je zou er even op kunnen letten.

Verder noemt in dit draadje iemand de mogelijkheid om de octo te verplaatsen zodat je er bij een eventuele lekkage beter bij kan. Misschien is dat ook een optie.

slangenklemmen (of zoals ik heb gedaan met tywraps) scheeld inderdaad wel om afglijding te voorkomen en voor een betere afdichting.

Dat laatste ga ik onthouden als er bij mij een, hout vasthouden, zou loskomen

Hoi,

Ik ga dan ook van de gelegenheid gebruik maken om de veerpoten aan de voorkant te vervangen. Die zitten totaal vast…

M’n onderdelen bestel ik bij m’n locale Citroën-agent. Het is een BX 14, dus zonder stuurbekrachtiging; als eerste oefening is dat al iets. Daarna kan ik doorgaan met m’n GTI en GTI 4x4

Groetjes,

Andreas

a,s maandag ook maar een afspraak bij hegru gemaakt en de ( kleine )octopus maar laten vervangen, lijkt me de weg van de minste weerstand

auto op bokjes en dan gaan liggen klooien op straat lijkt me helemaal niks.

het is ook niks   maar heeft mij destijds een ritje hegru en 90 euro gescheeld

Ik had hem (met hulp van LJ) binnen 4 uur vervangen (incl koffie pauze en nieuwe kopen bij de dealer)