ik heb in mijn XM type 2

alles op xenon 8000K

dimlicht
groot licht
mistlampen

perfecte licht opbrengst mijn idee…...

van wat mij is blijven hangen is dat auto’s op naam gezet na januari 2007 af fabriek xenon ingebouwd mogen hebben
met daarbij de sproeiers.

voor deze datum zijn sproeiers niet verplicht (wel handig)

10.000K en 12.000K zijn in Nederland verboden.

mijn setje gekocht in Hengelo voor € 139.- all-in.( 3 setjes dus voor deze prijs)

montage 10 minuten ( per setje)

Wel een must om de zekeringen onder de motorkap te vervangen voor zekeringen van 20 amp.
ff in boekje kijken dus..

ook een tip om na het plaatsen van de xenon de lampen op schijnhoogte te controleren en desgewenst de
lichtbundel te verhogen of verlagen ( hydractive wel in rijstand)

bij sommige lampen is het gat waar de lamp doorheen gaat net 1 mm kleiner ff fijn vijltje van
binnen naar buiten er langs halen.

Wel een must om de zekeringen onder de motorkap te vervangen voor zekeringen van 20 amp.
ff in boekje kijken dus..

Dat begrijp ik niet want:

                  Halogeen                 Xenon
Wattage (W)            55                     35
Candela (CD)          67500                 202500
Lumen (Lm)            1550                   3200
Levensduur           400 uren                 3200 uren

Dus een Halogeenlamp heeft 4,5 A nodig en een Xenonlamp slechts 3 A, want vermogen (W) is spanning (V) maal stroom (A).

Met extra grotere zekeringen loop je het risico dat je de bedrading beschadigt als er ergens sluiting ontstaat (niet denkbeeldig bij zelfprutsen).

Xenonlampen geven veel meer licht bij een veel geringer vermogen. Het zijn geen gloeilampen, maar gasontladingslampen, zeg maar spaarlampen.

En als je alle onzin omtrent wettelijke regelingen wilt omzeilen: Hier staat hoe het echt zit:
http://www.auto-tuning-guide.com/xenon.html

Heeft een Xenonlamp een hogere inschakelstroom misschien?

Ja, het zit hem in de inschakelstroom.

Er is een zeer kortstondige (millisecondes?) start spanning van 23kV.
Dat is iets heel anders dan stroom.

De zekeringen zijn er voor de stroom. Het zijn smeltzekeringen. Die hebben tijd nodig om te smelten.
Zelfs al zou de startstroom hoger zijn dan de continustrooom, wat ik ernstig betwijfel, dan nog kan je royaal met de gewone zekeringen toe.

Ik rijd ook probleemloos rond met twee XM’s met xenon, beiden met de originele zekeringen.

Zekeringen kan je niet straffeloos verhogen, zonder het er achter liggende circuit ook te verzwaren.

Uitgebrande kabelbomen zijn erg akelig.

Die hoge inschakelstroom met xenons zal er best zijn vanwege de ballasttrafo’s. Maar niet iets om je druk over te maken. Ik ben het met Jan eens: zekeringwaarde niet vergroten.

Bij mijn xenonkit stond dat er 20A zekeringen gebruikt moeten worden, vanwege de startstroom.

Serie 1 XM’s zijn niet gezekerd over de koplampen, dus da’s misschien iets om rekening mee te houden, en alsnog te doen als er overgestapt wordt op Xenon….

zekeringen terug gezet naar de standaard 7,5 A
dit i.v.m. de kabelboom doorfik mogelijkheid .
het is en blijft een auto uit ‘96
voorzichtig mee zijn dus…

(in mijn beschrijving ( bijgeleverd door fabrikant) hoe aan te sluiten stond ook daadwerkelijk dat de zekeringen
vervangen moesten worden naar 20A )