De nieuwe verkeersregels, geldend per 1 mei 2009:

http://www.verkeerenwaterstaat.nl/actueel/nieuws/nieuweverkeersregelsper1mei2009.aspx

[...] Ook worden per 1 mei nieuwe eisen gesteld aan de verlichting van voertuigen. Lichtarmaturen mogen voortaan alleen voorzien zijn van het type lamp waarvoor ze zijn goedgekeurd. In koplampen met code HC, HR of HCR moet een halogeenlamp zitten. Gasontladingslampen (‘xenonlampen’) zijn alleen toegestaan in armaturen met code DC, DR of DCR. Doel van deze maatregel is verblinding van andere weggebruikers door oneigenlijke toepassing van met name ‘xenonlampen’ te voorkomen.

Niet dat ik zelf aan Xenon inbouw zat te denken, maar nu dus al helemaal niet meer.

En we mogen per 1 Mei met de kar 90 Km toeren over de snelweg!

Bestuurders van personenauto’s en bestelauto’s die een lichte aanhangwagen trekken, mogen op autowegen en autosnelwegen voortaan 90 km per uur rijden. Dat is 10 km per uur harder dan de oorspronkelijke 80 km per uur.

Boeien… haal je toch effe je xenon los voor de apk? Daarbij: de lampen in mijn sm hebben helemaal geen code

waterman771 schreef:

Boeien… haal je toch effe je xenon los voor de apk? Daarbij: de lampen in mijn sm hebben helemaal geen code

Oh, je moet het helemaal zelf weten hoor

Maar als Oom Agent vervelend wil doen, dan ben je per 1 mei dus te pakken op “illegale lichtvoering” als je retrofit Xenon hebt op een auto die er niet voor gekeurd is. Het is wel ietsje meer dan alleen jaarlijks bij de APK.

Inderdaad, het lijkt erop dat er bij de APK niet gecontroleerd wordt op die code op de koplamp, maar dat oom agent er wel op controleert. Desondanks, zolang ik niet meer dan 2 bekeuringen per jaar krijg, blijf ik in eerste instantie gewoon doorrijden met mijn aftermarket xenon.

Technoloog schreef:

waterman771 schreef:

Boeien… haal je toch effe je xenon los voor de apk? Daarbij: de lampen in mijn sm hebben helemaal geen code

Oh, je moet het helemaal zelf weten hoor

Maar als Oom Agent vervelend wil doen, dan ben je per 1 mei dus te pakken op “illegale lichtvoering” als je retrofit Xenon hebt op een auto die er niet voor gekeurd is. Het is wel ietsje meer dan alleen jaarlijks bij de APK.

APK is voor de sm 2 jaarlijks… hahaha maare… die codes voor xenon kan je heel makelijk in de kunsstof ruiten van een sm laten persen

waar kan ik die codes ergens vinden? bij mij zitten ook niet de standaard koplampen in, en de xenon is ook niet orgineel.

waterman771 schreef:

APK is voor de sm 2 jaarlijks… hahaha maare… die codes voor xenon kan je heel makelijk in de kunsstof ruiten van een sm laten persen

Bolle xsarakoplampen zijn ook van plastiek..

goeie actie weg met die aftermarket k…verlichting.

j-wvb schreef:

waar kan ik die codes ergens vinden? bij mij zitten ook niet de standaard koplampen in, en de xenon is ook niet orgineel.

Niet-standaard koplampen moeten gekeurd zijn voor het type pit dat erin hoort. Niet gekeurde aftermarket lampen mogen, als je het strikt leest, sowieso niet. Ook niet als het halogeen is. Aftermarket lampen moeten een keuring hebben, of het moet stock zijn (dan is de keuring impliciet vanwege de auto-goedkeuring.)

Lichtarmaturen mogen voortaan alleen voorzien zijn van het type lamp waarvoor ze zijn goedgekeurd.

Dus een SM met xenonverlichting? Ik denk niet dat ze daar intrappen. Helaas.

Is aftermarket Xenon inbouw helemaal dood dan? Nee, waarschijnlijk niet, want zoals het er nu staat zou een aftermarket fabrikant dus keuring moeten kunnen verkrijgen voor z’n xenon inbouw set. Maar of dat soort goedkeuring te verkrijgen is is de vraag…

topic verplaatst naar “electrisch”

Rene schreef:

topic verplaatst naar “electrisch”

Ik kan de move wel een beetje begrijpen, maar hier komt kennelijk te weinig volk en is het topic meteen dood. Helaas…

Volgens mij valt er niet zoveel meer over te zeggen en is dat de reden dat het nu rustig is.

Toch is het wel logisch dat deze regel er komt, het is natuurlijk van de zotte dat nieuwe auto’s aan allerlei technische eisen moeten voldoen om xenon aan boord te hebben en oudere auto’s niet. Ik hoop dat deze regel ook gehandhaafd wordt, want ik herken die aftermarket lampjes al aan de horizon, en dat is niet omdat het nou zo fijn is om naar te kijken…
Als ze dan dichterbij komen is eigenlijk altijd al aan het kenteken te zien dat er geen xenon in hoort te zitten.

Voor het grootlicht lijkt me xenon dan wel weer nuttig vanwege de grote lichtopbrengst, en je bent er een ander niet mee tot last.

Tja ik denk dat de meeste auto’s het groot licht wel voldoet om in de meeste situaties.

Als ik naar de CX kijk, de H4 verlichting (zeker geel) geeft niet het meeste licht savonds en kan nog wel eens lastig zijn. Als ik dan het grootlicht gebruik dan kan ik toch echt een heel eind vooruit kijken

En hoe vaak gebruik je nu grootlicht in Nederland

Dat is toch per type auto heel erg verschillend. Zo heeft elke C15 die ik gereden heb een fijne dimlichtbundel, maar als de koplampjes netjes afgesteld staan, schijnt het grootlicht veel te laag. Ik heb er H4 lampen in met P55T fitting (gloeilampfitting).
Ik heb ook een tijdje in een Frot Escrot-met-kont van ‘93 gereden, met H4, en daarvan waren de lichtbundels van zowel groot als dimlicht niet om over naar huis te schrijven. En dat waren toch OEM lampen met gave spiegels en lenzen…
De beste (duplo) lampen die ik tot nu toe heb meegemaakt zitten in mijn BMW (E21, 316). Die lampen zijn gewoon gemaakt om lamp te zijn. Gewoon van die ronde Bosch lampen. Geen fancy vormen, maar gewoon rond. En dat is te merken, echt fantastisch.
Alle andere auto’s met goede lichtbundels hadden apart groot- en dimlicht zoals Xantia of A3.
Dus het is niet zo dat het grootlicht altijd voldoet. Zeker niet bij auto’s met duplolampen.
Op auto(snel)wegen heb je inderdaad nooit echt grootlicht nodig, maar ik rijd graag binnendoor, en dan is het vaak wel fijn om een beetje licht bij je te hebben.