Natuurlijk, alsof je remslangen kan vervangen zonder te ontluchten.

Blijkbaar komt het dus wel voor.
Wat remt dat beroerd zeg.

Zo, de BX is voorzien van een nieuwe koppeling.
Nu heb ik een super licht, en eindelijk kraakvrij koppelingspedaal, wat een genot.

Ik wil medeforummer Mechuccio onwijs bedanken voor zijn goede hulp, bedankt man!!

Foto’s? Uiteraard:

Verder kwam Ramon, de eigenaar van de uitgebrande zwarte 16V, nog even langs met zijn andere 16V met tik in de motor:

En er kwam nog een jongen langs in de BX Cannes van zijn ouders die wel lid is van dit forum, maar niet actief is, wat dus een leuk rijtje BX-en gaf:

Goed werk!

Goed bezig gasten! Dit zijn altijd leuke foto’s.

Mooimooi

Autofan schreef:

Daan88 schreef:

Niet ontlucht na nieuwe slangen? 

Als je er een remknecht opzet hoef je toch niet te ontluchten? Want dan gaat er geen LHM of remvloeistof verloren en kan er ook geen lucht de leidingen inkomen

@ Tonie & Timo: goed werk!

Fijn hè, zo’n nieuwe koppeling.  
Hoe slecht was het oude lager/drukgroep?

Autofan schreef:

Daan88 schreef:

Niet ontlucht na nieuwe slangen? 

Als je er een remknecht opzet hoef je toch niet te ontluchten? Want dan gaat er geen LHM of remvloeistof verloren en kan er ook geen lucht de leidingen inkomen

Jij volgde toch een auto-opleiding ofzo?

Complimenten! Goed bezig, en zweven maar weer!

Ziet er heel goed uit, rijden maar!

Timo1990 schreef:

Haha erg leuke plaat is dit. Allemaal een ander soort wiel eronder

Ik ben ook weer thuis, na het vervangen van de koppeling en de beloofde frietjes naar een festivalletje gereden, met 7 man in de HY heen en met 10 man terug. Aldaar kwamen er toch steeds meer mensen in en rond de HY staan terwijl we er vrolijk in zaten te zuipen

Maar ik moet zeggen dat de BX van Timo een bijzonder lief exemplaar is. Werkelijk alles ging prachtig gemakkelijk los en helemaal niets zat tegen.
Althans helemaal niets met betrekking tot het sleutelwerk.
De onderdelenboer van Timo had een koppelingsset geleverd met een verkeerd druklager ik had helaas geen nieuwe of goeie liggen dus de oude hebben we weer terug moeten plaatsen. Nou zag dit lager er nog niet zo slecht uit maar je kon wel al wat speling voelen op het lager zelf. De drukgroep van Timo zag er goed uit maar de vingers waren wel wat meer naar binnen geduwd in ruststand dan van de nieuwe groep. De kraak kwam ook duidelijk uit de drukgroep.

Maar het ging allemaal lekker, we zijn zo rond 10:30 begonnen na een kopje koffie, om 12:15 lag de versnellingsbak naast de auto en om 14:30 waren we klaar, uiteraard zonder ons te haasten en af en toe een biertje en of koffie tussendoor.

@Tjerk, de blauwe BX is van medeforummer Jeroen, hij is al een tijdje lid maar heeft nog geen berichtjes gepost, we hebben wel wat gePBt omdat hij mijn 16V eens herkend heeft in Roermond. De auto is van zijn ouders maar wellicht eventueel en wie weet wordt het nog zijn auto en anders vind ie waarschijnlijk wel een eigen BX. Ik moet wel zeggen dat ik hem erg mooi vind, hij is in dat paarsig blauw alhoewel daar wat misverstanden over waren ontstaan wat resulteerde in twee kampen een blauw en een paars kamp….. we zijn er niet helemaal uit gekomen geloof ik

Oh ja, @Timo….. graag gedaan hoor!! de biertjes en de frietjes hebben goed gesmaakt

En nog wat foto’s die door Ramon zijn gemaakt

Overigens zijn we na afloop met z’n vieren in de rode 16V van Tonie naar de snackbar gereden, wat een geweldige ervaring was! Dat was mijn eerste rit in een 16V, en dat was genieten! Wat een geweld.

Filmpje: Klik

Mijn klepdekselpakking is slecht, waardoor de motor nogal wat “zweet”. Nu begint het wel wat erg te worden, dus wil ik de pakking gaan vervangen. Daarna even de motor schoon maken, ziet er gelijk stukken beter uit en zit niet meer alles zo onder de olie.

Nu toch even voor de zekerheid vragen:

Ik heb zelf geen idee, maar is het gewoon een kwestie van de kleppendeksel eraf halen, oude pakking eruit, nieuwe erin, en alles weer vast zetten en klaar?
Of gaat dat zomaar niet, zijn er nog dingen waar ik zeker op moet letten etc? ops: