Ik duik even de PB in…

Ree

Ree schreef:

Ik verwacht niet meer dan een kwartiertje per auto.

En anders kunnen we altijd in de vrije tijd dimlicht-relatis inbeunen.

Ree

Waar letter ze eigenlijk allemaal op bij een taxatie?
Wat bepaald dan uiteindelijk de waarde van de auto..?
En telt recent groot onderhoud nog mee?

Arjan Verkade schreef:

Ree schreef:

Ik verwacht niet meer dan een kwartiertje per auto.

En anders kunnen we altijd in de vrije tijd dimlicht-relatis inbeunen.

Ree

Waar letter ze eigenlijk allemaal op bij een taxatie?
Wat bepaald dan uiteindelijk de waarde van de auto..?
En telt recent groot onderhoud nog mee?

zend eens een PB naar Waterman, die heeft ook veel getaxeerd.

Ik heb slechts één keer een auto laten taxeren, dat was door Pander taxaties. Hij liep om de auto heen, maakte wat foto’s en vulde een formulier in. De meeste door het antwoord gewoon aan mij te vragen.

Hij heeft niet onder de auto gekeken, en de motor hoefde hij ook niet te horen lopen. Ook geen vragen over recent onderhoud. Verder heb ik er niets op aan te merken want zijn rapport was best accuraat.

Ree

Arjan Verkade schreef:

Ree schreef:

Ik verwacht niet meer dan een kwartiertje per auto.

En anders kunnen we altijd in de vrije tijd dimlicht-relatis inbeunen.

Ree

Waar letter ze eigenlijk allemaal op bij een taxatie?
Wat bepaald dan uiteindelijk de waarde van de auto..?
En telt recent groot onderhoud nog mee?

Men zou op de volgende zaken moeten letten. Her onder het lijstje waar IK op lette toen ik nog taxateur was. Ik maakte ook altijd een proefrit. Helaas doet bijna geen taxateur dat..

- staat van het koetswerk en de dragende delen
- staat van het plaatwerk
- staat van het interieur
- onderhoudsgeschiedenis ( facturen laten zien!!!)
- originaliteit!! ( écht wel belangrijk)
- algehele presentatie van het voertuig
- technische staat ( voorzover beoordeelbaar zonder brug/proefrit)
- banden, velgen, sierdelen ( bumpers etc etc)
- geschiedenis van het voertuig
- kwaliteit van een eventuele restauratie
- tijdens de proefrit: Motor, bak, besturing, rammels, kraken, etc
- sporen van oudere schade!!! Heel belangrijk om vast te stellen of er in het verleden bv van 2 auto’s één auto gemaakt is..( heel veel gezien bij cx’en helaas…)

Mooi lijstje. Merci.

Als ik mijn CX laat taxeren met de Alfa velgen met nieuwe bandjes daaronder moet ik dus zorgen dat de originele smetteloze TRX velgen met bijbehordene redelijk goede TRX bandjes er ook bij liggen. Evenals de originele pookhoes en middenarmsteun ook al heb ik die niet standaard in de auto.

En ik kan twee forse, zeer recente facturen laten zien, maar dat kan ik beter achterwege laten tenzij er specifiek om gevraagd wordt.

Vraagje:

Prima lijstje idd. Maar hoe stel je dit vast?

waterman771 schreef:

- sporen van oudere schade!!! Heel belangrijk om vast te stellen of er in het verleden bv van 2 auto’s één auto gemaakt is..( heel veel gezien bij cx’en helaas…)

Ree schreef:

Dat weet ik niet.

Ik hoorde van Sjoerd dat zijn taxatie €121 kostte. Ik kan me voorstellen dat bij een grote groep het rond de €100 kost. Ik weet natuurlijk niets voordat ik gebeld heb. Dat doe ik direct na het weekend. Dan heb ik een schatting van het aantal mensen.

Ree

website europe-expertise schreef:

2 t/m 3   objecten op één plaats: 10% korting.
4 t/m 6   objecten op één plaats: 15% korting.
7 t/m 10 objecten op één plaats: 20% korting.

Zo ver was ik nog niet

Dan moeten we voor 7 auto’s gaan, dan wordt het zo’n €97 per auto.

Ree

par eXeMple! schreef:

Prima lijstje idd. Maar hoe stel je dit vast?

waterman771 schreef:

- sporen van oudere schade!!! Heel belangrijk om vast te stellen of er in het verleden bv van 2 auto’s één auto gemaakt is..( heel veel gezien bij cx’en helaas…)

Door kennis en kunde. Je moet gewoon weten waar je naar moet kijken, en zoiets kun je alleen leren door ervaring. Let bv op sporen van de klemmen van de trek en richtbank ( te zien aan bv het voorfront of de dorpels) kitnaden op plaatsen waar ze niet horen, uitgeboorde puntlassen, lasnaden op vreemde plaatsen, afwijkende structuur van bv underbody coating, enz enz enz..

De kunst van taxeren zit hem in het kijken.

Een goede taxateur ziet al heel veel zaken voor dat ze aan hem daadwerkelijk getoond worden. (of verborgen gehouden worden)
Een taxateur is een professioneel kijker. Vergelijkbaar met een ontwerper, een stylist, een architect, of een choreograaf. Kijken is ons beroep en dat wordt dan verder onderbouwd door jarenlang ervaring opdoen, veel lezen, vragen, kijken en leren. Een goede taxateur moet dan ook groeien in zijn functie. 

waterman771 schreef:

Arjan Verkade schreef:

Ree schreef:

Ik verwacht niet meer dan een kwartiertje per auto.

En anders kunnen we altijd in de vrije tijd dimlicht-relatis inbeunen.

Ree

Waar letter ze eigenlijk allemaal op bij een taxatie?
Wat bepaald dan uiteindelijk de waarde van de auto..?
En telt recent groot onderhoud nog mee?

Men zou op de volgende zaken moeten letten. Her onder het lijstje waar IK op lette toen ik nog taxateur was. Ik maakte ook altijd een proefrit. Helaas doet bijna geen taxateur dat..

- staat van het koetswerk en de dragende delen
- staat van het plaatwerk
- staat van het interieur
- onderhoudsgeschiedenis ( facturen laten zien!!!)
- originaliteit!! ( écht wel belangrijk)
- algehele presentatie van het voertuig
- technische staat ( voorzover beoordeelbaar zonder brug/proefrit)
- banden, velgen, sierdelen ( bumpers etc etc)
- geschiedenis van het voertuig
- kwaliteit van een eventuele restauratie
- tijdens de proefrit: Motor, bak, besturing, rammels, kraken, etc
- sporen van oudere schade!!! Heel belangrijk om vast te stellen of er in het verleden bv van 2 auto’s één auto gemaakt is..( heel veel gezien bij cx’en helaas…)

Thanks, dat maakt een hoop duidelijk!

tilanus schreef:

De kunst van taxeren zit hem in het kijken.

Een goede taxateur ziet al heel veel zaken voor dat ze aan hem daadwerkelijk getoond worden. (of verborgen gehouden worden)
Een taxateur is een professioneel kijker.

Dat is inderdaad belangrijk: alles zien wat een ander niet wil dat je ziet

Ik heb mijn aux kabeltje inmiddels weggewerkt zonder de tunnel volledig te demonteren. Door wat boutjes los te halen heb ik het kabeltje rondom eronder kunnen wegfrotten. Nu komt het kabeltje achterin de tunnel door één van de gaten boven de bouten naar buiten. Daar heb ik nu nog ruim een meter draad over die in de IPod kan.

Ook ben ik begonnen met de dinitrol was spetters weg te halen waar ze niet horen (bijvoorbeeld op de motor, LHM vaatjes etc) en het meest overtollige was weg te vegen. Gaat niet zo makkelijk omdat het overal nogal nat is.

Lekker bezig, dus

Ree

Ik heb - tussen het bellen voor Arras door - een mailtje gestuurd naar Europe Expertise voor het maken van een afspraak. Ik verwacht dat op een woensdag- of vrijdagmiddag tussen de 7 en 10 auto’s een reele schatting is.

Ree