Zo moet het werken!

Ja MAAR ,

je moet er nog altijd éérst op letten dat de oude rotor OOK naar de eerste cilinder wijst voor je de verdeler eruit haalt .

Anders kan je nog altijd één krukastoer verkeerd staan .

Walter

Vanmiddag alles omgedraaid zoals het hoort. Daarna starten .... en lopen. Zo mooi en regelmatig.  Dan heb je er echt plezier in.
Ik wil Benjamin bedanken voor de 1-2-3 ignition en de geleverde service en natuurlijk de mensen die gereageerd hebben op het forum met tips en opmerkingen.

Hoop dat anderen wat aan de foto’s/tekeningen hebben. Het is echt zelf heel goed te doen.

Bye,

Jeroen

J.Werges schreef:

Ik wil Benjamin bedanken voor de 1-2-3 ignition en de geleverde service

Wéér een 123-tje van Benjamin…..

Het ia gelukt! Ik stelde oorspronkelijk de vraag over de 123. Het was een combinatie van 180 gr verkeerd en een verkeerde rotorstand.
Na goed nalezen staat het 180 graden verkeerd staan wel in de handleiding maar daar had ik dus over heen gelezen. Ik heb het aandrijfwieltje op de 123 180 gr gedraaid. Dan staan de bougiekabels tenminste in de originele stand (wel handig voor toekomst, want dat vergeet ik geheid).

Wat vreemder is is dat ik de 123 aanvankelijk op mijn DY motor heb afgesteld (de 123 op ‘7’) gezet. Door het afstellen van het groen ledje kwam de rotor uit tussen 1 en 3 (veel te laat dus) en wildie ie dus niet starten. Door het handmatig te doen (rotor op 1 bij boortje in gat enzo) dus wel succes.

Wel vreemd dus, het is echt een DY (staat op het blok) en volgens mij moet je dan op ‘7’ instellen.

In elk geval erg bedankt voor de hulp allemaal! D

Nu nog de carburateur afstellen want hij komt niet op toeren (dat was voor mij ook aanleiding de 123 te installeren).

J.Werges schreef:

Vanmiddag alles omgedraaid zoals het hoort. Daarna starten .... en lopen. Zo mooi en regelmatig.  Dan heb je er echt plezier in.
Ik wil Benjamin bedanken voor de 1-2-3 ignition en de geleverde service en natuurlijk de mensen die gereageerd hebben op het forum met tips en opmerkingen.

Hoop dat anderen wat aan de foto’s/tekeningen hebben. Het is echt zelf heel goed te doen.

Bye,

Jeroen

Shit , ik lees dit topic nu pas , had me maar even gebeld dan had ik je wel even wegwijs gemaakt , stelt echt niks voor , als zelfs ik het al kan ...............................

Nog een vraagje. Wat wordt bedoeld met vervroeging? en hoe stel je dat in/af met de 123?

Met 123 stel je alleen het ontstekingstijdstip af, vervroeging doet ie automatisch.

En wat klopt er nu allemaal van het advies dat, als je 1-2-3-ontsteking hebt, je het best bougiekabels kunt monteren met koperen kern? Sinds ik dat gedaan heb, is de storing in het geluid van mijn radio en óók van de CD-speler aanzienlijk toegenomen , vooral bij (accelereren in) de lagere toerentallen van de 1e en de 2de versnelling. Ik overweeg weer de ‘gewone’ bougiekabels te monteren.
Wat zijn jullie ervaringen ?

Mij is geadviseerd verder niets aan te passen, maar mijn radio is van 1973, dus die klacht over storing , kan ik niets over zeggen

Rijd al jaren met de orginele Bougiecord-kabels op de 123. Gaat prima.

DriverD schreef:

orginele Bougiecord-kabels

Die liggen nu dus in mijn kofferbak, maar volgende week ga ik ze toch maar wisselen. DS staat nu bij Sanders in Mariahout, René kit morgen de dakrand af omdat het dak opnieuw gespoten is. Zijn advies voor onze reis naar Frankrijk: “Och, je kunt allerhande reserveonderdelen meenemen, maar meestal gaat het gewoon goed, en als het niet goed gaat, heb je meestal de verkeerde onderdelen bij je. Een goede reisverzekering…....dát moet je hebben !!

JoF schreef:

DriverD schreef:

orginele Bougiecord-kabels

Die liggen nu dus in mijn kofferbak, maar volgende week ga ik ze toch maar wisselen. DS staat nu bij Sanders in Mariahout, René kit morgen de dakrand af omdat het dak opnieuw gespoten is. Zijn advies voor onze reis naar Frankrijk: “Och, je kunt allerhande reserveonderdelen meenemen, maar meestal gaat het gewoon goed, en als het niet goed gaat, heb je meestal de verkeerde onderdelen bij je. Een goede reisverzekering…....dát moet je hebben !!

Treiterslang en koppelingskabel zijn nooit weg!

JoF schreef:

En wat klopt er nu allemaal van het advies dat, als je 1-2-3-ontsteking hebt, je het best bougiekabels kunt monteren met koperen kern? Sinds ik dat gedaan heb, is de storing in het geluid van mijn radio en óók van de CD-speler aanzienlijk toegenomen , vooral bij (accelereren in) de lagere toerentallen van de 1e en de 2de versnelling. Ik overweeg weer de ‘gewone’ bougiekabels te monteren.
Wat zijn jullie ervaringen ?

Ik dacht dat 123 siliconen bougiekabels aanraad ?

voor de SM zeker .

Walter

Ik wil eigenlijk ook wel 123 in m’n 2CV6… zijn daarmee de ervaringen ook goed?