startslot ?  zekeringen kast storing ?

Zo, net bij de dame geweest. Accu doorgemeten en hier is niets mee aan de hand. Ook op de aansluiting van de polen zit netjes stroom. Radio, verlichting en dergelijke doen het ook gewoon, de accu is dus niet zo leeg dat de startmotor niet rond zou moeten draaien.

Bij het starten, althans een poging tot, krijg ik weer precies dezelfde symptomen als voordat de startmotor was gereviseerd. Een heftig tikkend relais maar geen ronddraaiende startmotor. Wanneer ik de startmotor direct met accu verbind krijg ik precies hetzelfde resultaat. Daar zit dus blijkbaar nog steeds iets niet goed..

Het vreemde hiervan vind ik dan ook nog dat toen de auto eenmaal reed de stroom ineens wegviel. Dat zou wel met het contact te maken kunnen hebben, alleen lijkt het me sterk dat het ook met de startmotor van doen zou hebben. Of zeg ik nu rare dingen?

Heb je niet gewoon gare accupolen….? dit klink namelijk wel zo. Of een gare dikke massa draad/aansluiting of een brakke pluspoolklem.

De massadraad en de plusdraad zijn bij aanschaf door van der Laan vervangen door een extra dikke variant, zoals Evert-Jan die zelf ook heeft. Die verdenk ik dus niet. Op de accupolen en klemmen krijg ik iets meer dan twaalf volt, ook de draden die vanaf klem komen hebben nog datzelfde voltage. Hoe kan ik verder testen of het in orde is met deze onderdelen?

Zet je een klem of stekker wel vast maar niet goed vast, dan meet je wel 12v onbelast, maar ga hem belasten dan krijg je vreemde gevolgen. Kijk dus even heel goed. En zit de boel ook goed vast op de startmotor? en op de dynamo? O ja, tip: zet de draagogen op de startmotor en dynamo zonder ringen vast. Dus: de moer koud, zonder ring, op het draadoog. Ringen geven bijzonder vaak storingen.

Accupolen even vijlen, de aansluitingen van binnen opschuren kan wonderen doen. Ik heb het meermalen gedaan bij het volgende verschijnsel: alles doet het, inclusief verlichting. Bij starten niets en ook alle lampjes uit. Slecht contact van de accupolen.

Een korte update hoe het er nu voor staat. Gisteren de accu uit de auto gehaald, de polen schoongemaakt en aan de lader gezet. Voordat die aan de lader ging gaf die iets meer dan tien volt. Na het laden was dit eerst nog ongeveer dertien volt, maar dat is nu een paar uur later weer teruggelopen tot zeven volt… Het lijkt er verdacht veel op dat het einde accu is.

Op marktplaats een goed vervanger gevonden in de vorm van een Exide Maxxima accu. Het is een gelaccu die beter zogeheten “deep cycle” belastingen zou moeten kunnen. Ook heeft deze een vrij hoog startvermogen. In principe ga ik die dan vanavond ophalen en dan weer in de dame installeren, samen met nieuwe accupolen om daar een eventueel probleem ook weer voor te zijn. Waarschijnlijk vanavond weer een verdere update dus, hopelijk een positieve.

klinkt gelukkig als een normaal probleem, en hopelijks straks de oplossing !

ik zag iets op MP. leek een beetje ronde vormen te hebben. past ie makkelijk thv de accu bak ?
en heeft ie meerder aansluit polen ? dat kan handig zijn.

wat is eigenlijk de maximale grootte voor de accu in een T2 ?
en is er een maximale capaciteit die je er in plaatst ?

Voor zover ik het beschrijvingen van verschillende accu fabrikanten kan opmaken is er niet zoiets als een maximale capaciteit. Over het nut van een hele grote capaciteit valt te twisten natuurlijk. De accu die ik ga halen heeft niet een hele Ah waarde maar wel een hele hoge CCA waarde (uitleg in het topic van Ree). Ook zou ie dus een stuk beter tegen flinke ontlading kunnen. De accu heeft voor zover ik kon ontdekken nagenoeg dezelfde afmetingen als degene die nu uit de auto komt, dus dat zou wel moeten passen. Ook heeft de nieuwe meerdere aansluitpolen. Hier een linkje naar de advertentie.

op deze advertentie staat ie ook denk ik, met als extra een soort vleugelmoer aansluitpunten. heeft die van jou dat ook ?

wel handig voor extra bedrading, relais ed.

Voor zover ik weet wel ja.

7 Volt, dan lijkt me de conclusie wel duidelijk.

Hoeveel AH hoort een CX T2 normaal te hebben?

Ik heb eigenlijk geen idee wat er bij mij in zit…

Is er dan een verschil tussen normale S2 CX’n en T2 versies, qua accu? Die van mij staat aan een CTEK-druppellader.