Laurensvzb schreef:

Dank! Ik ben erg blij met mijn nieuwe dame . Nu is het even wachten totdat de v-bak kit er is en dan gaan gelijk de velgen en de banden mee. Het is wel duidelijk geworden dat die echt hun beste tijd gehad hebben, ze kermen het bij het minste al uit. Weet iemand waar   dit knopje voor dient of wat het doet?

Originele schakelaar om de achterramen uit te zetten zodat je kinderen er niet uitspringen…

Het nadeel aan die kapjes vind ik is dat wat van je lichtopbrengst wegnemen. Als het lampje zelf al geel is is dit al veel minder. Ik heb   hier een filmpje gevonden met iemand die ze heeft geïnstalleerd en ik vind het voor zover ik het kan zien prima geel licht, geen tuningskleurtje ofzo.

Ook nog H4   gevonden die op PIAA’s lijken, alleen wel wat goedkoper. Met plaatjes !

Laurensvzb schreef:

Wat is dan het juiste model jalozie?

Voor mij icm de Turbo spoiler is dat er 1 met 1 “vin” in het midden. Deze die jij heb heb er 2
Wat je overigens minder vaak ziet volgens mij

Arjan Verkade schreef:

Laurensvzb schreef:

Wat is dan het juiste model jalozie?

Voor mij icm de Turbo spoiler is dat er 1 met 1 “vin” in het midden. Deze die jij heb heb er 2
Wat je overigens minder vaak ziet volgens mij

er zijn er van citroen zelf, staat dat ook op, de andere dan weer niet.

Zo, de eerste tank benzine is er weer doorheen, 408,7 km op 59,52 L superrrr oftewel 1 op 6,87.. En die benzine prijzen gingen voorlopig nog omhoog wist de pomphouder mij te vertellen. Ach ja, er zaten ook wat stukjes tussen waarbij ik graag gas mocht geven dus plezier hebben we er zeker van gehad en dat is het belangrijkste .

dát verbruik met een turbo2?

Dan staat ie of héél rijk, of je hebt m écht getrapt!

De eerste kilometers heb ik vooral eerst de dame netjes warm gereden, dat kan ik nu zien aan de metertjes   , en daarna vooral het gas erop. Het laatste deel van de tank zijn vooral korte stukjes geweest. Ik ga nu eens kijken wat normaal gebruik oplevert.

Zucht. Errug fraai.

Gefeliciteerd . . .

Evan schreef:

dát verbruik met een turbo2?

Dan staat ie of héél rijk, of je hebt m écht getrapt!

Ik heb toch ook wel dat soort verbruikscijfers gezien hoor in het verleden

Mijn dame krijgt karakter.. Ze wil niet meer starten .. Het ABS lampje brandde en in een enthousiaste poging dit te verhelpen ben ik alle stekkertjes van de ABS langs gelopen en heb ik ze ingespoten met contactspray. So far so good. In deze bezigheid dacht ik waarom zou ik wat andere stekkertjes mee pakken. Toen ik haar weer wilde starten deed alleen de startmotor het. Alle stekkertjes die ik had meegenomen nog eens extra schoongemaakt en goed vastgemaakt, het hielp niets. Nu is het zo dat ik de benzinepomp als ik het contact omdraai niet hoor, alleen begrijp ik niet wat dat te maken zou kunnen hebben met de stekkertjes die ik los gehaald had en weer schoon heb vastgemaakt. Heeft iemand een idee wat het probleem zou kunnen zijn?

Als ik de CX een aantal keer na elkaar op contact zet hoor ik meestal alleen de eerste keer de pomp druk opbouwen. Ik denk dat daarna de druk aardig blijft wat na tijdje afzakt.
Er zitten ook geen stekker van de benzinepomp onder de motorkap.

En dat zou ook niet verklaren waarom de startmotor niet draait

Laurensvzb schreef:

Mijn dame krijgt karakter.. Ze wil niet meer starten .. Het ABS lampje brandde en in een enthousiaste poging dit te verhelpen ben ik alle stekkertjes van de ABS langs gelopen en heb ik ze ingespoten met contactspray. So far so good. In deze bezigheid dacht ik waarom zou ik wat andere stekkertjes mee pakken. Toen ik haar weer wilde starten deed alleen de startmotor het. Alle stekkertjes die ik had meegenomen nog eens extra schoongemaakt en goed vastgemaakt, het hielp niets. Nu is het zo dat ik de benzinepomp als ik het contact omdraai niet hoor, alleen begrijp ik niet wat dat te maken zou kunnen hebben met de stekkertjes die ik los gehaald had en weer schoon heb vastgemaakt. Heeft iemand een idee wat het probleem zou kunnen zijn?

De startmotor draait dus wel. Maar aan welke stekkers zou ik hebben kunnen zitten die het starten onmogelijk maken? Ik heb alleen aan de stekkers gezeten bij de accu en diegene die onder het reservewiel zitten. Of de benzinepomp al druk genoeg heeft opgebouwd weet ik niet, de eerste paar keer heb ik daar nog niet op gelet.

injectierelais misschien?

Die van je brandstofpomprelais. Misschien stond je relais al op het punt te overlijden en is dat door het ‘gerommel’ gebeurt of misschien maakt ie nu minder goed contact (ook al was het tegenovergestelde de bedoeling )