De tubo 2 (vanaf mid 86) heeft nog maar 1 BDP sensor.

Ree

Weer even wat dingen nagelopen en vervangen; het brandstofrelais is door een nieuwe vervangen maar dat het niet het gewenste effect, de dame startte niet. Toch maar eens gaan checken of ze vonkte, dat deed ze en daar kon het dus niet aan liggen. Toen met wat startspray of hoe dat ook heet in de inlaat gespoten, dat hielp en ze startte. Echter als we ophielden met sprayen hield zij er ook mee op, hmm… Dan moet het toch echt iets met het brandstofsysteem zijn. Omdat ik het relais niet hoorde schakelen en geen benzinepomp hoorde gaan kijken of er uberhaupt brandstof naar de injectoren ging. Brandstofleiding dus losgemaakt en starten, de benzine spoot er vrolijk uit. Het moet dus haast wel iets zijn met de injectoren en dan wel alle, dus iets met de aansturing ervan. Alle stekkertjes weer nagelopen en extra goed schoongemaakt, dit had echter geen effect. Heeft iemand nog een idee wat er zomaar opeens kan zijn misgegaan bij mij stekkertjes actie of wat er ineens kan zijn opgehouden met functioneren?

Je moet eigenlijk even een schema bemachtigen en aan de hand daarvan alle aansluitingen doormeten (met ECU los!). De Haynes heeft goede schema’s, of kijk hier:
  bij documentatie cx -> wphb serie 2

Het series 2 werkplaatshandboek wat daar staat heb ik inderdaad. Het vervelende is dat alleen de turbo 1 motor (de M25/662) daar in staat en niet de turbo 2. Waar vind ik de ECU ergens, uit het plaatje van het handboek begrijp ik niet echt waar ie zit?

Brandstofdrukregelaar?? Als die per abuis (nagenoeg) alle benzine retour stuurt naar de tank, komt er niet bij de injectoren. Tis maar een idee…?

ik zou heel het injectie systeem eens overlopen van bij het begin.

het heeft geen zin om hier en daar iets te vervangen in de hoop dat dat het slechte deel is

meten is weten, gissen is missen….miss eens met van der laan bellen?

Ik heb SP al meerdere malen vandaag lastig gevallen met wat vragen, maar tot nu toe nog niet het euvel kunnen vinden. Als er iets met de brandstofdrukregelaar is dan zou er lijkt mij nog een beetje benzine bij de injectoren moeten komen, genoeg althans om af en toe iets wat lijkt op starten te geven of zie ik dat verkeerd? Ik zal zo eens kijken of ik erachter kan komen of de brandstofdrukregelaar iets raars doet, iemand een idee hoe?

Turbo 2 verschilt qua systeem toch niet zoveel van een Turbo 1?
Denk dat je met dat schema een aardig eind moet komen.

Ik weet niet of je een stekker van een injector los kan halen en meten of er spanning op komt te staan?
Ik weet alleen niet of het in en uitschakellen van de injector problemen geeft met meten.

Waar heb je een benzine slang los gehad?
Als je het zo ver mogelijk bij de injectorrails doet dan weet je dat de benzine daar wel aan komt.
Waar zit die retour eigenlijk?

waarschijnlijk zal het wel weer iets heel onbenulligs zijn… maar het vinden is altijd een lastige klus hé

Weer even een update. In de afgelopen dagen nog de injectoren los gehaald om die te testen. Deze werkten prima, toch vreemd wel een vonk en benzine maar starten geen. Dus misschien toch de BDP sensor. Vandaag kwam de nieuwe BDP sensor binnen dus die er in gezet en zo ook de weer volgeladen accu. Sleutel in het contact en huh, alarmlichten gaan aan . Toch vreemd aangezien het knopje gewoon uit stond. Nog eens goed gaan luisteren, het relais wat ik hoorde klikken was niet het knipperlicht relais maar een ander kastje, dat van mijn Texalarm. Deze is blijkbaar weer op een of andere manier geactiveerd of iets dergelijks maar onderbreekt nu waarschijnlijk ook het starten aangezien ik nu m’n vonk ineens weer kwijt ben. Het alarm is ooit uitgebouwd maar blijkbaar dus nooit helemaal.. Vanmiddag is de dame dan ook opgehaald en naar van der Laan gegaan om het probleem daar op te lossen, daar ik zelf niet genoeg kennis van het alarmsysteem heb en er niets over kon vinden. Toch apart ook als je het een oplost zich weer een nieuw probleem voordoet. Het nuttige kan gelukkig nu ook met het aangename gecombineerd worden en komen de nieuwe velgen + banden er gelijk onder en wordt de V-bak kit uit St. Marien geïnstalleerd. Als ik haar weer hier heb is ze dus weer helemaal goed .

Hmm.. Kreeg net een mailtje van van der Laan dat het stekkertje van de BDP sensor los lag toen ze daar aan kwam. Toen ik bij mezelf naging of ik die ook weer terug had aangesloten kon ik me alleen herinneren dat ik de nieuwe BDP sensor er in had gezet, niet het aansluiten van het betreffende stekkertje.. Het positieve, het probleem is opgelost! Nu komen er als er tijd is morgen de nieuwe velgen en banden onder en dan dinsdag de V-bak kit.

Sufferd. 

Een klein beetje maar..  Ach het is ook niet het eerste wat je verwacht als je er net mee bezig bent geweest en er allemaal gekke dingen gebeuren, maar alsnog wel dom. Ben ook naar een speciale hoekje in huis op zoek gegaan waar ik me heel erg kon schamen..

Nou ja, het werkt weer en je hoeft zelf de rest niet even te doen. Dat is dan ook wel weer meegenomen. 

wees blij dat ie het weer doet !
vaak iets stoms…...

ik ga nu ook een setje hulp delen in de auto leggen !!
BDP sensor, benzinepomprelais, injectie kastje, en ook maar een bobine setje.

vd L heeft mijn T2 al eens doorgespit toen ik stil viel….. (was al paar jaar geleden toen ik daar nog in de buurt toerde). hij kon het niet vinden,
pas met andere injectiemodulator kastje weer aan de praat zoals het hoort. dat kastje (zit binnenin op schutbord achter handschoenenkastje) stoort overigens niet vaak.

en nu haperde mijne net weer….. soms bij veel toeren, nu af en toe ook bij lage toeren, alsof niet op 4 cilinders…....
had inkomende stekker op een van de bobines al recent vervangen (was uitgedroogd/verbrokkeld/uit elkaar gevallen). maar nu bleken 2 vd 4 bougiekabel aansluitpennen op de bobines ruime corrosie te tonen. even schoon schuren met de dremel, en nu weer vrolijk verder, mist geen slag meer

dus als je texalarm verder niet stoort, rustig alles bij langs lopen.

waar rijd je nu in ??