2de neus past niet zonder aanpassingen op chassis van 3de neus.
Of bij een 68er nog wel?

Er zijn in elk geval meer voorbeelden van ID’s en DS-sen een nosejob hebben gekregen. Bij de komst van de derde neus hebben dealers de derde neus moeten monteren op net nieuw afgeleverde auto’s: klanten waren witheet dat ze volle mep hadden betaald voor een verouderde model. Heel veel later juist andersom: mensen die de tweede neus ‘puurder’ vinden en die monteren op een auto uit de jaren 70.
Bij deze IDDS kan het remsysteem en het rempedaal/remknop wellicht nog verraden of het een ID is of toch een DS. Maar dat kun je op de foto niet zien.

Mogelijk past de 3de neus wel zonder grote aanpassingen op een ouder chassis, dat weet ik niet.

Van de 2de neus op nieuwere DS zit het vaak allemaal niet netjes. Het is uiteraard echt netjes te maken, maar kost natuurlijk tijd.
Vorig jaar zelfs nog een ID gezien uit 74 met 2de neus erop, de deuren hebben dan al de inliggende klink en laatste type dashboard. Dat klopt gewoon niet…

Ik heb altijd begrepen..
Dat alleen de gaten voor het voorscherm voor in de snip gewijzigt zijn.
Kwestie van nieuwe boren en klaar.
Zoals ik begrepen heb.

VgF

Ik dacht dat er ook een verschil in lengte van de snip was.

In ‘67 zijn nog 2e neuzen geleverd, dus mogelijk een 67er die laat op kenteken is gezet…
En daarna opgeleukt naar Pallas en misschien ook nog een 21 blok erin gelepeld. Of de achterklep met embleem zat ook bij de opleuk actie en zit er gewoon een DV in…
Maar feit blijft dat ie niet helemaal origineel is. Omgekat blijft natuurlijk wel mogelijk.
Toch is het een mooie kar…

Ik weet verder niets van deze DS, maar een vreemd geval is het wel. Wel een heel mooi geval trouwens.

Deze foto van de achterkant vond ik op Flickr, waar ook de logo’s op de achterklep te zien zijn.

Citroën ID 19 1968 by Ardy van Driel, on Flickr

En de extra RVS sierlijst die ze in Vorst gebruikte op de Pallas.

XBXG schreef:

Ik weet verder niets van deze DS, maar een vreemd geval is het wel. Wel een heel mooi geval trouwens.

Deze foto van de achterkant vond ik op Flickr, waar ook de logo’s op de achterklep te zien zijn.

Dit is de DS van Dan van Auto Renaissance. Is idd een ID19 uit 68 die hij al heeeeel lang heeft en een aantal jaar geleden heeft opgebouwd met veel originele nos spullen tot een 65-er pallas met een DX2 blok en handgeschakelde 5 bak. Wel een LHM auto met de accu aan rechterkant. Zelfs de remknop,ds dashbaord met jaeger tableau zitten erin. Er is echt niets vergeten.

Dan is het wel een heel nette ombouw - het rempedaal blijft meestal zitten en is dan de ‘give-away’ om de ombouw te traceren.

ziet erg heel erg mooi uit

Arjan Verkade schreef:

2de neus past niet zonder aanpassingen op chassis van 3de neus.
Of bij een 68er nog wel?

Tweede neus, derde neus: het past allemaal op het chassis vanaf 1962. Hooguit zal je een paar kleine aanpassingen moeten doen. Voor het plaatsen van een derde neus op een chassis van een tweede neus bestaat zelfs een ombouwset met wat beugel, origineel door Citroën zelf geleverd. Op mijn 67’er cabriolet zat zo’n set: de auto was binnengekomen als “oude neus chassis” en gedurende de bouw van de auto, wat ff duurde bij chaperon, kwam de derde neus uit. Dat kon natuurlijk niet dus kwam er een derde neus op.

CLL Martin schreef:

XBXG schreef:

Ik weet verder niets van deze DS, maar een vreemd geval is het wel. Wel een heel mooi geval trouwens.

Deze foto van de achterkant vond ik op Flickr, waar ook de logo’s op de achterklep te zien zijn.

Dit is de DS van Dan van Auto Renaissance. Is idd een ID19 uit 68 die hij al heeeeel lang heeft en een aantal jaar geleden heeft opgebouwd met veel originele nos spullen tot een 65-er pallas met een DX2 blok en handgeschakelde 5 bak. Wel een LHM auto met de accu aan rechterkant. Zelfs de remknop,ds dashbaord met jaeger tableau zitten erin. Er is echt niets vergeten.

Kijk, dat is informatie waar we wat aan hebben. Bedankt!

Ik heb zelf een 68er derde neus omgebouwd naar een tweede neus.
Je moet 2 gaten boren om de bumperbeugels te bevestigen aan het chassis.
Er is zelfs een afdekplaat verkrijgbaar om je derde neus kinnebak te blijven gebruiken.

Een D Super uit 1973, laatst gespot in Amsterdam.