Dsuper croquante

René Jongejan schreef:

https://m.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20211120_72807949

Wat vreselijk sneu!
Ik ben benieuwd wat er nu met de DS gaat gebeuren. Zou zoiets nog te redden zijn?

Als je de D Supercroquante en de verdronken DS samenvoegd is er op termijn wellicht nog wat te redden maar mijn medeleven gaat uit naar de eigenaar van de verdronken wagen. Wat erg als je je auto ziet verdrinken en zo weer boven water ziet komen.

Als een auto eenmaal kopje onder is geweest is die meestal niet meer te redden zonder een totale restauratie. Na een paar maanden ontstaat er overal roest. En alles waar water in gezeten heeft gaat stinken of haperen. Een kennis van me is ooit met zijn GS door het ijs gezakt op een bevroren ven. Die auto heeft dagenlang erna onder de luchtheater gestaan maar uiteindelijk kwam het nog niet goed. Iemand anders zijn Mercedes 300D ging half kopje onder tijdens het lossen van een speedboot aan de Cote d’Azure. Met zout zeewater is de schade nog vele malen erger dan met zoet water. Het maakt in dat geval ook echt niet meer uit van welk merk je auto is.

Een DS met waterschade, in deze mate, dat gaat wel een dingetje worden…. ik heb wel auto’s hersteld die met de neus of tot aan de sierlijsten in het water hadden gestaan,maar zo’n schade is te overzien. Heaters, kachels: zinloos. De auto moet in een droogkamer gedurende langere tijd. Ook een spuitcabine kan uitkomst brenge: nadat ik onze eigen rally ds in ‘99 in een vijver had geparkeerd heeft dat de auto gered. Wat ook wel scheelde was die die auto binnen 40 minuten op het droge stond en slechts in 80 cm water had gestaan. Wat niet hielp was dat het een half-automaat was: we hebben echt ALLE hydraulische meuk uit elkaar moeten halen en moeten opknappen.

Een ID Break uit 1970, laatst gespot in Wormer.

Twee ID 19 Familiales uit 1968 binnen 24 uur, beide gespot in Amsterdam.
De eerste bij het Museumplein en de tweede bij de trainingsvelden van Ajax.

Als ik die eerste zo zie, denk ik terug aan die Familiale van mij: een eind ‘66-er tweede neus, donker groen, groen systeem, met een Coenen schuifdak.

Toen vond ik een derde neus mooier en heb ‘m ingeruild voor een ‘69-er ID20 Berline.
Dat zou ik nu nooit meer doen…...

Groet,
JW

Eerste Kerstdag in Hilversum: een schitterende DS 21 Pallas uit 1973.

Afgelopen zaterdag (5 februari) nog een rondje gereden richting Deventer, zag ik bij het oprijden van de A28 bij Zwolle Zuid al een snoekske in mijn spiegel. Een witte met aanhanger. Even zwaaien naar elkaar en weg was die alweer want hij had er aardig de sokken in. Daarna op de A1 tussen Apeldoorn en Deventer een snoek aan de overzijde op een aanhanger. Ik dacht een Vert Argente te zien.
Er zijn periodes in de zomer dat ik minder snoeken zie.

Een DS 20 uit 1973, afgelopen zaterdag gespot in Amsterdam.

Ziet er op afstand best aardig uit.

Maar hoe krijgt iemand het voor elkaar om die stootstrips er zó scheef en niet uitgelijnd op te zetten

Groet,
JW

Al het plaatwerk is ooit vervangen, waarbij blijkbaar niet alles goed is uitgelijnd.
Dit was ‘m in 2015:

ZD-38-FG by Erik van den Eijnden

Het heeft zo ook wel iets……

Een ID, afgelopen donderdag gespot in Muiden.

Een DS 23 Pallas uit 1973, gisteren gespot in Amsterdam.