Ree schreef:

Hier koop ik alles.

Ree

Hmm, jammer dat er geen 2cv (acadiane) plaatwerk te verkrijgen is…

@ Michiel: Welke grondverf heb je je Aca precies in gezet en waar heb je deze gehaald? Die kleur bevalt me namelijk wel.

Primer-look is dat niet iets voor op een Kever? ops: 

Ik zag gisteren een BMW met die primer look.

Sorry, off topic en zeker zonder plaatje erbij.  ops:

Ik ben nog steeds voor Poissonerie Anglaise

Of zoals in Sarlat le Canada, Vrai Pannenkoekenhuis Les Tulipes…

Lelijke Eend schreef:

Waarom wil je je fantasie-boulangerie zo noemen ? Aan die Wiki-link heb ik helaas niets want mijn kennis van de Franse taal beperkt zich tot de woorden radiateur, carburateur, bougie, trottoir en paraplu.

Als je frans nie ken, dan is het voornamelijk heel erg flauw. Komt er op neer dat je Montcuq uitspreekt als mon cul, wat zoveel betekent als ‘mijn kont’. Bekend geworden door een toch wel grappige sketch van Daniel Prévost. Er is een heel gedoe aan de gang dat het moet worden opgenomen in het franse monopoly.

Daantje: de primer zal ik zsm opzoeken. Iets van Antiroestprimer 9092 van Nieuwenhuis verf in Delft.

Hehehehe

Bedankt voor de uitleg.

Nou, ze rijdt momenteel als de brandweer. Start goed, rijdt lekker, alleen koud wil ze nog wel eens een beetje inhouden. Al pompend gaat het dan beter (de acceleratiepomp doet het dus )

Nu nog eens verdiepen in dat overdruk/onderdruk-verhaal van de olievulpijp; ik raak wel een en ander kwijt via het luchtfilter. Er zijn zo te lezen een paar interessante oplossingen te koop.

En ik rijd nog steeds met de primerlook rond… ops:

Daar moet je dan maar snel wat aan doen, aan die look, want anders kan je opnieuw beginnen.

Kijk eens op de site van de Dyane vereninging. http://www.dyane.nl
Die zijn nogal actief in de olievulpijp.
Je kunt ook een keer op een zaterdag tijdens de magazijn openign langs komen

Succes !!!

Nou, het karretje blijft maar lekker rijden.
Van de week maar eens een droge dag zien te vinden voor de rest van het verfverhaal.

Hoe zit het stuur trouwens vast? In de rechtuitstand staat m’n stuur niet recht, maar ik zie alleen een vaag M11-boutje bij het stuurhuis zitten waar ik eigenlijk niet bij kan. Er lijkt vertanding te zitten op het uitgaande asje van het stuurhuis, de stuurstang zelf is rond en ze lijken verbonden door een kraagje geklemd met dat M11-boutje. Vage constructie.

je hebt m door. en dat is de enige plek maar je m kunt stellen.

mkatgert schreef:

Ik ben trouwens op zoek naar een richtingsaanwijzerschakelaar

moet ie glimmen? als dat niet hoeft heb ik denk ik nog wel wat op zolder liggen. stuur maar even een pm bij interesse

douwe

Zoooo. Even een uurtje aan de Aca besteed. Klepjes gesteld. Denk ik. Volgens het aloude adagium: als de inlaat van de ene cilinder begint te kantelen, moet de inlaat van de andere op 0.20 mm staan, en uitlaat net zo.

Daarbij bleek dat de voorkant (=inlaat? denk ik, niet eens gechekt ops: ) 0.00 mm speling had.

Nu start de motor warm nog veel sneller en heb ik 20 keer meer weerstand bij rondtornen. En ik lijk iets eerder bij de 100 te zijn. Alleen is het stationairtoerental een beetje van slag. Veeel te hoog. Dat kan toch niet door het stellen komen?

dyanemaniac schreef:

mkatgert schreef:

Ik ben trouwens op zoek naar een richtingsaanwijzerschakelaar

moet ie glimmen? als dat niet hoeft heb ik denk ik nog wel wat op zolder liggen. stuur maar even een pm bij interesse

douwe

Oh ja, sorry, ik heb er al een gevonden…

Goed, ze heeft weer voor een jaar APK. Lang verwacht, stil gezwegen, niet gedacht, toch gekregen of zoiets.

Wel wat puntjes moeten verhelpen voor het zover was, stoel vastzetten, uitlaat dicht maken (de klemmen die gebruikt waren waren gewoon te groot), lampen afstellen, massaprobleempjes verhelpen. Maar nu is het dus goed.