JanSr schreef:

Arjan Verkade schreef:

Een band lijkt me geen juiste indicatie om te meten.
Een band is geen vaste waarde, gezien deze slijt en net wat te zacht of te hard zijn.

Meten vanaf de vloer tot de stabilisatorstang, net als bij de DS.
En, Arjen, die afstand wordt in hoge mate bepaald door de band…...
Die moet dus wel de juiste druk hebben. Die paar mm slijtage maakt niets uit.

De juiste bandenmaat lijkt me dan wel van belang.

ja. een 205x70 hoort erop. Altijd zit de onderkant spatbord in het midden van het wiel

205 volgens mij alleen voor injectie.

@Arjen: Is de juiste bandenmaat voor jou dan niet vanzelfsprekend?

Voor mij wel, maar zolang er nog veel mensen moderne banden in afwijkende maten onder oldtimer proberen te plaatsen is het dus wel van belang dat te controleren voordat je gaat afstellen.

En nudat ik er bij nadenk zitten er op mijn CX op de vooras banden die net 1 maatje breder zijn dan origineel, dus ook net iets hoger. Volgende keer gaat de juiste maat er waarschijnlijk weer onder

Hij/zij rijd al een tijdje naar behoren maar,..........

De vering voor is nog steeds “matig”. Achter veert hij prima met gelaste bollen. Voor veert hij met gelaste bollen matig. Nu de bollen voor zijn vervangen door orginele deelbare bollen veert hij nog steeds niet zoals het wezen moet. Kan indien de stabbilisatorstang voor te vastzit (dus te weinig vulplaatjes zodat de stang niet “vrij” kan draaien) hiervan een oorzaak zijn ??? andere mogelijkheden ???

Ik neem aan dat de bollen wel getest zijn op voldoende druk?
Rijhoogte goed? (kan in het topic niet helemaal vinden of je dat voor elkaar hebt…)
Met een stroeve stabi-stang verwacht je schokkerig omhoogkomen en weer inzakken…

Bolletjes zijn, in juni dit jaar, aangeschaft bij chyparse. Hij schokt niet maar veert nauwelijks (al helemaal wanneer je het vergelijk met de vering achter…...)

Ik weet natuurlijk niet in hoeverre je bekend bent met de vering van een SM (voel je svp niet beledigd, misschien rij je je halve leven al in zo’n ding), maar het is geen DS…
Een DS veert trouwens ook duidelijk stugger vóór.
Misschien verwacht je te veel soepelheid, of misschien is er toch een bol (of twee) niet helemaal goed.
Kan wel eens een misser tussen zitten.
Veert ie aan beide kanten even stug als je op het spatbord gaat zitten?

Is het die sm op de foto? Wat staat ie hoog aan de voorzijde….

Ik zou de lagering van de voorste draagarmen een keer individueel testen .

Dus kogel los en arm gewoon met de hand bewegen .

voor de boveste natuurlijk de veercilinder drukloos maken .

Walter

waterman schreef:

Is het die sm op de foto? Wat staat ie hoog aan de voorzijde….

Lijkt wel zo inderdaad… heb je dat al gecontroleerd?

H@ns schreef:

Veert ie aan beide kanten even stug als je op het spatbord gaat zitten?

Ja.

waterman schreef:

Is het die sm op de foto? Wat staat ie hoog aan de voorzijde….

Ik denk dat dat een vertekend beeld geeft…. Nu van de zijkant

Laat ik het eens anders proberen uit te leggen:

Wanneer ik de DS voor aan de bumper rosetten beetpak kan ik ‘m “uitkloppen als een kleedje”.
maar dit lukt niet bij de SM !! Daar is hij, aan de voorkant, te stug voor.

lijkt mij toch iets aan de hoge kant als je het vergelijkt met deze…

Meten = weten…