Oh ja en misschien kun jij me daar een indicatie van geven Willem; ik wil graag de bolletjes op laten pompen bij Chyparse. Hoeveel bollen zijn er die gevuld moeten worden en heb jij nog enig idee wat jou dat kostte in het verleden? Zag wel wat bonnetjes in het boekje zitten, maar daar werd ik niet veel wijs uit.

Wil natuurlijk wel op en top genieten van XM comfort

4 veerbollen, 2 hydractiefbollen en 1 voorraadbol, ‘t net een Bix

OK, dat is duidelijk.

@ jeroen: die vergeet ik voor het gemak maar wel even. Als ik nu naar buiten kijk zie ik de auto niet, maar ik weet dat die gewoon plat op de grond ligt. Vroege type 2’s hadden namelijk die bol niet.

Deze ook en die gaat toch echt plat op z’n buik hoor. Ik weet dat de ex-XM van Harm (iets jonger zelfs) dat ook deed. Misschien bij jou later gemonteerd, als dat al kan?

Alles serie2 hebben een anti-inzak bol op de V6en na, met de V6 ES9J4 kreeg pas een anti-inzak bol.
Jouw anti-inzak bol is dus aan vervanging toe.

Citrophile schreef:

Alles serie2 hebben een anti-inzak bol op de V6en na, met de V6 ES9J4 kreeg pas een anti-inzak bol.
Jouw anti-inzak bol is dus aan vervanging toe.

Nope!! Er zijn weldegelijk vroege type2 XM die geen smac bol hebben, het gaat dan om een overgangs type, deze hebben dan ook nog een debietregelaar, die met smac bol hebben een 6+2 plunjepomp.

Ok, maar geldt dit ook voor de desbetreffende XM ?

Volgens mij heeft deze auto een debietregelaar ja, dat zou dan betekenen dat die niet zo’n anti-zink bol heeft. Willem kan dit bevestigen denk ik (volgens mij zat er bij de onderdelen nl. een debietregelaar ).

Lees L’evolution maar eens goed door. TCT’s en TD’s van modeljaar 1995 hebben geen anti-zink voorziening. Pas vanaf modeljaar 1996 kregen ze dat en ook de 6+2 pomp…...

M’n ex heeft dus nog een ouderwetse pomp en geen anti-zink

Alles serie2 hebben een anti-inzak bol op de V6en na, met de V6 ES9J4 kreeg pas een anti-inzak bol.
Jouw anti-inzak bol is dus aan vervanging toe.

Inderdaad, mijn type 2 had ‘m ook niet… er zijn er dus zat die er geen hebben.

Weet iemand het nummer van de startmotor die een type 2 Turbo CT heeft? Ze kwamen er bij het revisie/vervangbedrijf niet helemaal uit. Misschien iemand die op die Citroen Service site kan of zo?

De Bosch 0001107019 of de Bosch 0001107063. Denk ik.

OK. Die lui zeiden ook dat ze twee verschillende hadden en niemand helemaal duidelijk was welke nou de goede is. De startmotor zit ook net even te ver weggestopt om dat zo te zien.

Los van die vraag over de startmotor ben ik ook benieuwd naar de versnellingsbak; is de overbrengingverhouding hetzelfde als die van een Xantia Turbo CT? Staat zo’n bak te koop, maar moet wel het goede spul hebben natuurlijk.

De XM TCT heeft een ME-bak, met stangen. De ML bak heeft een kabel-bediening….. M’n C5 heeft ook van die mooie kabels (k#t-systeem)