jep soms moet je gewoon niet bij de oldtimerspecialist zijn….

ja hopelijk kan ik er hierna weer 23 jaar mee rijden…. de waterpomp was droog en gaan we dus niet doen dat ding kost nieuw 200 euro, en er was niets aan te zien,

nu alles terug inbouwen en de kleppen regelen.

Het werk aan de kop ziet er goed uit en is zeker niet duur! 
Na zo’n meevaller had ik toch de waterpomp meteen meegenomen. Misschien heb je gelijk hoor, als het ding er nog helemaal goed uitziet. Ik hoop alleen dat je daar geen spijt van krijgt…

Nee en voor de waterpomp moet enkel de distributie er af, en vermits het ding zelfs niet zweette of er ook maar kalkaanslag aan was ga ik die laten zitten…ik vond de prijs niet echt gerechtvaardigd zo’n 250 euro. Ik had bij de cx club kunnen horen of ie daar goedkoper is maar vermits dit mijn dagelijkse wagen is wil ik zo snel mogelijk weer de baan op….  Ja kan zo ver gaan als je zelf wil natuurlijk, maar ik heb nog andere wagens die staan te wachten en dan moet je een compromis maken wij vlamingen kennen daar alles van :lol

ps ik heb hier een bedrijf op 7km gevonden dat de radiator nog nieuw kan leveren voor 125 euro!

200 euro voor een waterpomp is debiel die kost hier hooguit 5 tientjes

jep probleem is dat de meeste onderdelen hier in belgie NFP zijn zowel in de namaak als origineel niet meer leverbaar dus… en daar wordt misbruik van gemaakt…

Dus gewoon lekker niet in Belgie kopem maar op ebay franrijk, duitsland leboncoin etc. Zo heb ik de mijne met verdeler en benzinepomp voor 75, euro op de kop getikt.

Mark

mja had ik miss beter gedaan maar er zit ook totaal geen speling op ik neem het risico dus..

Dat hoor ik indd wel meer dat er in belgie veel hogere prijzen worden gevraagd dan elders
(behalve cx basis)sorry kan het niet laten.
Dus informeer AUB goed voor gij wat koopt.
want er zijn grote verschillen in wisselende producten

vriendelijke groet frank

bon de cx is in orde kleppen zijn gesteld en ook een nieuwe distributie en nokkenaskeringen zitten er in. Momenteel zit in blijkbaar nog met een olielekje aan de kant bestuurder (dus niet distributiezijde)  boven het gedeelte waar het voorste subframe aan de langsligger vastzit iemand een idee… ?

Zo alles is in orde in verband met de koppakking, maar nu lekt de retour bundel lhm, ik zie dat cx-basis deze verkoopt
http://cx-basis.de/eshop/product_info.php?cPath=20238&products_id=5285

aan 106 euro…

ik vroeg me af of deze nog bij de cx club te verkrijgen was,  wordt dit ook de octopus genoemd want van hydraulique leidingen ken ik namelijk niet zo veel….

Yep,

da’s de octopus, ik betwijfel of de club nieuwe heeft liggen, maar je zou kunnen kijken in de voorraadlijst via de site of ie ertussen staat.

Mark

In het clubmagazijn hebben we nog één of twee exemplaren van de 75532355 liggen, deze moet dus anders zijn dan degene die je zoekt… Of je ‘m kunt gebruiken!?

Hier een plaatje

ok dan ik moet eens kijken want blijkbaar is er een voor een 5 bak en een voor een automaat en een 4 bak… dan zou ik eens moeten kijken welke jullie hebben…

Bon momenteel zitten we op 185.000km en alles gaat goed, ik heb gisteren mijn lhm vloeistof vervangen want dit was nog nooit gebeurd denk ik…
ook een aantal waterdarmen besteld bij cx basis en deze zitten er ook goed op.

Nu was mijn vraag waar ontlucht je een 22trs ? Op de radiator, maar op het blok zie ik niets zitten om te ontluchten…
de ontluchtingsnippels van een 2500 vallen beter op denk ik…