1.6 16v = 110 pk
1.8 16v = 112 pk

ook zit hier nog het veschil in ph1 en ph2. toen wij 2,5 geleden onze xsaar kochten zat er een groot verschil in prijs. en onze is zelfs van januari 2000, dus een van de laatste ph1’s.

dat prijsverschil zul je nog steeds hebben.

nog even over 1.8 16v zuiopschuit, dat valt reuze mee, alleen als je veel kleine stkjes rijdt zul je dat merken. en dan rijdt ie nog 1:10.

levensduur, ook geen probleem die van ons staat inmiddls op 2ton.

Ik vind 1 op 10 voor een Xsara best pittig juist

De 1.6 16v rijdt met aardig doorrijden nog makkelijk 1 op 13. Ik heb hem er nog niet onder gekregen. Misschien in de winter als het verbruik altijd wat hoger ligt.

1 op 10 haal je ook met een 2.0 16v 167 pk, oftewel het verbruik van de 1.8 16v is daarom best behoorlijk te noemen

Maar wat voor de 1 veel is is voor een ander weinig

Patrick schreef:

nog even over 1.8 16v zuiopschuit, dat valt reuze mee, alleen als je veel kleine stkjes rijdt zul je dat merken. en dan rijdt ie nog 1:10.

levensduur, ook geen probleem die van ons staat inmiddls op 2ton.

Tsja, ik bekeek het relatief. Gegevens uit CarBase, drie Xsara’s op een rij: de 1,8 8v automaat, 1,8 16v, en de 1,6 16v:

Bebouwde kom verbruik: 1:7,8, 1:8,3 en 1:10,8
Snelweg verbruik: 1:14,5, 1:15,9, 1:18,2
Gecombineerd: 1:11, 1:12, 1:14,5
Uitstoot van CO2: 217 g/km, 198 g/km en 160 g/km
Energielabel: G, F, C

Ik bedoel, het scheelt “maar” ongeveer 20%... Dat vind ik dus aanzienlijk. Voor iedere 100 km in een 1,8 16v kan je er 120 rijden in een 1,6 16v.

maar met een xs picasso 1.8i 16v is toch ook best mogelijk om 1 : 12 te rijden : en die is nog zwaarder.

tis maar net wat je er aan uit wilt geven maar met een beetje speurwerk moet een ph2 toch ook redelijk op de kop te tikken zijn. en die 1.6i 16v is inderdaad een mooie allround motor.

kwam dit nog tegen toevallig.

let op zonder garantie, en tel op de distributieriem en toebehoren binnen korte tijd.

maar op zich lijkt het een nette auto.

http//list.auto-commerce.nl/view/occasion.php?id=ac0032#

Jeutje mis ik hier toch wel even wat reacties ineens

De type 2 Xsara’s zijn mooi, maar boven mijn budget helaas.
1 op 10 is idd niet echt zuinig.. Maar ik neem aan dat ik sowieso wel 1 op 11 kan halen (ik rijd redelijk zuinig). Vreemd inderdaad dat een Picasso 1.8 16v zuiniger kan zijn? Hoe zou dat kunnen?

Heb mijn oog laten vallen op deze xsara, een 1.8 16v VTR:

http://link.marktplaats.nl/267388903

Erg mooie wagen vind ik zelf, alleen de vraag hoe hij onderhouden is. Misschien dat ik komende week even ga kijken!

Is deze 1.8 16V Coupé uit ‘99 misschien bekend hier?

mag ik vragen hoeveel km je er mee gaat rijden per jaar : (vanwege de gas keuze)

omdat net als de 1.6i op benzine toch een nette 1 / 14 neer zet. en ik weet dat hoge km standen geen bezwaar hoeven te zijn maar om over de 200.000 km in te stappen.

voor dat bedrag heb je toch al wel een aantal leuke benzine xsara’s met minder ervaring (alleen geen gas idd)

Ik verwacht toch wel zo’n 20.000 km te rijden elk jaar (minimaal).. een LPG kan dan ook zeker goed uit.

200.000 km vind ik persoonlijk niet erg schokkend eigenlijk. Heb een BX 1.6 TRi gehad die 4,3 ton gedraaid had en nog steeds als een zonnetje liep. Dus 2 ton beschouw ik als net ingereden

Met 20k per jaar is G3 zeker rendabel, helemaal als je een gebruikte auto koopt waar de installatie al in zit.

waterman771 schreef:

Met 20k per jaar is G3 zeker rendabel, helemaal als je een gebruikte auto koopt waar de installatie al in zit.

20k is idd net te doen. Ik zou liever ook een LPG Xsara hebben, ik heb al zo vaak gezocht maar vind er nooit 1 die beetje aan mij eisen voldoet

Ik heb nu vanaf 1 mei ook alweer 6000 km in deze Xsara getuft kwam ik van de week achter, binnen 3 maanden dus.
Ik heb nog geen lange ritten gedaan of vakantie ritten. Dan rijdt ik erbij ook nog in de CX, wat in de winter minder is

Arjan Verkade schreef:

waterman771 schreef:

Met 20k per jaar is G3 zeker rendabel, helemaal als je een gebruikte auto koopt waar de installatie al in zit.

20k is idd net te doen.

20k is ruim te doen. Bij G3 ligt het omslagpunt t.o.v. benzine vaak onder de 10k.

Eric Vertogen schreef:

Arjan Verkade schreef:

waterman771 schreef:

Met 20k per jaar is G3 zeker rendabel, helemaal als je een gebruikte auto koopt waar de installatie al in zit.

20k is idd net te doen.

20k is ruim te doen. Bij G3 ligt het omslagpunt t.o.v. benzine vaak onder de 10k.

Inderdaad! Want je betaalt maar weinig extra qua wegenbelasting, dus dat kan echt al snel uit

Ja, dat is waar ook

Ik heb hem gekocht

Gefeliciteerd, veel plezier ermee!