Ik rij te langzaam door de bocht Ik zie zelden water over de ruit komen. En dankzij airco rij ik eigenlijk nooit met het raam open. Geen idee dus. Ik ging er altijd van uit dat die groeven juist tegen het fluiten zouden helpen ...

Oké aan dat water zal wel niet veel te doen zijn…

De spiegel fluit hebben sommige niet zover ik begrijp, dus dat moet beter kunnen
Airco zou helemaal ideaal zijn, maar dat wordt iets meer werk denk ik zo.

Ik heb mij ook altijd afgevraagd wat voor functie die zwarte ribbels nu precies hebben.
Het staat verder prima, maar ik kan me ergens voorstellen dat er een gedachte achter zit waarom het zo gedaan is.

Misschien voortgekomen uit een deal met Total ofzo…?
Goed voor de luchtweerstand (Cx!) is het niet in ieder geval. Voor de brandstofconsumptie wel…

Arjan Verkade schreef:

Oké aan dat water zal wel niet veel te doen zijn…

Ik heb mij ook altijd afgevraagd wat voor functie die zwarte ribbels nu precies hebben.
Het staat verder prima, maar ik kan me ergens voorstellen dat er een gedachte achter zit waarom het zo gedaan is.

Stealht modus, voor de verstrooing van de zijwaartse luchtstroom.
Ja, de CX was een richtsnoer voor de vliegtuig fabrikanten eigenlijk had het CX modus moeten zijn.

Harry

Het is maar goed dat ze niet te veel naar een cx hebben gekeken voor ze vliegtuigen gingen bouwen… Anders flikkerden al die dingen uit de lucht… Ehhh..sorry, bdp sensortje stuk…. 

Een beetje piloot heeft toch zo’n ding bij zich en kan dat toch gewoon in de lucht vervangen

De piloot niet, maar de BWK wel!

Soms heb je van die kleine onhandigheden…

Oplader van tel / navigatie:

Versnellingspook staat in zijn 1 op de foto, oftewel zowel 1 en 3 zijn half geblokkeerd door de oplader.
Schakelen gaat wel zonder gevaar, maar de oplader valt vaak half uit zijn plek.

Oplossing:

Micro USB lader
Even mee gereden, nu weer alle vrijheid met het schakelen.

Ik heb trouwens het idee dat een CX 12 Volt aansluiting minder diep is dan die van nieuwere auto’s.

Dat is ook de rede dat veel opladers er net niet goed inpassen en daardoor wat los zitten.
Iemand een idee of een 12 Volt aansluiting van een BX type 2/3 ook past? Die zijn namelijk wel dieper en lijken op het eerst oog hetzelfde qua uiterlijk.

Geen idee of het zomaar past - maar direct er achter zit nog wel wat ruimte. Geen idee of de aansteker van een CX korter is dan die van andere auto’s.
(Ik heb in de middenconsole nog een tweede 12V aansluiting - eigenlijk voor de achterpassagiers. Ik zou m’n lader daar wel willen opzetten, maar dat ding heeft een veel kleinere diameter. Da’s dan ook weer onhandig, want waar vind ik zo’n plug?).

1 op de middenconsole? Of hoort dat weer bij de Prestige uitrusting?
Ik heb er nog wel 2 in de achterdeuren, die trouwens hetzelfde zijn.
Iets met een kleinere diameter lijkt me lastig om daar iets voor te vinden dat erin past…

Daaronder zit idd ruimte zat, dat zal het probleem niet zijn.
Het gaat me meer om de diameter van het gat waar het allemaal in moet passen

Ik heb al een tijd deze sigarettenaansteker plug van de ANWB in gebruik. Ook geen probleem met schakelen meer. Tevens een extra plug en USB aansluiting.

Tijdens de CX Tour de Luxembourg heeft hij prima dienst gedaan met Navigatie en Cam op 12v

Arjan Verkade schreef:

1 op de middenconsole? Of hoort dat weer bij de Prestige uitrusting?
Ik heb er nog wel 2 in de achterdeuren, die trouwens hetzelfde zijn.
Iets met een kleinere diameter lijkt me lastig om daar iets voor te vinden dat erin past…

Bij mij zitten in de achterportieren ook een sigarettenaansteker.
Maar ook in de middenconsole zit een 12 volt aansluiting (naast twee koptelefoonaansluitingen).
Maar daar is wel een aparte plug voor nodig volgens de manual, pag. 62. Zie:http://www.citroencx.eu/
Ik dacht een soort jackplug, maar heb daar nog nooit serieus werk van gemaakt.

En ik gebruik ook een verloop voorin, met een dwars uittredende draad, dus idd geen last met de versnellingspook.

Ah die 12 Volt aansluiting

Die heb ik idd ook, daar heb ik ook nog nooit iets voor gezien om op aan te sluiten…

Raar toch? Ooit moet in de jaren 80 iemand bij Citroen toch het idee hebben gehad dat dit een ‘normale’ plug was. Als iemand ‘m ergens traceert: ik hou me aanbevolen

Het instructieboekje: http://www.citroencx.eu/ geeft ook weinig info. (p38)

“Stopcontact”

Als je weet wat voor type plug erin kan dan valt er vast wel iets te vinden op internet