moeten we raden of ga je het zo vertellen?

Goeie klus ook weer !

Wat was de aanleiding?  En wat staat er gepland ?

Je mag raden maar zo’n beetje elk antwoord is goed

Er zit wat speling op de aandrijflijn. Dit voelde als een aandrijfas, maar dat bleek wat speling in het diff te zijn. (ook nog wat op een as).
De bak giert ook een beetje bij stationair lopen. En lekt ook nog wat bij de keerringen van de bak.

Koppeling is na zo’n 260.000 km ook wel wat dun geworden.
Alle 3 de motorsteunen hebben wel 1 of meerdere scheuren in het rubber.

De turbo heeft iets wat meer speling dan gewenst.

Het blok zelf wordt natuurlijk ook geheel nagelopen.

De koppakking was in elk geval nog wel goed (wordt uiteraard wel vervangen). En ook de ketting staat ook nog netjes strak.

Arjan Verkade schreef:

Vanmiddag de CX opgehaald, onderweg nog even wat foto’s in het zonnetje geschoten

.

Valt me nu pas op maar zitten de zwarte strips “scheef”
Tussen achterportier en scherm lopen ze op.

Het zou kunnen dat de achterste stootlijst iets afwijkt.

Ik denk dat het op de onderste foto wat vertekend.

Blijkbaar ontzettend lastig om goed te doen, het aanbrengen van die strips. Je bent niet de enige die zo nu en dan peinzend naar de eigen auto kijkt. Ben eigenlijk wel benieuwd hoe dat bij de productie werd uitgemeten.

Op het oog en onder genot van een glaasje ...

Ik verwacht dat ze daar een soort mal voor hadden. Maar ik heb ook een auto staan waar ze nogal scheef op zaten. Is blijkbaar net zo moeilijk als typeplaatjes terug plakken na het spuiten.

Komt het dan ook voor bij auto’s die “af fabriek” zijn (niet gerestareerd of gespoten)? Lijkt mij namelijk een heidens karwei om stootstrips handmatig op een auto te plaatsen, en dat ze daar wel een machine voor hadden aan de productielijn.

Dat kan natuurlijk ook. En voor zo ver ik weet zitten de strips ‘af fabriek’ altijd precies goed.

Het is best een lastig klusje, vooral die achterste.
Over de deuren is wel even een stukje tape te spannen, daarna kan je ze er langs plakken. Alleen vast is vast, want met dubbelzijdig tape is lastig verplaatsen.

Die sierlijsten onder het raam is dan ook nog een aardig klusje.

Ik denk dat ze in de fabriek wel iets van een mal hadden. Maar ik heb ook CXen gezien waarvan je eigenlijk kan zien dat het zelfs in de fabriek niet 100% netjes erop geplakt is geweest.

Eigenlijk ben ik er wel tevreden over. Bij veel CXen worden ze na het spuiten er even snel op geplakt. Het resultaat is dan vaak dat ze te hoog zitten, want bij een serie 2 hoor je ze over de achterwielkappen te plakken. Anders sluit het niet aan bij de achterbumper, en blijf je daar een gat zien. Ook klopt het niet met de zwarte lijst op de achterklep. Alle lijsten horen onder de lijn van knipperlicht te blijven.

ik denk dat het nogal een verschil is of je een vers gefabriceerd setje moet plakken.
of een setje dat minimaal 25 jaar geleden werd opgeplakt en nu gebruikt herplakt wordt

Huidige staat van het blok op zijn kop.

Ondertussen ook begonnen om de recirculatieklep van de airco in de auto te zetten.

Hier is het nog dicht.

Inmiddels zicht op het dashboardkastje.

De luchtinlaat, links de airco uitvoering, recht de standaard uitvoering.

Gezien het foam op de klep vergaat na alle jaren heb ik er nieuw op geplaatst.

Het huisje past inmiddels op de auto.

Met wat geduld is aluminium nog best goed schoon te krijgen.

De onderkant van het inlaatspruitstuk zie je normaal nooit, maar blijkbaar wordt het wel vies…

Tijdje later…

En nog wat deeltjes.

Mooi hoor.