Hoe kun je zien dat je een kop moet natrekken?

dat staat toch voorgeschreven heb dat ook gedaan na 1000km toen ik de koppakking heb vervangen en indd dan klikt de momentsleutel nog een tikkie verder.

waterman schreef:

Hoe kun je zien dat je een kop moet natrekken?

waterman schreef:

Hoe kun je zien dat je een kop moet natrekken?

Dat, als je de kop natrekt, je dat ook aan de momentsleutel ziet.. Vooral als je daar een gradenschijf op hebt zitten…

Dat zie je gewoon… ik snap Arjan wel.

Goed lezen is ook een vak, Waterman!

waterman schreef:

Hoe kun je zien dat je een kop moet natrekken?

Komt er op neer wat Michiel ongeveer zegt.
Als je de bout een halve slag los draait en vervolgens 3/4 slag moet aandraaien was het blijkbaar nodig.
Het komt er op neer dat elke bout zo’n 1/3 slag extra krijgt.

Als je toch kleppen aan het stellen ben is het nog geen 5 min extra werk.

Naar mijn idee bedoelt Waterman of er van tevoren te zien is of de kop nagetrokken moet worden.

Ten eerste de vraag of dit door de fabrikant voorgeschreven is, ten tweede kan dit alleen maar als de laatste stap aanhalen op moment is.
Wanneer dit op draaihoek is, zoals bij de diesels, kan en mag natrekken dus helemaal niet.

Of het nodig was, is alleen zichtbaar te maken als je daarbij, naast een momentsleutel, ook gebruik maakt van een draaihoekmeter.
En dan zou ik niet eerst lossen en dan weer op moment aanhalen, tenzij dit voorschrift is, maar alleen op moment controleren.
Daarnaast is nog van belang of het in koude of bedrijfswarme toestand wordt gedaan.

Zover ik weet is natrekken van de kop voorgeschreven door de fabrikant.

Hoe het uitgevoerd is heb ik weinig twijfels bij, deze mannen zetten meerdere DS blokken in elkaar elke maand.
Uiteraard was de motor voldoende afgekoeld, dat is wel een aandachtspuntje.

klopt bij koude motor

Arjan Verkade schreef:

Zover ik weet is natrekken van de kop voorgeschreven door de fabrikant.

Dat klopt inderdaad en ik wist dat ik het hier ergens had gelezen, maar intussen gevonden, zie https://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1984953/

Alleen maak ik daar uit op dat het natrekken dient te gebeuren na 1 keer op bedrijfstemperatuur draaien en niet na 1500 km.

Bij mijn diesel is de laatste stap 45 gr. hoekverdraaiing na op bedrijfstemperatuur brengen en dan minimaal 3 h afkoelen.

Belangrijkste is dàt het gebeurt. De koper van mijn DS was vergeten dat vlak voor de overdracht de koppakking vervangen was. Mijn garagehouder wilde de kop na een paar ritten natrekken. Die klapte er mooi opnieuw uit toen dat niet gebeurde. Ik geloof dat de schuld toen bij de restaurateur werd gelegd

Zo’n discussie hoeft het helemaal niet te zijn hoor.

Gewoon doen wat de pakking fabrikant voorschrijft.

Dat is dus natrekken na 1 keer warmdraaien, althans zo lees ik het.

Ik heb maar eens een keer het verbruik in de gaten gehouden.
Over ruim 360 km op een dag. Geen airco, ramen dicht, erg veel regen en over het algemeen 100 km/h. En natuurlijk veel op de cruise control.
Dan kom ik toch echt op een persoonlijk record van 1 op 11,3.
Wellicht dat er nog iets meer in zit op droog wegdek, of zelf op moderne banden.

Het verbruik zelf is wat minder belangrijk, maar het zegt naar mijn idee wel wat over de motor en de rest van de auto.

Als ik dat dan vergelijk met de veel nieuwere C6 dan lijkt me het helemaal netjes.
Daar zal een V6 benzine het niet veel beter doen, zelfs de V6 diesel zal niet veel betere resultaten geven.

eens dat het verbruik heel netjes is hoor.
maar in de vergelijking met de c6 diesel reken je wel erg in het voordeel van de cx.

hetzelfde ritje met gelijke snelheid en acceleratie levert echt wel andere getallen op

Ja dat gaat de diesel zeker winnen, maar niet met enorme verschillen.
Wellicht dat de CX TRD Turbo 2 dat wel wint