Ik leer bij, ik leer bij. Tnx!

ik weet er ondertussen ook wat van, net ook gedaan.

er zijn dus 2 nippels.
1 bovenop waterpomp huis
een zelfde iets meer naar de achterkant van het blok, zit iets lager, verstopt onder de buis van de 4e cilinder (kant vd accu).

reservoir vol met KVS, motor uit.
onluchten:
beide nippels open
radiator heeft idd een plastic vleugelmoer rechtsboven, aan de zijkant. zie je niet zomaar, zit onder die dwarsplaat.
ook open, tot er KVS komt.

alles dicht, motor even laten lopen tot warm, dan wederom die drie open tot er geen lucht meer verschijnt.

dan goed warm rijden, en herhalen.
dit een paar keer en je zou luchtloos moeten zijn

het kan zijn dat er dusdanig storend lucht in je systeem zit waardoor de waterpomp e/o thermostaat het niet goed doet.
en dan dus temperatuur fluctuaties…...

of er is een ander probleem (mijn draadje)

suc6 !

Nou, ik ga het eens proberen. Wel lekker dat mijn Haynes hierover helemaal niets meldt. Die engelsen vinden dit allemaal blijkbaar volledig vanzelfsprekend.

Belangrijk is inderdaad dat je het systeem nogmaals ontlucht nadat de radiator warm is geworden (door gewoon stationair warm draaien) en je thermostaat dus geopend is geweest. Hierna zou hij luchtloos moeten zijn. Het is wel een secuur werkje want anders ben je straks nog veel verder van huis. Bij veel auto’s moet ook de kachel helemaal open maar dat hoeft hier niet omdat een kachelkraan ontbreekt (leerde ik onlangs). Volgens mij staat in Haynes wel dat bij een systeem dat leeg is geweest de kachelradiator eerst even via de toeleidende slang moet worden gevuld (door deze dus even los te maken).

Ja, dat van die kachel las ik ook. Maar met een half afgetapte radiateur is dat niet nodig.
Als ik Jim cx25gtit2 z’n verhaal lees, heb ik geluk gehad. Door in eerste instantie al een keer de dop van het drukvat los te nemen toen de temperatuur opliep, borrelde er daar aardig wat lucht omhoog - niet zo gek natuurlijk, met een systeem onder druk. Dat lijkt ervoor gezorgd te hebben dat bij mij ondanks de lucht in het stysteem de temperatuur nooit verder is opgelopen dan 110 graden. Warm genoeg trouwens. Het lijkt erop dat zo’n luchtbel zich juist voor de dichte thermostaat ophoopt: een relatief hoog punt.

ben benieuwd of jij nu een luchtloos en probleemloos KVS systeem hebt !

‘t Gaat niet vanzelf. Vandaag eerst oud de ontluchting van radiator en waterpomp open gezet. Geen lucht, wel koelvloeistof. De boel opgewarmd. Motor af. Even laten staan. Weer beide ontluchtingen open gezet. Geen lucht, wel koelvloeistof. Alle hypotheses over lucht als oorzaak van een niet goed functionerende thermostaat kunnen dus aan de kant. Motor weer aangezet. En afwachten. Toen de boel toch weer over de 100 graden ging maar weer uitgezet.
Na even afwachten de radiator maar weer afgetapt (gaat stukken beter als het ontluchtingskraantje openstaat, evenals de nippe op de pomp - bedankt La Leo!). Slang los (loopt er toch weer een beste plas koelvloeistof over de dynama - wat doe ik verkeerd?) en de thermostaat er weer uit. Papieren pakking blijft heel. Rubber ring zit goed. De thermostaat maar eens in het warme water gelegd. Gebeurt er dus helemaal niets. De oude thermostaat in heet water gelegd. Ja, die gaat wel zichtbaar open. Ik ga er nu van uit dat het functioneren van de thermostaat in water van 90 a 100 graden toch echt zichtbaar moet zijn. CX-basis maar een mailtje gestuurd met het verzoek om een andere thermostaat.

Tijdens het wachten trouwens ook ontdekt dat de dashboard-schakelaar voor de aico het heeft begeven. Dat was al zo, maar als ik niet aan kwam, bleef de airco in bedrijf. Dat is nu dus voorbij. De boel sprint alleen aan bij het indrukken van de knop voor extra kou. Ben er nog niet achter wat die knop nou eigenlijk anders doet, maar ik moet toch maar eens op zoek naar nieuwe schakelaars. En, oh ja, ik moet ook de drie achterste ruiten nog kitten om te zorgen dat de achterbank droog blijft. Mijn vriendin blijft het maar een rare hobby vinden. Wel een heerlijk weekend weg geweest. Met haar C3

>>  Slang los (loopt er toch weer een beste plas koelvloeistof over de dynama - wat doe ik verkeerd?)

ik had dat ook, dus duwde ik een grote plastic zak onder de aansluiting van thermostaathuisje aan waterpomphuis, die gedrapeerd lag over de dynamo. dus bij afkoppelen geen natte dynamo meer !! 

wel brak dat je een kapotte thermostaat hebt….

laat de basis een airco knop meesturen (of pik die elders op…).

break23m schreef:

Na even afwachten de radiator maar weer afgetapt (gaat stukken beter als het ontluchtingskraantje openstaat, evenals de nippe op de pomp - bedankt La Leo!)

Niets te danken hoor. Maar… je hoeft toch niet de hele radiator leeg te laten lopen om de thermostaat te vervangen?
Ik hield gewoon een klein bakje (van roomijs, weetjewel?) onder de slang die vanaf de thermostaat komt (losmaken vanaf het huis) en dan loopt en nog geen liter uit. Alleen die slang loopt leeg en het thermostaathuis/waterpomp.
Het water loopt in het bakje en niet (of nauwelijks) op je dynamo.
En tevoren afdekken met een stuk plastic is dubbel safe!

Wel heel zuur dat de nieuwe thermostaat defect blijkt. Kun je ook wel via Brezan en dat soort zaken kopen hoor, van Gates of QH ofzo.

Jaja, dan denk je er goed aan te doen er een nieuwe thermostaat in te zetten….

Gelukkig zit er een temperatuurmeter in mijn CX.

@La Leo: De volgende keer zet ik netjes een stukje plastic en een bakje klaar - da’s beter dan via de dynamo in de lekbak onder de auto En CX-basis is dan voor de incidentele sleutelaar als ik wel weer handig: pakking, rubber ringetje, eventueel de boutjes, alles in één bestelling thuis.

De mannen van CX basis reageren overigens heel correct: een nieuwe is al onderweg. Woensdag ben ik vrij - benieuwd of ik dan al weer verder kan knutselen.

CX Basis is voor meer zaken handig: je kan zien of welke onderdelen voor welk type en serie geldig zijn. En met de onderdeelnumers kan je op internet verder zoeken. Zullen ze vast niet erg vinden ; het is in ieder geval een perfecte site en ze kweken zo in ieder geval ene grote naamsbekendheid

en als je echt wat wil, helpen ze je zo verder. er zijn weinig adressen waar je zo aan kan kloppen voor als je wat wil (ze hadden bv voor mij een nieuw deurrubber Prestige links achter, oud profiel, NOS !  ik was/ben er content mee !!). ook in NL moet je een beetje zoeken. bij wat grotere aankopen, rekenen ze (soms) wat korting…..

Duitsland is dichterbij dan ik dacht. Vanmiddag twee fietsen gerepareerd. En toen kwam er een busje voorrijden. De nieuwe thermostaat. Deze keer maar eens heel wantrouwend eerst getest. Ja, gaat open. Hup, in de auto. Koelvloeistof teruggieten. Starten, warmdraaien. Alles in orde. Nog even ontluchten - blijkt niet nodig. En rijden maar weer! Nu eens kijken of de kachel vanaf nu beter voldoet bij temperaturen onder nul. Want zo was het eigenlijk allemaal begonnen ...
Op naar het volgende klusje: de airco schakelaar. En de dashboard klepjes. En de lekkende ruiten. Jawel, naast het rijden blijft het toch ook een hobby

gelukkig is dat weer opgelost !!

nu de rest nog

ik had een koud interieur, kachelradiator stroomde niet meer lekker door. nieuwe er in, en weer warm ! 
anders eens een andere CX serie 2 proberen, en kijken of jij veel verschil merkt in uitblaastemperatuur .....