Sorry,.....
Zogauw je aan het stangetje komt.
En de de cx staat achter op ” poten”
Dan nog kan de hoogte regelaar van de voorkant reageren en dusdanig de cx laten zakken aan de voorkant dat de achterkant van de steunen valt.
Dus maak alles drukloos , of zet de cx in de laagste stand! VOOR JE BEGINT

Maar omdat je cx uiteindelijk wel reageert op de bediening ,zoals je in een vorige post vermelde ,vermoed ik,dat het de hoogte regelaar zelf is.

VgF

Okay, tip van de laagste stand knoop ik in m’n oren. En de hoogteregelaar Is wellicht deel van het probleem, maar ik hoor ook iets knarsen als ik de hoogte verstel, dus ergens loopt er iets niet soepel.

eens met frank hoor:

ga niet onder de auto liggen kloten, er is vast een dhz garage of zo in de buurt

Bij het wisselen van de banden voor de winter netjes op afstand en niet onder de auto de scharnieren van stangetjes midden onder de auto en rechtsvoor gesprayed. Fijn, het gepiep onder de auto bij het spelen met de hoogteverstelling is nu weg. Maar het probleem niet, de achterkant reageert nog steeds errug traag. Maar nog gekker: de achterkant veert nu helemaal niet meer. Keihard, alsof de de auto in de hoogste stand staat, ook als de auto voor en achter netjes op rijhoogte komt. Kan dat ook door die verdomde stangetjes komen of zijn de bollen achter opeens plat?

Als de rijhoogte goed staat zijn de membramen van de bollen doorgeslagen.
Kan gebeuren als er nog maar amper druk op zit dat ze doorslaan als je de wagen in de hoogste stand zet.

Aha, dat kan dus echt. Dat wordt dan vlug naar m’n garagist, hobbelend op de winterbanden. Doe ik de Alfa-wielen nog een keer eer aan.

Heb je geen oude bollen liggen die je er eveb onder kunt schroeven? Eventueel van een ander type? Of hoef je niet zo ver?

CX bollen achter is een drama. Het is geen DS…

Tot nog toe zelf alleen bolletjes uit een C35 vervangen. Ik heb me niet verdiept in hoe dat bij de CX moet, maar het werkplaatshandboek geeft alleen een handleiding voor het vervangen van bol en veercilinder. Hm. Nou ja, als ik toch moet rijden om aan bollen te komen, mag iemand die er verstand van heeft ze ook vervangen. Dat wordt een stukje A15 hobbelen. Bij de rit na het monteren van de winterbanden voelde het alsof lange hobbels op de een of andere manier toch nog worden opgevangen, juist de korte hobbeltjes gaan mis. Speelt een wielbasis van meer dan 3 meter natuurlijk ook mee. Op één oor hangend door een iets hobbelige klaverblad-bocht, daar was het echt dramatisch.

ik denk dat er 1 bol leeg is en de ander slecht..

Naar wie ga je toe?

A15 afhobbelen?

Tres Beau?

erikkuiper schreef:

eens met frank hoor:

ga niet onder de auto liggen kloten, er is vast een dhz garage of zo in de buurt

Puur uit nieuwsgierigheid, maar hoe onveilig kan dit zijn als je gewoon (twee)assteunen eronder zet?

deusjevo schreef:

A15 afhobbelen?

Tres Beau?

Tres Beau!

En blijkbaar kan de auto zo plotseling zakken als je aan de hoogteverstellingstangen komt, dat de auto doorkanteld. Dan kan de assteun wegschuiven. Dus moet de auto hiervoor op vier steunen staan, wieltjes allemaal van de grond. Da’s voor garage Het Grindpad een beetje lastig.

Met een paar solide babybruggen op een stevige ondergrond kan het prima.

Nou ja, dan kun je wellicht aan de voorzijde veilig werken, mits je in de gaten houdt dat de auto opeens meer dan 10 cm kan zakken. Bij de achterwielophanging blijft het nog steeds problematisch: met de achterkant op de bruggetjes kan de neus van de auto zover zakken dat die op de grond terecht komt. Ik heb intussen niet meer de neiging om het uit te proberen.