IK zou graag willen weten of er iemand zin heeft in mijn XM. Tijdje geleden is de distributieriem versprongen. Welliswaar bij stilstaande auto, maar toch.
Ik wou het zelf repareren maar heb tot nu toe stomweg geen tijd. Dat zal er de komende weken, misschien maanden, ook niet meer van komen.
Misschien dat ik een liefhebber er voor een zacht prijsje plezier mee kan doen.

Laat het maar even weten.

Hans.

Ik weet nog wel iemand, die heb ik het even op de mail gezet. Hij is nu op vakantie, denk dat ie nog een weekje? of zo weg is.

Een SX dus geen climate control en cruise control neem ik aan?

De auto is met airco en heeft een VDO cruise control.
Beide zijn momenteel niet werkend.
Ik heb er het laatste jaar 40.000km mee gereden. Nu als voorlopige vervanging een BX TZD Automatic gekocht. Net een verse keuring erop. Fijne wagen dus dan is de XM ineens bijzaak geworden.
De tijd ontbreekt en het hoeft niet meer zo nodig met een fijn rijdende BX
De wagen staat nu al 6 weken, geschorst naast het huis, zonder dat ik er tijd voor gehad heb. Vandaar dit besluit.
De XM is overigens een 5 bak.

Door het uitblijven van verdere reacties heb ik dan toch maar besloten om de boel te gaan repareren.
Weet iemand waar je voor een redelijke prijs een distributieriem, spanrol en geleider kunt kopen of bestellen?
En is het noodzakelijk de waterpomp te vervangen?
Hoe verander ik eigenlijk het topic?

Hans.

die onderdelen bij elkaar hoeven je geen 200 eur. te kosten als je goed zoekt op onderdeelnummer via google.

de waterpomp hoeft geen noodzaak te zijn maar is wel heel verstandig, gewoon doen dus, gaat ie over 20.000 km lekken kost het je ook weer een nieuwe distributiesnaar.

Sjaak

Dat dacht ik eigenlijk ook. Als alles nieuw en strak is dan moet de waterpomp ook weer ‘inlopen’ op dat geheel.
Is dat te doen voor iemand die dat nog nooit gedaan heeft maar het wel aandurft?

geen idee, maar mij lukt het vast niet….

Suc6
Sjaak

xmbreak schreef:

Hoe verander ik eigenlijk het topic?

Hans.

Topictitel verander je door je eerste bericht van het topic te wijzigen en daar de titel aan te passen

Vandaag even een uurtje vieze handen gemaakt.
Kleppendeksel is er al afgehaald door Matthijs en Brian en verder geen kapotte slepers of i.d. gezien. Ook vandaag met daglicht, even friemelen en rommelen, geen mankementen aan de kleppen kunnen constateren.
Nu wil ik het tandwiel van de nokkenas blokkeren. Wel een paspengat in het tandwiel maar geen gaat om de paspen te plaatsen in het blok.
Wel heeft het tandwiel een ‘dood’ punt als de eerste kleppen geheel gesloten zijn. Op dat punt is het tandwiel moeilijk te verdraaien. Is dat misschien het punt waarop ik de boel kan afstellen?
Verder gezien dat de waterpomp een fluitje van een cent is, dus die wordt gelijk vervangen. Verder vraag ik me af of er een eenvoudige manier is om de krukas op de juiste positie te zetten. Ik zie geen markeertekens.

Hans.

voor de krukas moet je weer ff de multieriem poelie erop zetten, daar zitten 3 gaten in waarvan 2 met dezelde diameter; die moet je dan niet hebben.
In de haynes staan de locaties van de paspennen. Uit mn hoofd staat de borgpen van de nokkenas tussen 3 en 4 uur, die van de dieselpomp ook. De krukas staat op 2 uur ofzo? Er zitten niet echt gaten in het blok, meer 2 richeltjes.
De krukas kan je blokkeren met een pin achter de startmotor. De startmotor moet eraf om erbij te kunnen. Als je hem trouwens daar geblokkeerd krijgt dan staat je krukas ook op tijd. Deze pin MOET je borgen als je straks je krukasbout weer op moment gaat zetten. Je andere borgpennen kunnen dit moment niet aan en zullen waarschijnlijk breken.

Startmotor eraf gehaald. Zat maar met 2 bouten vast moeten volgens mij 3 zijn. Daar kwam ik een gaatje tegen van ongeveer 7mm. heb daar een boortje van 6mm ingestoken en vervolgens aan het voorwiel gedraaid. net zo lang totdat het boortje verder schoot.
Is dat het enige gat waar de ‘paspen’ in kan vallen? zo ja, dan is dat alvast gelukt. De nokkenas lijkt mijns inziens ook goed te staan. Dus de eerste kleppen staan allen dicht. Een ‘paspen’ komt inderdaad tussen een soort riggeltje. In dit geval op ongeveer 8 uur.
De spanrol is nu het volgende probleem. Het hele meganisme kan ik ronddraaien om de schroefdraad in de lagerrol zelf. Maar hoe krijg ik het eraf? De 5mm inbus is losgedraaid en de 10mm bout is ook los.

Hans.

er zit nog een stukkie draadeind doorheen volgens mij toch? die moet er helemaal uit

Draadeinde zit door de spanrol , en moet uit het blok .

Walter

Oké, het draadeind dus met een griptang uit het blok verwijderen. Klusje voor het volgende vrije uurtje. Wordt het draadeind meegeleverd als je de spullen nieuw aanschaft? Zo ja, dan kan het wat ruwer. Zo nee, dan is voorzichtigheid geboden.
Allen weer bedankt tot zover.

Hans.

In de ene set zit wel een draadeind bij en de andere weer niet, effe vooraf controleren, dacht dat setjes van SKF wel een draadeind inbegrepen zat. Losdraaien en weer vast draaien, doe je door er 2 moertjes op te draaien en deze tegenelkaar in vast te zetten, met de onderste moer kun je dan losdraaien of de bovenste voor vastdraaien. Hetzelfde principe als tapeinden (spruitstukken) uit een cylinderkop draaien.