Is er een manier om de topsnelheid of beter de max. kruissnelheid omhoog te krijgen voor een 1.9diesel zonder turbo?  nu 95 km/u bij 3500t/min . Hoger in toeren gaan lijkt me niet verstandig. Op de snelweg toch vervelend.

Denk dat er weinig aan te doen is. Je kan het toerental in zijn hoogtse versnelling niet omlaag krijgen tenzij je er een andere overbrenging onder zet wat betekent een andere bak.

past de versnellingsbak van een 1.9td hierop en heeft dit het juiste effect?
heb me laten vertellen dat je met een 1.9td 120km/u kan aanhouden.
Een turbo maakt toch niet zoveel meer toeren of vergis ik mij?
De versnellingsbak ziet er uitwendig wel ongeveer hetzefde uit maar de vertandingen zijn anders . Zou graag weten welke snelheid je met een 1.9td rijdt met 3500toeren. Dan kan ik vergelijken .

Loopt zo’n ding maar 95 bij 3500 toeren? Da’s wel heel weinig, weet je zeker dat er de juiste versnellingsbak onder hangt en niet eentje van een benzine?

voor zover ik weet is hij volledig origineel. De versnellingen liggen gewoon heel kort op elkaar. Waarschijnlijk gedaan omdat de motor niet veel vermogen heeft.

Hmm er is maar een manier om uit te vissen of een td bak anders is en dat is overbrengingsverhoudingstabellen naast elkaar leggen…

Staat vast ook wel ergens in een werkplaats handboek o.i.d.

Re: jumper 1.9d topsnelheid?

pin schreef:

Is er een manier om de topsnelheid of beter de max. kruissnelheid omhoog te krijgen voor een 1.9diesel zonder turbo?  nu 95 km/u bij 3500t/min .

Volgens de gegevens is de topsnelheid van een
Jumper 1.9 d 123 km/uur. ?????

ja,dat kan kloppen maar geloof me ,als je 120 rijd maakt de motor zoveel toeren dat het echt niet gezond meer is. 3500 toeren lijkt me toch de max om aan te houden. Weet er iemand of de bak van een td technisch gezien moet passen? cardanassen, koppeling…
Anders ga ik naar een bak van een 1.9td op zoek

De overbrenging van zo’n TD bak is veel langer, en de gewone Diesel heeft lang niet genoeg kracht om met zo’n lange overbrenging nog een acceptabele topsnelheid te halen. De motor is gewoon te zwak en om er nog een beetje veilige acceleratie uit te halen hebben ze een korte bak gebruikt.

Rest nog de vraag, kan het kwaad om gedurende langere periodes harder te rijden?

Neen. Het blok is afgeregeld op een bepaald max. toerental. Dat kun je er mee rijden. Top is rond de 135, tegen zo’n 4500-4700 toeren. 4000 toeren zal zo 120 zijn. Zet je er een TD bak op dan haalt ie het toerental waarbij het max vermogen vrijkomt niet meer in z’n 5 omdat het blok niet genoeg kracht heeft. Dus gaat ie alleen maar langzamer.

Dus als ik 110 rijd bij 4000 toeren gedurende 2 uur aan een stuk zal het blok niet sneuvelen?  Het lijkt namelijk of de motor op je schoot komt gespongen. Als ik een bakje vind van een td wil ik het toch wel is proberen. iemand een adres voor een versnellingsbak?

Je kunt het proberen, maar luister naar Waterman en geloof hem vrij. Het zal niets opbrengen, omdat je je topsnelheid dan alleen nog in vierde zult kunnen halen, ergo met nog meer toeren. Het toerental waarop dat blok is afgeregeld krijgt het blok echt niet stuk hoor, gewoon rammelen met die kast. Overigens is het ombouwen van zo’n versnellingsbak een ongelofelijke rotklus, je krijgt die bak er namelijk net niet van tussen zonder het hele subframe te laten zakken…

pin schreef:

Dus als ik 110 rijd bij 4000 toeren gedurende 2 uur aan een stuk zal het blok niet sneuvelen?

Iedere koerier trap die hokken af, dus bij jou zal ie ook wel heel blijven.

Staan er de juiste wielen en banden op ?
Ik denk maar aan de wielomtrek die wel of niet juist is….
Kleinere wielomtrek mond uit in beter trekken in de versnellingen maar minder top bij meer toeren.
3500 toeren bij 95 km/u is toch wel veel vind ik persoonlijk.

Greetz

BIG charlie