BasisBIX schreef:

Al zie ik wel opvallend veel BX Chic’jes langskomen met gezeik met de computer/injectie/lamda en al die andere rommel die je kunt missen als kiespijn. 

Mijn 1600’s hadden allebei wat last met de stappenmotor, hoog stationair lopen en zo. Ook na vervanging van die dingen ging het maar slecht weg.

Voor de rest echt lekkere motoren hoor.

graddus schreef:

Het is leuk zo’n forum, maar als je hier eerst gaat lopen twijfelen en orienteren en nog eens vragen, ja, dan loop je het risico dat het koopje door een snellere beller voor je neus wordt weggekaapt natuurlijk. Succes met je verdere zoektocht.

Dat is het risico inderdaad.

Kent iemand dit bedrijf? en behalve dat er geen wieldoppen op zitten lijkt dit wel een leuke voor weinig. Iemand ervaring met een Progress?

Bevalt prima.

Progress is alleen wel kaal, daarom vraag ik mij af of er wel echt stuurbekrachtiging op zit, aangezien dat nooit op een Progress zit. Wat luxe als CV en elektrische ramen etc. kan ook zelf ingebouwd worden. (heb ik ook gedaan).

Ik dacht ook altijd dat ze wel wat kaal waren. Hoe zit het met een schuifdak zijn deze wel te leveren geweest af fabriek? Hoe zit het met het sturen ik denk inderdaad ook niet dat er SB op zit. Is het te doen of moet je een beste spierbundel hebben om te sturen?

Ik ga er zo even achteraan bellen. Dan kan ik zaterdag even kijken.

Is dat trouwens is dat makkelijk te doen CV en elektrische ramen.

Als ik het goed zie, is dit in ieder geval geen orgineel schuifdak, die zijn groter. Verder kan ik er helaas niks over zeggen.

Progress heeft net wat meer pit als een 1400, een toerenteller en natuurlijk die heerlijke stoelen. Zonnedakje lijkt me ook heerlijk, dat zou ik ook graag op m’n volgende BX willen hebben.

Wat van BX zoek je eigenlijk?

Type 2\3 of een type1?

Ik zou eigenlijk eens gaan kijken naar   een type1 belastingvrij. Lekker goedkoop qua vaste lasten, en zeldzamer aan het worden? (Het is maar een idee?)

En die basis uitvoering(en) (BX, BX 14, 14E) heeft een 1,4 motor erin met distributieketting. Het schijnt een zeer betrouwbaar motor te zijn.

Edit: alleen je hebt 2 motor varianten van de 1,4, namelijk de 150 A en 150C. Volgens mij heeft alleen de motor type 150 C een ketting?

GWHENDRIKS2 schreef:

Ik zou eigenlijk eens gaan kijken naar   een type1 belastingvrij. Lekker goedkoop qua vaste lasten, en zeldzamer aan het worden? (Het is maar een idee?)

Een type 1 is ook erg gaaf inderdaad.

Ik kwam deze ook nog tegen trouwens.  

Ik snap alleen niet waarom hij bij de onderdelen staat.

Geen zin om 15 euro advertentiekosten te betalen?

GWHENDRIKS2 schreef:

Edit: alleen je hebt 2 motor varianten van de 1,4, namelijk de 150 A en 150C. Volgens mij heeft alleen de motor type 150 C een ketting?

Volgens mij hebben beide 150-motoren een distributieketting. Overigens wordt dit motorblok ook wel het “liggende blok” genoemd, omdat het achterover ligt.

Eind jaren ‘80 werd dit motorblok in de BX 14 vervangen door het TU-motorblok. Ook een erg fijn motorblok, eveneens onvermoeibaar, maar met een distributieriem en wat meer kans op lekke koppakkingen (al zijn die niet zo heel erg moeilijk te vervangen).

Peteryed schreef:

GWHENDRIKS2 schreef:

Ik zou eigenlijk eens gaan kijken naar   een type1 belastingvrij. Lekker goedkoop qua vaste lasten, en zeldzamer aan het worden? (Het is maar een idee?)

Een type 1 is ook erg gaaf inderdaad.

Ik kwam deze ook nog tegen trouwens.  

Ik snap alleen niet waarom hij bij de onderdelen staat.

Reageren daarop?

BX Type 1 staat op de sloop.     Hij was nog goed maar er kwam maar niemand voor en hij stond in de weg.

Argh!!   

Heel erg zonde. Het was overigens een ex-forum-BX.

Ik ga zaterdag even bij de Progess kijken. Het blijkt een auto te zijn in onderhoud geweest bij Dijkstra. Hij heeft het over een monteur die er mee heeft gereden, maar dat heeft voor mij geen meerwaarde.

Hij houdt hem voor me vast. Ben benieuwd.

XBXG schreef:

Argh!!   

Heel erg zonde. Het was overigens een ex-forum-BX.

Zeker zonde. Dat was nou een goede type 1. Dat ze moge rusten in vrede enzo

Peteryed schreef:

Hoe zit het met het sturen ik denk inderdaad ook niet dat er SB op zit. Is het te doen of moet je een beste spierbundel hebben om te sturen?

Als een 1400 op standaard maat banden met juiste spanning staat dan is het niet een ontzettend gemis. Spierbundels heb je er in elk geval niet voor nodig en die zal je er ook niet van krijgen!

Peteryed schreef:

Is dat trouwens is dat makkelijk te doen CV en elektrische ramen.

Nou moet Timo ook even eerlijk zijn en zijn draadje hierover nog even posten