Vandaag reed ik even naar de specialist en met stomheid geslagen zag ik daar de BX van een kennis staan met de kap open en een fikse brandplek aan de bijrijderskant.
Deze avond ging m’n telefoon…en ja, het was de eigenaar met z’n verhaal.
De specialist denkt dat het waarschijnlijk een benzine-lek geweest is wat vlam heeft gevat gezien dat het alleen de bovenkant van het motorblok betreft. In mijn ogen een zeer redelijke theorie.
Edwin wil graag z’n BX weer in goede staat brengen.
Hierbij een foto, gemaakt met m’n mobiel, laat jullie kennis eens los
Ik denk, na wat sloopwerk, dat de schade mee valt. Het is een klusje, maar niet onmogelijk. De draadboom lijkt me het ergst. Het motorblok zou in mijn ogen nog best onbeschadigd kunnen zijn. Plastic is altijd dramatisch wanneer het gesmolten is
Is dit nog te redden met wat hulp??

p.s. Als ik wat betere foto’s heb worden ze z.s.m. geplaatst

Met wat is er geblust?

BasisBIX schreef:

Met wat is er geblust?

Er zijn een paar poederblussers op losgelaten. Dus geen water, begreep ik uit z’n verhaal.

Het betreft trouwens een basis 1400. Ik meen een 14TE.

xm_turbo schreef:

BasisBIX schreef:

Met wat is er geblust?

Er zijn een paar poederblussers op losgelaten. Dus geen water, begreep ik uit z’n verhaal.

Dan zul je flink wat schade vinden   Poederblussers vreten aluminium en electronica op.. Is echte rotzooi! In zo’n geval is schuim of water veel beter!

Xsara Coupe

Een BX 14 met TU-motor.

Ik zou zeggen, sloop er het een en ander vanaf en koop een andere BX.
Een 14 met TU is nou niet echt een zeldzame.

Dat poeder schijnt echt alles aan te vreten, en het blijft aanvreten.

Alhoewel; als zoiets zou gebeuren bij een van mijn BX’en, zou ik hem denk ik weer gaan maken.    (maar daar denk ik liever niet aan)

Wat je zegt…deze BX heeft een hoge emotionele waarde. Hij wil ‘m graag weer opknappen. Morgen gaan we samen nog eens kijken, wellicht het één en ander lostrekken.
Wat is het ergste wat dat poeder kan aanrichten?? Vreet het metaal aan?

Xsara Coupe schreef:

xm_turbo schreef:

BasisBIX schreef:

Met wat is er geblust?

Er zijn een paar poederblussers op losgelaten. Dus geen water, begreep ik uit z’n verhaal.

Dan zul je flink wat schade vinden   Poederblussers vreten aluminium en electronica op.. Is echte rotzooi! In zo’n geval is schuim of water veel beter!

Xsara Coupe

Hmmm, aluminium…BX…? Elektronica lijkt me een lastig punt…
Heb ‘m nu aan de lijn:

Poeder via koplamp naar binnen gejakkerd….
Daarna 90 liter schuim over het blok het gespoten…..das best een hoop!!!

Nog een update na het gesprek….

Zou handig zijn om een tweede BX, zelfde type op te kopen en dan over te bouwen naar zijn BX. Het blok heeft ook dik 3 ton gelopen. Plus het feit dat we dan een “voorbeeld” hebben.
Een leuk en uitdagend project, lijkt me

Gaat het om deze BX Cannes? 

De motor kun je gedag zeggen. En waarschijnlijk alles in de motorruimte zelf ook wel. Bluspoeder heeft de vervelende bijwerking dat het oxideren van metaal bevordert. En dat proces is niet of nauwelijks te stoppen. Zelfs als je nu alles weer schoon zou maken zul je na verloop van tijd rotte plekken gaan vinden op plaatsen waar je dat totaal niet verwacht. Óók in het interieur. De andere eigenschap van bluspoeder is namelijk dat het letterlijk óveral in doordringt.

Ik ben er dan ook zeker van dat deze BX kansloos is.

PFoe, succes met de klus zeg!
Ik ben nu ook af en toe tussen de bedrijven door bezig met een 16V die in brand heeft gestaan, dat was qua zichtbare schade minder erg dan dat deze er aan toe is. We hebben ook besloten om een andere auto te kopen en daar eea van over te zetten. De motor van het uitgebrande BXje gaat bijvoorbeeld in de nieuwe waar het blok van gaar is.
Maar verkijk je niet op de schade die een poederblusser achterlaat, bij
“ons” afgefikte BXje is slechts 1 poederblusser gebruikt en de fik heeft misschien hooguit een paar minuten onder de motor gewoed maar je staat er van te kijken hoe dat poeder tekeer gaat. We hebben laatst het subframe met de motor onder de BX vandaan getrokken en we stonden er toch wel van te kijken hoe lang dat spul doorwerkt. Buiten dat wordt alle electronica ook aan soep geholpen door het poeder dus er staat je een beste klus te wachten.

Aan de andere kant, mocht je een andere kopen met dezelfde motor dan kun je natuurlijk eenvoudig het goede subframe in deze hangen met alle leidingen en electronica maar zorg er voor dat je de schutbordbekleding ook weghaalt en dat je overvloedig gaat spoelen als het blok er uit is, want dat poeder gaat echt in alle naden zitten.

Ik heb verschillende verhalen gelezen over auto’s die vreselijk beginnen te roesten maanden of jaren na een behandeling met poederblusser of steeds weer terugkomende rare electronische storingen.

Maar hoe dan ook veel succes ermee!

Is er écht niemand die durft te zeggen dat deze bx gewoon total-loss is? Kom op mannen! Het ding heeft serieus in de hens gestaan!

Dat zeg ik toch ook?

ops:  Lezen…. het blijft lastig hé

Inderdaad. Zet die bumper, velgjes en eventueel de Morettes over op een andere BX en karren maar. Ik ben zelf eigenaar van een BX 14, maar het lijkt me niet echt de moeite om hier nog iets van te maken, hoe leuk een BX 14 soms kan zijn.

Als je de verhalen leest van Mechuccio’s vriend met die 16V, die ook overleden is verklaard, zou ik inderdaad een betere oplossing zoeken dan een 1400’tje proberen te fixen. Hoe jammer het ook is.