Een hele sjieke Belg op de A27 vanmiddag:

Ik zie dat ik al een tijdje geen foto’s heb geplaatst in dit topic.

Vanmiddag zag ik deze geweldige Toyota Corolla 1100 Wagon KE16 uit 1969 in Edam.

Een hele leuke Triumph Stag.

Op de A16 bij de van Brienenoordbrug een C10, politie. Gingen we vroeger een blokje voor om.

Gisteren zag ik deze gave Oldsmobile 88 Futuramic Club Coupé uit 1950.

Het is alweer even geleden, 23 maart in Driebergen op het parkeerterrein van het IVA een mooie R16TX

En op koningsdag in Schoonhoven een Triumph Herald convertible

En een Mercedes 190SL met op de derde foto daarachter een kever

Heel apart deze Jaguar MK2 (of is het een Mk1?) Cabrio. Volgens mij nooit officieel door Jaguar geleverd.

Teun.

Afgaande op de grille, A-stijlen en de achterlichten zou je verwachten dat dit een omgebouwde 2.4/3.4 Litre (MkI) is, maar met een ombouw kan een boel gebeuren… In ieder geval bouwde Vicarage in Engeland een aantal van dergelijke ‘Dropheads’ op basis van de MkII. Ik vind ‘t overigens een erg geslaagde ombouw!

Derk

Het is natuurlijk een kwestie van smaak, maar ik vind de MK2 met dak redelijk perfect. Sir William Lyons heeft daar heel veel denkwerk aan verricht en het is een geslaagde en mooie auto.

Cabrio’s zijn vaak mooi met het dak open, maar zelden mooi met het dakje dicht en als je een cabrio maakt van een MK2 dan moet je dat dak ergens laten als het open moet en daar is geen ruimte voor. En dan krijg je dit:

Nou, doe mij dan maar het vaste dak en dan hebben we het niet over wat je moet doen om zo’n auto stijf genoeg te krijgen. Ik heb er een gerestaureerd en ik weet hoe belangrijk het dak is voor de constructie. Het is bepaald geen DS, waar je met minder moeite een stevige cabrio van maakt.

Cabrio’s worden ontworpen als cabrio en het dak krijgt de ruimte om ergens te passen als het open is. Bij auto’s als deze Jaguar, of de latere XJ, heb je die mogelijkheden niet en ligt het dak bovenop de achterkant en persoonlijk vind ik dat verre van mooi.

Gisteren heb ik deze MkI Cabrio bewonderd tijdens de Veendam-Leer-Veendam Rally en even met de eigenaar gesproken. De koets is omgebouwd door Oldtimer Service Eastend in Uithuizen. De kap en het interieur zijn door Koning Autostoffeerders uit Veendam gedaan. Deze ombouw is in de praktijk zowel open als dicht écht mooi en erg netjes uitgevoerd!

Derk

Het is puur smaak Derk. Ik begrijp dat mensen open rijden fijn vinden want dat doe ik zelf ook graag. Maar er zijn zo veel leuke cabrio’s, dus waarom dan een klassieke MK1 verbouwen.

Ik vind de MK1 en 2 met vast dak veel mooier en het interieur is ook prachtig, met houten lijsten langs de dakranden.

En je moet heel wat aan het chassis gaan doen wil hij zonder dak stevig genoeg zijn. Het blijft voor mij zonde van zo’n prachtige auto.

Tja, smaak… ik vind het persoonlijk doodzonde, met name omdat de ombouw op basis van een MK1 gedaan is. Van de MK1, jaguars eerste auto met zelfdragende koets, zijn er echt weinig over en van de mk2 zijn d’r aanmerkelijk meer die overleefd hebben.

De mk1 is overigens een van de zeer weinige auto’s waar ik de Mercedes voor weg zou doen….

Penny Lane schreef:

Gisteren heb ik deze MkI Cabrio bewonderd tijdens de Veendam-Leer-Veendam Rally en even met de eigenaar gesproken. De koets is omgebouwd door Oldtimer Service Eastend in Uithuizen. De kap en het interieur zijn door Koning Autostoffeerders uit Veendam gedaan. Deze ombouw is in de praktijk zowel open als dicht écht mooi en erg netjes uitgevoerd!

Derk

east end dat zijn geek kwajongens daar, dan is het vast wel goed gebeurt