Mark Gielen schreef:

Geen idee hoe oude de accu is, er zit wel een sticker op om de datum aan te kruisen maar deze is nooit gebruikt, de sticker loopt van 2002 t/m 2013.

Ik denk dat het idd wel een nieuwe wordt, het rare is wel dat ie gisteren nog starte en vandaag niks. Dat is wel heel ineens, maar mischien heeft ie veel geleden van de 17 volt periode van de spanninsregelaar.

Mark

17 volt is meestal dodelijk!

La Léo schreef:

‘t Kan ook zijn, zoals je zelf al suggereerde, dat je accu een klap heeft gehad van het te hoge laadstroomvoltage van voorheen.

Mark Gielen schreef:

Geen idee hoe oude de accu is, er zit wel een sticker op om de datum aan te kruisen maar deze is nooit gebruikt, de sticker loopt van 2002 t/m 2013.

Ik denk dat het idd wel een nieuwe wordt, het rare is wel dat ie gisteren nog starte en vandaag niks. Dat is wel heel ineens, maar mischien heeft ie veel geleden van de 17 volt periode van de spanninsregelaar.

Mark

Misschien is de accu bij de vorige eigenaar ook wel eens (vaker?) leeg geweest, en elke keer een lege accu is funest voor de cellen. Ook het etiket geeft het aan dat hij bijna aan het einde van de looptijd zit. In combinatie met de laadstroomperikelen zal hij ook wel minder zijn geworden.

Mocht hij na een periode van aan een acculader (diepladen) nog niet goed zijn, is het over en uit voor de accu.

Is het een navulbare accu, met 6 schroefdoppen dus? In dat geval losschroeven, bijvullen met gedestilleerd/gedenaturaliseerd water (geen zuur), een nachtje aan de acculader.  Daarna met de zuurweger de cellen controleren. Als er ook maar 1 afwijkt van de waarde ‘vol’ moet de hele accu vervangen worden.
Is het een gesloten accu dan is er waarschijnlijk waterstof en zuurstof (knalgas) door het overdrukventiel weggelekt. Het accuwater gaat nl koken boven de 14.7V. Op de acculader ziet de spanning er dan nog wel aardig uit, maar in rust zakt ze snel tot (ver) onder de 12V. Vervangen dus.

Het is zo’n onderhoudsvrij geval, dus zonder doppen voor bij te vullen, ik vrees ook wel dat ie overleden is ga vanmiddag wel ff ergens kijken voor een nieuw exemplaar weet ik zeker dat het goed is. Ik heb geen zin ergens te stil te staan met een defecte accu.

Mark

Accu’s bij de ANWB zijn meestal iets duurder

Gek hé, als ze ze komen brengen….

Zo,

de nieuwe accu is in huis, morgen gaat ie erin hoef ik me daar de komende 5 jaar geen zorgen meer over te maken.

Mark

zo,

vandaag en morgen lekker vrij, dus de tijd maar effecient benut, de nieuwe accu erin gebouwd en gelijk starten. Hoera !!!!

Verder vandaag voor de 7654 keer het dashboard uitgebouwd (gaat inmiddels wel in recordtijd) omdat dat stomme voltmetertje nog steeds niet werkte ondanks dat ik er een ander exemplaar had in gezet. Na het besturen van het schema moest het probleem toch ergens in het dashboard zitten, en ja hoor een breuk in een van de banen in die plasticflolelaag. Het zaakje een elkaar gesoldeerd (foto1) en omdat ik toch zo lekker bezig was ook nog het “test knopje” gemaakt. Er gaan nu 4 lampjes branden als je er drukt was slech contact in de koperenlips. (zie foto2+3)

Tenslotte madam eens ff gewassen staat ze er weer spik en span bij en morgen ff naar Raamsdonkveer om de carburateur te laten afstelling en een cursus kleppen stellen.

Mark

Bravo! (leuk he dat zelf knutselen?)

Ja,

zelf knutselen is leuk, zeker aan je eigen CX. Gisteren ff (2 uurtjes) in Raamsdonkveer en de carburateur van madam is nu op vakkundige wijze afgesteld, zuipt ze tenminste minder dan het baasje. Nu alleen nog een kleppen stellen.

Verder nog wat dingen voor de finishing touch gescoord, raamschakelaarrandjes, ruitensproeierspuitertje en een rechte dorpelstrip linksachter. Deze is vanmiddag een kilo lichter geworden want ik heb in een lekker lentezonnetje die kilo tectyl maar eens verwijderd die erop zat. Terpentine en een brillo spons doen wonderen op dat spul en schijnbaar dacht de vorige eigenaar dat RVS ook roest.

Volgende wwek het ding er maar eens een keer opschroeven en gelijk die andere 3 eens een keer poetsen anders steekt dat zo af dat die ene zo blinkt

Mark

Zo,

aangezien de vrouw ziek is en we dus toch nergens naartoe gaan maar weer eens lekker aan het poetsen geslagen. De linker dorpellijsten zijn nu volledig tectyl en deuk vrij (zie foto) zowel van binnen als buiten en ze blikken als een zonnetje. Gisteren nog ff nieuwe schroeven gehaald bij de Gamma om ze vast te zetten want alle 10 de schroeven waarmee ze vastzaten waren verschillend (hoe krijg je het voor elkaar zie foto). Maargoed het staat er nu netjes bij nu de andere kant nog een keer.

Verder de remaccu maar eens vastgezet met een slangeklem lag ook al sinds de aankoop los te stuiten op dat plaatje en gelijk de leiding klem ook nog vastgezet met een moer nu alleen nog bij de voorraad bol de klem vastzetten maarja dit is maat onmogelijk tussen M6 en M8 zal dus wel M7 zijn, je weet nooit waar het goed voor is.

Ook nog even het nieuwe ruitersproeiermondje (zat nog een stuk naald in) erop gezet en de chrome randjes om de raamschakelaars.

Tuurlijk is er ook weer een nieuw probleem (uitdaging) bij gekomen. De aanjager heeft nog maar 2 standen zowel op stand 1 als 2 draait het ding even snel waarschijnlijk stand 2 snelheid. Stand 3 en uit werken wel goed.

En verder resten er nog wat kleine details waar ik deels de spullen voor heb en nog een aantal dingen zoek, zoals een buine frame voor om de radio (versie bolletjesasbak) er zitten 2 gaten teveel in en 2 Pallas logo’s voor op de schilden bij de achterdeuren, die van mij zijn verweerd en ja ik weet het het zijn de details maar ik ben wat dat aangaat een perfectionist, het moet allemaal kloppen en goed zijn.

Mark

Zo,

vandaag nog eens ff wat aan de look gedaan. Het rechterbumperdeel achter vv, hiervan was de rubber compleet vervrongen. Gelijk aan deze zijde de overtollige tectyl op de lak maar eens verwijderd, want mijngod wat is dat een slodervos geweest die de auto getectyleerd heeft, de achterbumper zat ook al compleet vol met die zooi. Nu nog ff links achter schoonmaken.

Verder vanmiddag maar eens bij de bandeboer geweest want ze zijn toch vrij serieus uitgedroogd de banden, volgens mij zijn de voorbanden van week 20 1990, staat tenminste ergens 220 op. De nieuwe zijn in ieder geval besteld 185/80. Volgende week zijn ze binnen en als ik mazzel heb dat ik van de week optijd thuis ben zitten ze er voor 11 april op.

Voor de liefhebbers nog een paar foto’s van met en zonder tectyl en het oude bumperdeel.

Mark

Leuk klusje voor tussen de buien door… Netjes!

Dus links zit nog tectyl? Ik zie het niet!

Het was vanmorgen nog zonnig bij ons en ik heb gelukkig een carpoort sta je lekker droog, en de tectylspetters zijn op de foto moeilijk te zien.

Mark

Ziet er mooi uit. Is het volgende week live te bewonderen. Toch wel een typische leuke seventies kleur. Zag laats wealer dealers en daar was een bruine Porsche 928 onder werp van opknapbeurt. Ik moest gelijk de relatie leggen met onze brun scarabée karren. Ben benieuwd volgende week !